Amoco ( / ˈ æ m ə k oʊ / AM -ə-koh ) es una marca de estaciones de servicio que opera en los Estados Unidos y es propiedad del conglomerado británico BP desde 1998. Amoco Corporation fue una empresa química y petrolera estadounidense , fundada por Standard Oil Company en 1889 alrededor de una refinería en Whiting, Indiana , y fue oficialmente la Standard Oil Company de Indiana hasta 1985. En 1911, se convirtió en una corporación independiente como parte de la disolución del fideicomiso Standard Oil. Incorporada en Indiana, tenía su sede en Chicago.
En 1925, Standard Oil of Indiana absorbió la American Oil Company , [1] fundada en Baltimore en 1910 e incorporada en 1922 por Louis Blaustein y su hijo Jacob . La corporación combinada operaba o licenciaba estaciones de servicio tanto con el nombre Standard como con el nombre American o Amoco (este último de American oil company ) y su logotipo con estos nombres se convirtió en un óvalo rojo, blanco y azul con una antorcha en el centro. A mediados del siglo XX fue clasificada como la compañía petrolera más grande de los Estados Unidos. En 1985, cambió su nombre corporativo a Amoco. [2]
Las innovaciones de la empresa incluyeron dos partes esenciales de la industria moderna, el camión cisterna de gasolina y la estación de servicio con servicio al automóvil . [3] Su gasolina sin plomo "Amoco Super-Premium" se comercializó décadas antes de que las preocupaciones ambientales condujeran a la eliminación gradual de la gasolina con plomo en todo Estados Unidos. La sede de Amoco estaba ubicada en el edificio Amoco (también llamado el edificio Standard Oil y apodado "Big Stan", ahora el Centro Aon ) en Chicago , Illinois . [4]
En diciembre de 1998, Amoco se fusionó con British Petroleum para formar BP Amoco, que pasó a llamarse BP en 2001. [5] El nombre Amoco se utilizó en los surtidores de gasolina para las mezclas de 93 octanos más altas. El derrame de petróleo de Deepwater Horizon de 2010 empañó la marca BP en los EE. UU., lo que provocó un replanteamiento de la marca estadounidense. En octubre de 2017, BP anunció la reintroducción de las estaciones de la marca Amoco en determinados mercados estadounidenses. [6] A partir de 2023, había más de 600 nuevas estaciones Amoco en el este y el medio oeste de los Estados Unidos. [7]
Standard Oil of Indiana fue fundada en 1889 por John D. Rockefeller como parte del Standard Oil Trust . Las operaciones de la compañía se centraron en la refinería Whiting situada en el lago Michigan y entró en funcionamiento por primera vez en 1890. [8] [9] En 1910, con el aumento del uso del automóvil , Indiana Standard decidió especializarse en el suministro de gasolina a los consumidores. En 1911, año en que se independizó del fideicomiso Standard Oil, la compañía vendió el 88% de la gasolina y el queroseno vendidos en el Medio Oeste . En 1912, abrió su primera estación de servicio de gasolina en Minneapolis, Minnesota . [5]
Cuando el Standard Oil Trust se disolvió en 1911, [10] a Indiana Standard se le asignó un territorio de comercialización que cubría la mayor parte del Medio Oeste de los Estados Unidos, incluidos Indiana , Michigan , Illinois , Wisconsin , Minnesota , Dakota del Norte , Dakota del Sur , Iowa , Kansas y Misuri . Tenía los derechos exclusivos para usar el nombre Standard en la región. Poco después, el científico de Indiana Standard, William Burton, fue pionero en una nueva forma de procesar petróleo crudo, llamada craqueo térmico , que permitió a la industria producir más petróleo. [10] La empresa licenció el proceso a 14 empresas entre 1914 y 1919, incluida la antigua empresa matriz Standard Oil de Nueva Jersey. [10] La empresa abrió su refinería de Casper en 1914. [11]
En 1918, Indiana Standard nombró al coronel Robert W. Stewart como su primer presidente. [12] Bajo la dirección de Stewart, comenzó a invertir en otras compañías petroleras fuera de su territorio de comercialización de Standard, comenzando con la compra de la Dixie Oil Company de Luisiana en 1919 y una participación de un tercio en Midwest Refining en 1920. [13] En junio de 1921, Standard Oil poseía el 85% de las acciones de Midwest. [11]
En 1922, la compañía también tenía instalaciones en Sugar Creek, Missouri; Wood River , Illinois; y Greybull y Laramie en Wyoming. [14] La instalación de Casper era la refinería de gasolina de mayor volumen del mundo en ese momento, convirtiendo 1,35 millones de barriles de petróleo crudo por mes en 615.000 barriles de gasolina. [11] En las décadas de 1920 y 1930, Indiana Standard abrió docenas de instalaciones más de refinación y perforación de petróleo. Combinado con un nuevo proceso de refinación de petróleo, Indiana Standard creó su negocio de exploración y producción, Stanolind, en 1931. [15] En los años siguientes, se produjo un período de intensa exploración y búsqueda de campos ricos en petróleo; la empresa perforó más de 1.000 pozos solo en 1937.
