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Una plataforma petrolera (también llamada plataforma petrolera , plataforma marina , plataforma de producción de petróleo , etc.) es una estructura grande con instalaciones para extraer y procesar petróleo y gas natural que se encuentran en formaciones rocosas debajo del fondo marino . Muchas plataformas petroleras también tendrán instalaciones para acomodar a los trabajadores, aunque también es común tener un puente de plataforma de alojamiento separado vinculado a la plataforma de producción. Lo más habitual es que las plataformas petroleras realicen actividades en la plataforma continental , aunque también pueden utilizarse en lagos, aguas costeras y mares interiores. Dependiendo de las circunstancias, la plataforma puede estar fijada al fondo del océano, consistir en una isla artificial o flotar . [1] En algunos acuerdos, la instalación principal puede tener instalaciones de almacenamiento para el aceite procesado. Los pozos submarinos remotos también pueden estar conectados a una plataforma mediante líneas de flujo y conexiones umbilicales . Estas instalaciones submarinas pueden incluir uno o más pozos submarinos o centros múltiples para múltiples pozos.
La perforación costa afuera presenta desafíos ambientales, tanto por los hidrocarburos producidos como por los materiales utilizados durante la operación de perforación. Las controversias incluyen el actual debate sobre la perforación en alta mar en Estados Unidos . [2]
Hay muchos tipos diferentes de instalaciones desde las que se llevan a cabo las operaciones de perforación en alta mar. Estos incluyen plataformas de perforación de fondo ( barcazas autoelevables y barcazas de pantano), instalaciones combinadas de perforación y producción, ya sea plataformas flotantes o de fondo, y unidades móviles de perforación marina en aguas profundas (MODU), incluidos semisumergibles y buques de perforación. Estos son capaces de operar en profundidades de agua de hasta 3.000 metros (9.800 pies). En aguas menos profundas, las unidades móviles están ancladas al fondo del mar. Sin embargo, en aguas más profundas (más de 1.500 metros (4.900 pies)), los semisumergibles o buques de perforación se mantienen en el lugar de perforación requerido mediante posicionamiento dinámico .
Alrededor de 1891, los primeros pozos de petróleo sumergidos se perforaron desde plataformas construidas sobre pilotes en las aguas dulces del Grand Lake St. Marys (también conocido como embalse del condado de Mercer) en Ohio . El embalse, ancho pero poco profundo, se construyó entre 1837 y 1845 para proporcionar agua al Canal de Miami y Erie .
Alrededor de 1896, se perforaron los primeros pozos de petróleo sumergidos en agua salada en la parte del campo Summerland que se extiende bajo el canal de Santa Bárbara en California . Los pozos se perforaron desde muelles que se extendían desde la tierra hasta el canal.
Otras actividades tempranas notables de perforación sumergida ocurrieron en el lado canadiense del lago Erie desde 1913 y en el lago Caddo en Luisiana en la década de 1910. Poco después, se perforaron pozos en zonas de marea a lo largo de la costa del Golfo de Texas y Luisiana. El campo Goose Creek cerca de Baytown, Texas , es un ejemplo de ello. En la década de 1920 se realizaban perforaciones desde plataformas de hormigón en el lago de Maracaibo , Venezuela .
El pozo marino más antiguo registrado en la base de datos costa afuera de Infield es el pozo Bibi Eibat , que entró en funcionamiento en 1923 en Azerbaiyán . [3] El vertedero se utilizó para elevar porciones poco profundas del Mar Caspio .
A principios de la década de 1930, la Compañía de Texas desarrolló las primeras barcazas de acero móviles para perforar en las zonas costeras salobres del golfo.
En 1937, Pure Oil Company (ahora Chevron Corporation ) y su socio Superior Oil Company (ahora parte de ExxonMobil Corporation ) utilizaron una plataforma fija para desarrollar un campo a 14 pies (4,3 m) de agua, a una milla (1,6 km) de la costa de Parroquia de Calcasieu, Luisiana .
En 1938, Humble Oil construyó un caballete de madera de un kilómetro de largo con vías de ferrocarril hacia el mar en McFadden Beach, en el Golfo de México, y en su extremo colocó una torre de perforación que luego fue destruida por un huracán. [4]
En 1945, la preocupación por el control estadounidense de sus reservas de petróleo en alta mar hizo que el presidente Harry Truman emitiera una Orden Ejecutiva que extendía unilateralmente el territorio estadounidense hasta el borde de su plataforma continental, un acto que puso fin efectivamente al régimen de " libertad de los mares " con límite de 3 millas. .