Después de trabajar para Standard Oil, Blaustein finalmente ahorró suficiente capital [16] para fundar su propia compañía petrolera con su hijo en 1910. La llamaron American Oil Company (AMOCO). [17] Blaustein constituyó su empresa en 1922. [18]
En 1923, los Blaustein vendieron la mitad de la participación en American Oil a la Pan American Petroleum and Transport Company a cambio de un suministro garantizado de petróleo. Antes de este acuerdo, Amoco se vio obligada a depender de la Standard Oil de Nueva Jersey , un competidor, para sus suministros. La Standard Oil de Indiana adquirió Pan American en 1925, lo que dio inicio a la asociación de John D. Rockefeller con el nombre de Amoco. [18]
A raíz del infame escándalo Teapot Dome , se descubrió que Harry Sinclair , Robert Stewart y otros habían estado blanqueando dinero a través de una empresa fantasma llamada Continental Trading Company y utilizando los fondos para comprar Bonos de la Libertad durante la Primera Guerra Mundial . Aunque Stewart nunca fue acusado de ningún delito, John D. Rockefeller, Jr. exigió su dimisión. Después de una larga lucha por poderes entre los dos, Stewart finalmente fue destituido en marzo de 1929. [12]
En 1921, Indiana Standard compró la mitad de las acciones de Sinclair Pipeline Company, una subsidiaria de Sinclair Oil Corporation [19] , que poseía una red de oleoductos en el medio oeste de los Estados Unidos. La participación en Pan American Petroleum and Transport Company le dio a la compañía una participación en American Oil Company, que comercializaba la mitad del petróleo de PAT en los Estados Unidos. Indiana Standard aumentó su participación en PAT al 81 por ciento en 1929. Las dos compañías se fusionaron oficialmente en 1954. [20]
En 1930, Stanolind completó su adquisición de Sinclair Pipeline [21] y también adquirió la mitad de Sinclair Crude Oil Purchasing Company. [19] Todas las compañías de oleoductos se consolidaron en la recién formada Stanolind Pipeline Company. [21] Las operaciones de compra de petróleo crudo se convirtieron en Stanolind Crude Oil Purchasing Company. [22] La sede de la compañía de oleoductos estaba ubicada en el edificio Philcade en Tulsa, Oklahoma . En 1950, todas las actividades de oleoductos de la corporación se fusionaron en una sola entidad, que se denominó Service Pipeline Company. [21] En 1964, la compañía operaba 14.500 millas de oleoductos ubicados en la parte central del país. Recogía petróleo crudo de 34.300 pozos y lo transportaba a 59 refinerías, entregando entre 900.000 y 950.000 barriles por día. [21]
Mientras que la mayoría de las compañías petroleras estaban cambiando a gasolinas con plomo en masa a mediados y fines de la década de 1920, American Oil decidió seguir comercializando su "Amoco-Gas" de calidad superior (posteriormente Amoco Super-Premium) [23] como una gasolina sin plomo utilizando aromáticos en lugar de tetraetilo de plomo para aumentar los niveles de octano . Esto fue décadas antes del movimiento ambientalista de principios de la década de 1970 que condujo a controles de emisiones automotrices más estrictos, que finalmente ordenaron la eliminación gradual universal de la gasolina con plomo . [24]
La gasolina sin plomo "Amoco" se vendía en las estaciones de American en el este y sur de los EE. UU. junto con la gasolina regular American, que era un combustible con plomo. En 1970, la gasolina sin plomo Amoco se introdujo en el área de comercialización de Indiana Standard en 1970. [23] [25] Las gasolinas Red Crown Regular y White Crown Premium (más tarde Gold Crown Super Premium) comercializadas por la empresa matriz Standard Oil (Indiana) en su principal área de comercialización en el Medio Oeste antes de 1961, también contenían plomo. [26] En 1978, Amoco había eliminado gradualmente la gasolina premium con plomo. [23]
En noviembre de 1986, en medio de las presiones de la EPA para reducir el uso de plomo en la gasolina, Amoco se convirtió en la primera gran compañía petrolera en anunciar que abandonaría todas las ventas minoristas de gasolina con plomo. En su lugar, Amoco comenzó a vender una gasolina sin plomo de grado medio de 89 octanos (la misma cantidad que su gasolina regular con plomo), junto con sus ofertas regulares sin plomo y premium sin plomo. [27]
A este período de exploración le siguió la Segunda Guerra Mundial ; Indiana Standard participó en el esfuerzo bélico, descubriendo nuevos medios de refinación e incluso una forma de producir TNT de forma más rápida y sencilla. Además, Indiana Standard contribuyó significativamente a la gasolina para aviación y tierra que necesitaban los ejércitos aliados . Asimismo, durante la guerra, Indiana Standard creó su división química , formada a partir de la fusión de la Pan American Chemicals Company y la Indoil Chemical Company.