En 1946, Magnolia Petroleum (ahora ExxonMobil ) perforó en un sitio a 29 km (18 millas) de la costa, erigiendo una plataforma a 5,5 m (18 pies) de agua frente a la parroquia de St. Mary, Luisiana .
A principios de 1947, Superior Oil erigió una plataforma de perforación/producción en 20 pies (6,1 m) de agua a unas 18 millas [ vagas ] de Vermilion Parish, Luisiana . Pero fue Kerr-McGee Oil Industries (ahora parte de Occidental Petroleum ), como operador de los socios Phillips Petroleum ( ConocoPhillips ) y Stanolind Oil & Gas ( BP ), quien completó su histórico pozo Ship Shoal Block 32 en octubre de 1947, meses antes de que Superior De hecho, perforó un descubrimiento desde su plataforma Vermilion, más lejos de la costa. En cualquier caso, eso convirtió al pozo de Kerr-McGee en el primer descubrimiento de petróleo perforado fuera de la vista de la tierra. [5] [6]
Los fuertes británicos Maunsell construidos durante la Segunda Guerra Mundial se consideran los predecesores directos de las modernas plataformas marinas. Después de haber sido preconstruidos en muy poco tiempo, fueron llevados flotando hasta su ubicación y colocados en el fondo poco profundo del Támesis y el estuario de Mersey . [6] [7]
En 1954, Zapata Oil encargó la primera plataforma petrolera autoelevable . Fue diseñado por RG LeTourneau y presentaba tres patas tipo celosía operadas electromecánicamente. Construido a orillas del río Mississippi por la compañía LeTourneau, fue botado en diciembre de 1955 y bautizado como "Scorpion". El Scorpion se puso en funcionamiento en mayo de 1956 frente a Port Aransas , Texas. Se perdió en 1969. [8] [9] [10]
Cuando la perforación en alta mar se trasladó a aguas más profundas de hasta 30 metros (98 pies), se construyeron plataformas fijas, hasta que se necesitó la demanda de equipos de perforación en los 30 metros (98 pies) a 120 metros (390 pies) de profundidad del Golfo de En México, comenzaron a aparecer las primeras plataformas autoelevables de contratistas especializados en perforación marina, como los precursores de ENSCO International.
El primer semisumergible fue el resultado de una observación inesperada en 1961. Blue Water Drilling Company era propietaria y operaba el sumergible de cuatro columnas Blue Water Rig No.1 en el Golfo de México para Shell Oil Company . Como los pontones no eran lo suficientemente flotantes para soportar el peso de la plataforma y sus consumibles, se remolcó entre ubicaciones con un calado a medio camino entre la parte superior de los pontones y la parte inferior de la cubierta. Se notó que los movimientos en este calado eran muy pequeños, y Blue Water Drilling y Shell decidieron conjuntamente intentar operar la plataforma en su modo flotante. El concepto de una plataforma flotante de aguas profundas estable y anclada fue diseñado y probado en la década de 1920 por Edward Robert Armstrong con el fin de operar aviones con un invento conocido como "sedrome". El primer Ocean Driller semisumergible de perforación construido expresamente se lanzó en 1963. Desde entonces, muchos semisumergibles han sido diseñados específicamente para la flota móvil costa afuera de la industria de la perforación.
El primer buque de perforación marino fue el CUSS 1 desarrollado para el proyecto Mohole para perforar la corteza terrestre.
En junio de 2010, había más de 620 equipos de perforación marinos móviles (elevadores, semisubmarinos, buques de perforación, barcazas) disponibles para dar servicio en la competitiva flota de equipos. [11]
Uno de los centros más profundos del mundo es actualmente el Perdido en el Golfo de México, que flota a 2.438 metros de agua. Es operado por Royal Dutch Shell y su construcción costó 3 mil millones de dólares. [12] La plataforma operativa más profunda es la FPSO Cascade de Petrobras América en el campo Walker Ridge 249 a 2.600 metros de profundidad.
Las cuencas marinas notables incluyen:
Plataformas marinas y plataformas de perforación de petróleo más grandes basadas en lagos y mares.
Estas plataformas están construidas sobre patas de hormigón o acero , o ambas, ancladas directamente al fondo del mar, soportando la cubierta con espacio para plataformas de perforación, instalaciones de producción y alojamiento para la tripulación. Estas plataformas, debido a su inmovilidad, están diseñadas para un uso a muy largo plazo (por ejemplo, la plataforma Hibernia ). Se utilizan varios tipos de estructura: camisa de acero, cajón de hormigón , acero flotante e incluso hormigón flotante . Las camisas de acero son secciones estructurales hechas de elementos tubulares de acero y generalmente se apilan en el fondo del mar. Para ver más detalles sobre Diseño, construcción e instalación de dichas plataformas referirse a: [17] y. [18]
Las estructuras de cajones de hormigón , iniciadas por el concepto Condeep , a menudo tienen almacenamiento de petróleo incorporado en tanques debajo de la superficie del mar y estos tanques se usaban a menudo como capacidad de flotación, lo que permitía construirlos cerca de la costa (los fiordos noruegos y los fiordos escoceses son populares). porque están protegidos y son lo suficientemente profundos) y luego flotan hasta su posición final donde quedan hundidos en el fondo del mar. Las plataformas fijas son económicamente viables para su instalación en profundidades de agua de hasta aproximadamente 520 m (1710 pies).
Estas plataformas constan de torres delgadas y flexibles y una base de pilotes que sostiene una plataforma convencional para operaciones de perforación y producción. Las torres compatibles están diseñadas para soportar importantes deflexiones y fuerzas laterales, y normalmente se utilizan en profundidades de agua que oscilan entre 370 y 910 metros (1210 a 2990 pies).
Estas plataformas tienen cascos (columnas y pontones) de suficiente flotabilidad para hacer que la estructura flote, pero de peso suficiente para mantener la estructura en posición vertical. Las plataformas semisumergibles se pueden mover de un lugar a otro y se pueden lastrar hacia arriba o hacia abajo alterando la cantidad de inundación en los tanques de flotación. Generalmente se anclan mediante combinaciones de cadena, cable metálico o cable de poliéster, o ambos, durante las operaciones de perforación y/o producción, aunque también se pueden mantener en su lugar mediante el uso de posicionamiento dinámico . Los semisumergibles se pueden utilizar en profundidades de agua de 60 a 6000 metros (200 a 20 000 pies).
Las unidades de perforación móviles con gato (o jack-ups), como su nombre indica, son plataformas que se pueden elevar sobre el mar mediante patas que se pueden bajar, de forma muy parecida a los gatos . Estas MODU (Unidades Móviles de Perforación Marina) se utilizan normalmente en profundidades de agua de hasta 120 metros (390 pies), aunque algunos diseños pueden llegar a 170 m (560 pies) de profundidad. Están diseñados para moverse de un lugar a otro y luego anclarse desplegando sus patas hasta el fondo del océano utilizando un sistema de piñón y cremallera en cada pata.
Un buque de perforación es un buque marítimo que ha sido equipado con aparatos de perforación. Se utiliza con mayor frecuencia para la perforación exploratoria de nuevos pozos de petróleo o gas en aguas profundas, pero también se puede utilizar para perforación científica. Las primeras versiones se construyeron sobre el casco de un camión cisterna modificado, pero hoy en día se utilizan diseños especialmente diseñados. La mayoría de los buques de perforación están equipados con un sistema de posicionamiento dinámico para mantener la posición sobre el pozo. Pueden perforar en profundidades de agua de hasta 3700 m (12100 pies). [19]
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Los principales tipos de sistemas de producción flotantes son los FPSO (sistemas flotantes de producción, almacenamiento y descarga) . Las FPSO consisten en grandes estructuras monocasco, generalmente (pero no siempre) con forma de barco, equipadas con instalaciones de procesamiento. Estas plataformas están amarradas a un lugar durante períodos prolongados y en realidad no perforan en busca de petróleo o gas. Algunas variantes de estas aplicaciones, denominadas FSO (sistema flotante de almacenamiento y descarga) o FSU (unidad de almacenamiento flotante), se utilizan exclusivamente con fines de almacenamiento y albergan muy pocos equipos de proceso. Esta es una de las mejores fuentes para tener producción flotante.