A fines de la década de 1940, después de la Segunda Guerra Mundial, Indiana Standard volvió a centrarse en el refinamiento y el desarrollo del petróleo a nivel nacional. En 1947, Indiana Standard fue la primera empresa en realizar perforaciones en alta mar, en el Golfo de México , y en 1948, Stanolind Oil inventó Hydrafrac , un proceso de fracturación hidráulica de pozos que aumentó la producción de petróleo en todo el mundo. Inicialmente, el proceso Hydrafrac fue licenciado exclusivamente a Halliburton .
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A principios de la década de 1950, Standard Oil de Indiana estaba clasificada como la segunda compañía petrolera estadounidense más grande, con ventas brutas anuales de $1.5 mil millones. [28] Tenía 12 refinerías en los Estados Unidos, comercializaba sus productos en 41 estados, poseía 12.000 millas (19.000 km) de oleoductos de crudo, 10.000 millas (16.000 km) de líneas troncales y 1.700 millas (2.700 km) de oleoductos de productos. [29]
En octubre de 1954, Standard Indiana abrió su refinería Mandan en Dakota del Norte bajo su subsidiaria American Oil Company. [30]
A finales de los años 1950 y principios de los 1960, Indiana Standard comenzó a diversificar sus activos. Nuevamente lideró el camino con descubrimientos científicos y tecnológicos. [ cita requerida ] Indiana Standard descubrió PTA , un químico para la producción de fibra de poliéster . [ 31 ] En 1968, después de ese descubrimiento, Indiana Standard adquirió Avisun Corporation y Patchogue-Plymouth, formando la Amoco Fabrics and Fibers Company. [ cita requerida ] En 1992, la compañía estaba tratando de vender sus fábricas de hilo en Alabama y Georgia. [ 32 ]
La filial Amoco Foam Products de la empresa fabricaba vasos, platos, bandejas de transporte y otros productos de poliestireno. La división fue vendida a Tenneco en junio de 1996. [33]
En 1956, las estaciones de Pan-Am en el sureste de los EE. UU. cambiaron su nombre a estaciones Amoco. En 1961, Indiana Standard reorganizó su comercialización y le dio a su unidad American Oil Company la responsabilidad de sus operaciones minoristas en todo el país bajo el nombre Standard dentro del área de comercialización de Indiana Standard (Colorado, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Michigan, Minnesota, Missouri, Montana, Nebraska, Dakota del Norte, Oklahoma, Dakota del Sur, Wisconsin y Wyoming) y bajo el nombre American fuera de esa región. Ambas marcas compartían la misma antorcha rediseñada y el logotipo ovalado para una fácil identificación en todo el país. El nombre Utoco utilizado en la región suroeste de Indiana Standard fue reemplazado por el nombre American. El nombre Amoco continuó usándose fuera de los EE. UU. y como marca en ciertos productos de American Oil.
Poco después, la empresa comenzó a expandirse. Con una oficina de exploración en Canadá , Indiana Standard se convirtió en una empresa internacional de gas. Indiana Standard creó varias plantas nuevas y se adjudicó varios yacimientos petrolíferos nuevos en este período, mientras la empresa prosperaba en el auge de la posguerra.
En 1971, todas las divisiones de Indiana Standard llevaban el nombre de Amoco, incluida American Oil, que pasó a llamarse Amoco Oil, y las estaciones de American pasaron a llamarse estaciones de Amoco. En 1975, Amoco comenzó a introducir gradualmente el nombre de Amoco en el antiguo territorio de ventas de Indiana Standard. Standard Oil Company (Indiana) pasó a llamarse oficialmente Amoco Corporation en 1985. [34] Las instalaciones, como la de Casper, fueron renombradas con la nueva marca. [11]
Los activos de Phillips Petroleum en la General American Oil Company, adquirida en 1983, fueron posteriormente adquiridos por Amoco.