La primera instalación flotante de gas natural licuado (FLNG) del mundo está en producción. Consulte la sección sobre ejemplos particularmente grandes a continuación.
Los TLP son plataformas flotantes atadas al fondo marino de una manera que elimina la mayor parte del movimiento vertical de la estructura. Los TLP se utilizan en profundidades de agua de hasta aproximadamente 2000 metros (6600 pies). El TLP "convencional" es un diseño de 4 columnas que se parece a un semisumergible. Las versiones propietarias incluyen los mini TLP Seastar y MOSES; Son de costo relativamente bajo y se utilizan en profundidades de agua entre 180 y 1300 metros (590 y 4270 pies). Los mini TLP también se pueden utilizar como plataformas de servicios públicos, satélites o de producción temprana para descubrimientos más grandes en aguas profundas.
Un GBS puede ser de acero u hormigón y normalmente está anclado directamente al fondo del mar. Los GBS de acero se utilizan predominantemente cuando no hay disponibilidad o es limitada de barcazas grúa para instalar una plataforma marina fija convencional, por ejemplo en el Mar Caspio. Hoy en día existen varios GBS de acero en el mundo (por ejemplo, en aguas costeras de Turkmenistán (Mar Caspio) y en alta mar de Nueva Zelanda). Los GBS de acero no suelen proporcionar capacidad de almacenamiento de hidrocarburos . Se instala principalmente sacándolo del patio, ya sea mediante remolque húmedo o/o seco, y se autoinstala mediante lastre controlado de los compartimentos con agua de mar. Para posicionar el GBS durante la instalación, el GBS se puede conectar a una barcaza de transporte o a cualquier otra barcaza (siempre que sea lo suficientemente grande para soportar el GBS) usando gatos de cable. Los gatos se soltarán gradualmente mientras el GBS está lastrado para garantizar que el GBS no se balancee demasiado respecto de la ubicación objetivo.
Los mástiles están amarrados al fondo del mar como los TLP, pero mientras que un TLP tiene ataduras de tensión vertical, un mástil tiene líneas de amarre más convencionales. Hasta la fecha, los mástiles se han diseñado en tres configuraciones: el casco cilíndrico de una sola pieza "convencional"; el "largo de armadura", en el que la sección media se compone de elementos de armadura que conectan el casco flotante superior (llamado tanque duro) con el tanque blando inferior que contiene lastre permanente; y el "larguero de celda", que está construido a partir de múltiples cilindros verticales. El mástil tiene más estabilidad inherente que un TLP ya que tiene un gran contrapeso en la parte inferior y no depende del amarre para mantenerlo en posición vertical. También tiene la capacidad, ajustando las tensiones de las líneas de amarre (utilizando gatos de cadena unidos a las líneas de amarre), de moverse horizontalmente y posicionarse sobre pozos a cierta distancia de la ubicación de la plataforma principal. El primer combate de producción [ ¿cuándo? ] era el Neptuno de Kerr-McGee , anclado a 590 m (1.940 pies) en el Golfo de México; sin embargo, anteriormente se utilizaban palos (como Brent Spar ) [ ¿cuándo? ] como FSO.
La Torre del Diablo de Eni , ubicada a 1.710 m (5.610 pies) de agua en el Golfo de México, fue el mástil más profundo del mundo hasta 2010. La plataforma más profunda del mundo en 2011 era el mástil Perdido en el Golfo de México, flotando a 2.438 metros. de agua. Es operado por Royal Dutch Shell y su construcción costó 3 mil millones de dólares. [12] [20] [21]
La primera armadura se une [ ¿cuándo? ] eran Boomvang y Nansen de Kerr-McGee. [ cita necesaria ] El primer combate de celda (y, a partir de 2010, único) [ ¿ cuándo? ] es el Halcón Rojo de Kerr-McGee. [22]
Estas instalaciones, a veces llamadas hongos venenosos, son pequeñas plataformas que constan de poco más que un pozo , un helipuerto y un refugio de emergencia. Están diseñados para ser operados de forma remota en condiciones normales y solo para ser visitados ocasionalmente para mantenimiento de rutina o trabajos de pozo .
Estas instalaciones, también conocidas como plataformas satélite , son pequeñas plataformas no tripuladas que constan de poco más que una bahía de pozo y una pequeña planta de proceso . Están diseñados para funcionar junto con una plataforma de producción estática que está conectada a la plataforma mediante líneas de flujo o mediante un cable umbilical , o ambos.
La Plataforma Petronius es una torre flexible en el Golfo de México inspirada en la plataforma Hess Baldpate, que se encuentra a 640 m (2100 pies) sobre el fondo del océano. Es una de las estructuras más altas del mundo . [23]
La plataforma Hibernia en Canadá es la plataforma marina más pesada del mundo, ubicada en la cuenca Jeanne D'Arc, en el océano Atlántico frente a la costa de Terranova . Esta estructura de base gravitacional (GBS), que se asienta en el fondo del océano, tiene 111 metros (364 pies) de altura y tiene capacidad de almacenamiento para 1,3 millones de barriles (210.000 m 3 ) de petróleo crudo en su cajón de 85 metros (279 pies) de altura. . La plataforma actúa como una pequeña isla de hormigón con bordes exteriores dentados diseñados para resistir el impacto de un iceberg . El GBS contiene tanques de almacenamiento de producción y el resto del espacio vacío se llena con lastre y toda la estructura pesa 1,2 millones de toneladas .
Royal Dutch Shell ha desarrollado la primera instalación de gas natural licuado flotante (FLNG) , situada aproximadamente a 200 km de la costa de Australia Occidental . Es la instalación marina flotante más grande. Tiene aproximadamente 488 m de largo y 74 m de ancho con un desplazamiento de alrededor de 600.000 toneladas cuando está completamente lastrado.[24]
Una plataforma de producción de petróleo típica es autosuficiente en cuanto a necesidades de energía y agua, y alberga generación eléctrica, desalinizadores de agua y todos los equipos necesarios para procesar petróleo y gas, de modo que pueda entregarse directamente en tierra a través de un oleoducto o a una plataforma flotante o camión cisterna. instalación de carga, o ambas. Los elementos en el proceso de producción de petróleo/gas incluyen boca de pozo , colector de producción, separador de producción , proceso de glicol para secar gas, compresores de gas , bombas de inyección de agua , medición de exportación de petróleo/gas y bombas de la línea principal de petróleo.
Las plataformas más grandes cuentan con la asistencia de ESV (buques de apoyo a emergencias) más pequeños, como el británico Iolair , que son convocados cuando algo sale mal, por ejemplo cuando es necesaria una operación de búsqueda y rescate . Durante las operaciones normales, los PSV (buques de suministro de plataformas) mantienen las plataformas aprovisionadas y abastecidas, y los buques AHTS también pueden suministrarlas, así como remolcarlas hasta su ubicación y servir como embarcaciones de rescate y extinción de incendios de reserva.
No todo el personal siguiente está presente en todas las plataformas. En plataformas más pequeñas, un trabajador puede realizar varios trabajos diferentes. Los siguientes tampoco son nombres oficialmente reconocidos en la industria:
El equipo de perforación estará a bordo si la instalación está realizando operaciones de perforación. Un equipo de perforación normalmente estará compuesto por:
El personal de servicios de pozo estará a bordo para realizar trabajos en el pozo . La tripulación normalmente estará compuesta por:
La naturaleza de su operación (extracción de sustancias volátiles a veces bajo presión extrema en un ambiente hostil) significa riesgo; Accidentes y tragedias ocurren regularmente. El Servicio de Gestión de Minerales de EE. UU . informó de 69 muertes en alta mar, 1.349 heridos y 858 incendios y explosiones en plataformas marinas en el Golfo de México entre 2001 y 2010. [25] El 6 de julio de 1988, 167 personas murieron cuando el Piper Alpha de Occidental Petroleum La plataforma de producción marina, en el campo Piper, en el sector británico del Mar del Norte , explotó tras una fuga de gas. La investigación resultante realizada por Lord Cullen y publicada en el primer Informe Cullen fue muy crítica con una serie de áreas, incluidas, entre otras, la gestión dentro de la empresa, el diseño de la estructura y el sistema de permisos de trabajo. El informe se encargó en 1988 y se entregó en noviembre de 1990. [26] El accidente aceleró enormemente la práctica de proporcionar alojamiento en plataformas separadas, lejos de las utilizadas para la extracción.
La alta mar puede ser en sí misma un entorno peligroso. En marzo de 1980, la plataforma ' flotel ' (hotel flotante) Alexander L. Kielland zozobró en una tormenta en el Mar del Norte con la pérdida de 123 vidas. [27]
En 2001, Petrobras 36 en Brasil explotó y se hundió cinco días después, matando a 11 personas.
Dada la cantidad de quejas y teorías de conspiración que involucran al negocio petrolero, y la importancia de las plataformas de gas/petróleo para la economía, se cree que las plataformas en los Estados Unidos son objetivos terroristas potenciales. [ cita necesaria ] Las agencias y unidades militares responsables del contraterrorismo marítimo en los EE. UU. ( Guardia Costera , Navy SEAL , Marine Recon ) a menudo entrenan para incursiones en plataformas. [ cita necesaria ]
El 21 de abril de 2010, la plataforma Deepwater Horizon , a 52 millas de la costa de Venice, Luisiana , (propiedad de Transocean y arrendada a BP ) explotó , matando a 11 personas, y se hundió dos días después. El chorro submarino resultante, estimado conservadoramente en exceder los 20 millones de galones estadounidenses (76.000 m 3 ) a principios de junio de 2010, se convirtió en el peor derrame de petróleo en la historia de Estados Unidos, eclipsando el derrame de petróleo del Exxon Valdez .
En aguas británicas, el coste de retirar por completo todas las estructuras de las plataformas se estimó en 2013 en 30.000 millones de libras esterlinas. [28]
Los organismos acuáticos invariablemente se adhieren a las partes submarinas de las plataformas petroleras, convirtiéndolas en arrecifes artificiales. En el Golfo de México y frente a la costa de California, las aguas alrededor de las plataformas petroleras son destinos populares para los pescadores deportivos y comerciales, debido a la mayor cantidad de peces cerca de las plataformas. Estados Unidos y Brunei tienen activos programas Rigs-to-Reefs , en los que antiguas plataformas petroleras se dejan en el mar, ya sea en su lugar o remolcadas a nuevos lugares, como arrecifes artificiales permanentes. En el Golfo de México de Estados Unidos , hasta septiembre de 2012, 420 antiguas plataformas petroleras, alrededor del 10 por ciento de las plataformas desmanteladas, se han convertido en arrecifes permanentes. [29]
En la costa del Pacífico estadounidense, el biólogo marino Milton Love ha propuesto que las plataformas petrolíferas frente a California se mantengan como arrecifes artificiales , en lugar de desmantelarlas (a un gran coste), porque ha descubierto que son refugios para muchas de las especies de peces que por lo demás, está disminuyendo en la región, en el transcurso de 11 años de investigación. [30] [31] Love está financiado principalmente por agencias gubernamentales, pero también en pequeña parte por el Programa de mejora de arrecifes artificiales de California. Se han utilizado buzos para evaluar las poblaciones de peces que rodean las plataformas. [32]
La producción de petróleo en alta mar implica riesgos ambientales, en particular los derrames de petróleo de los petroleros o de los oleoductos que transportan petróleo desde la plataforma a las instalaciones en tierra, y de las fugas y accidentes en la plataforma. [33] También se genera agua producida , que es agua que sale a la superficie junto con el petróleo y el gas; suele ser muy salino y puede incluir hidrocarburos disueltos o no separados.
Las plataformas marinas se cierran durante los huracanes. [34] En el Golfo de México los huracanes están aumentando debido al creciente número de plataformas petrolíferas que calientan el aire circundante con metano; se estima que las instalaciones de petróleo y gas del Golfo de México de EE.UU. emiten aproximadamente 500.000 toneladas de metano cada año, lo que corresponde a una pérdida de gas producido del 2,9 por ciento. El creciente número de plataformas petroleras también aumenta el movimiento de los petroleros, lo que también aumenta los niveles de CO 2 que calientan directamente el agua en la zona; las aguas cálidas son un factor clave para la formación de huracanes. [35]
Para reducir la cantidad de emisiones de carbono que de otro modo se liberarían a la atmósfera, la pirólisis de metano del gas natural bombeado por plataformas petroleras es una posible alternativa a la quema que se debe considerar. La pirólisis de metano produce hidrógeno no contaminante en grandes volúmenes a partir de este gas natural a bajo coste. Este proceso opera a alrededor de 1000 °C y elimina el carbono en forma sólida del metano, produciendo hidrógeno. [36] [37] [38] El carbono luego puede bombearse bajo tierra y no se libera a la atmósfera. Se está evaluando en laboratorios de investigación como el Laboratorio de metales líquidos de Karlsruhe (KALLA). [39] y el equipo de ingeniería química de la Universidad de California – Santa Bárbara [40]
Si no se desmantelan , [41] las plataformas antiguas se pueden reutilizar para bombear CO 2 a las rocas debajo del lecho marino. [42] [43] Otros se han convertido para lanzar cohetes al espacio y se están rediseñando más para su uso con vehículos de lanzamiento de carga pesada. [44]
La producción de petróleo y gas en alta mar es más desafiante que las instalaciones terrestres debido al entorno remoto y más hostil. Gran parte de la innovación en el sector petrolero marino tiene que ver con la superación de estos desafíos, incluida la necesidad de proporcionar instalaciones de producción muy grandes. Las instalaciones de producción y perforación pueden ser muy grandes y requerir una gran inversión, como la plataforma Troll A , que se encuentra a una profundidad de 300 metros.
Otro tipo de plataforma marina puede flotar con un sistema de amarre para mantenerla en su lugar. Si bien un sistema flotante puede tener un costo menor en aguas más profundas que una plataforma fija, la naturaleza dinámica de las plataformas presenta muchos desafíos para las instalaciones de perforación y producción.
El océano puede añadir varios miles de metros o más a la columna de fluido. La adición aumenta la densidad circulante equivalente y las presiones de fondo de pozo en los pozos de perforación, así como la energía necesaria para elevar los fluidos producidos para su separación en la plataforma.
La tendencia actual es realizar más operaciones de producción submarinas , separando el agua del petróleo y reinyectándola en lugar de bombearla a una plataforma, o fluyéndola hacia la costa, sin instalaciones visibles sobre el mar. Las instalaciones submarinas ayudan a explotar recursos en aguas cada vez más profundas (lugares que habían sido inaccesibles) y a superar los desafíos que plantea el hielo marino, como en el Mar de Barents . Uno de esos desafíos en entornos menos profundos es la excavación del fondo marino por elementos de hielo a la deriva (los medios para proteger las instalaciones marinas contra la acción del hielo incluyen el enterramiento en el fondo marino).
Las instalaciones tripuladas en alta mar también presentan desafíos logísticos y de recursos humanos. Una plataforma petrolera costa afuera es una pequeña comunidad en sí misma con cafetería, dormitorios, administración y otras funciones de apoyo. En el Mar del Norte, los empleados son transportados en helicóptero durante un turno de dos semanas. Generalmente reciben salarios más altos que los trabajadores terrestres. Los suministros y residuos se transportan por barco y las entregas de suministros deben planificarse cuidadosamente porque el espacio de almacenamiento en la plataforma es limitado. Hoy en día, se dedican muchos esfuerzos a reubicar la mayor cantidad posible de personal en tierra, donde la dirección y los expertos técnicos están en contacto con la plataforma por videoconferencia. Un trabajo en tierra también es más atractivo para la fuerza laboral que envejece en la industria petrolera , al menos en el mundo occidental. Estos esfuerzos entre otros están contenidos en el término establecido de operaciones integradas . El mayor uso de instalaciones submarinas ayuda a lograr el objetivo de mantener más trabajadores en tierra. Las instalaciones submarinas también son más fáciles de ampliar, con nuevos separadores o diferentes módulos para diferentes tipos de petróleo, y no están limitadas por el espacio fijo de una instalación sobre el agua.
La plataforma petrolera más profunda del mundo es la flotante Perdido , que es una plataforma en el Golfo de México en una profundidad de agua de 2.450 metros (8.040 pies).
Torres y plataformas fijas no flotantes que cumplen con las normas, por profundidad del agua:
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )Cuando un huracán ingresa al Gobierno de México, los oleoductos de producción y transporte de petróleo en la trayectoria (esperada) de la tormenta se cierran, las cuadrillas son evacuadas y las refinerías y plantas de procesamiento a lo largo de la costa del Golfo cierran.
Las plataformas de perforación tiran de las tuberías y las alejan de la trayectoria proyectada de la tormenta, si es posible, o las anclan hacia abajo.