La estación Amoco de Carlin se construyó en Roanoke, Virginia , alrededor de 1947; fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2012. [35] [36]
Standard of Indiana estableció operaciones en Venezuela durante la década de 1920 bajo el dictador Juan Vicente Gómez . Sin embargo, en 1932, durante lo peor de la Gran Depresión, la compañía vendió sus intereses a Standard Oil of New Jersey . [10]
En 1958, Indiana volvió a viajar al extranjero al firmar un acuerdo con Irán para desarrollar intereses petroleros en el país de Medio Oriente. [10]
En las décadas siguientes, Amoco se expandió globalmente, creando plantas, pozos de petróleo o mercados en más de 30 países, incluidos Italia , Australia (adquirida por BP en 1984), Gran Bretaña , Bélgica , Brasil , Argentina , México , Corea del Sur , Taiwán , Noruega , Venezuela , Rusia , China , Trinidad y Tobago y Egipto . [ cita requerida ] Además, la compañía también adquirió una división de Tenneco Oil Company y Dome Petroleum Limited , [ cita requerida ] convirtiéndose en una de las compañías petroleras más grandes del mundo.
En abril de 1981, Amoco Production, Amoco Oil, Amoco Chemicals y Amoco Minerals (sus cuatro unidades principales) se reorganizaron en empresas operativas mundiales. La Amoco International Oil Company también se fusionó con Amoco Production, y sus operaciones de refinación y comercialización se transfirieron a Amoco Oil, mientras que sus operaciones de transporte marítimo pasaron a formar parte del departamento de suministro y tecnología de Indiana Standard. [37]
En julio de 1988, Amoco adquirió Dome Petroleum , una empresa canadiense. [38] En 1989, Amoco era el quinto mayor vendedor de gasolina en los Estados Unidos con más de 14.000 estaciones en 30 estados. [39]
A finales de los años 90, los precios mundiales del petróleo habían caído a su nivel más bajo en más de una década. Amoco, el cuarto mayor productor de petróleo de Estados Unidos en ese momento, informó una caída del 50% en sus ganancias en el segundo trimestre de 1998. Los analistas creían que Amoco se vio perjudicada por su falta de refinación internacional. El 11 de agosto de 1998, Amoco anunció que se fusionaría con British Petroleum (BP) en la mayor fusión industrial del mundo. [40]
Aunque se anunció como una fusión entre iguales, BP mantuvo el control de la nueva entidad. El control de los accionistas se dividió 60/40 a favor de los accionistas de BP. La nueva empresa también tenía su sede en Londres, donde tenía su sede BP, y el director ejecutivo de BP, Sir John Browne, dirigía la empresa. El presidente de BP, Peter Sutherland, y el presidente de Amoco, Larry Fuller, actuaron como copresidentes. La empresa consolidada también eliminaría 6.000 puestos de trabajo en todo el mundo. [40]
La nueva empresa se esforzó por consolidarse aún más anunciando la adquisición de Atlantic Richfield Company (ARCO) por 26.800 millones de dólares en abril de 1999. [41] Sin embargo, no fue hasta que BP Amoco aceptó desprenderse de las participaciones de ARCO en Alaska que la FTC aprobó el acuerdo un año después. La empresa entonces eliminó 2.000 puestos de trabajo. [42]
En agosto de 1999, BP Amoco vendió sus propiedades petroleras en el oeste de Canadá por 1.100 millones de dólares. [43] En septiembre de 2001, BP Amoco vendió sus refinerías en Salt Lake City y Mandan, Dakota del Norte, a Tesoro Petroleum . [44]
Originalmente, el plan era que todas las estaciones de servicio de BP en los EE. UU. se convirtieran en Amoco, mientras que todas las estaciones de servicio Amoco en el extranjero se convertirían en BP. [ aclaración necesaria ] Pero en 2004, BP anunció que todas las estaciones de servicio Amoco se cerrarían o cambiarían de nombre a estaciones de servicio BP, incluidas las estaciones restantes que aún llevaban el nombre "Standard". [ cita requerida ] BP también decidió cambiar el nombre de sus gasolinas con el nombre Amoco, cambiando sus ofertas de grado medio y premium a las marcas Silver y Ultimate que usaba Amoco. En 2008, el nombre "Amoco Fuels" había sido descontinuado en su mayor parte a favor de "BP Gasoline with Invigorate". Sin embargo, el nombre Amoco sigue vivo ya que BP continúa vendiendo Silver y Ultimate bajo el nombre BP.
Además, algunas estaciones de servicio de BP continuaron operando bajo el nombre de Amoco. La mayoría fueron convertidas a BP, demolidas y reemplazadas por estaciones de estilo BP, abandonadas o cambiadas a marcas de la competencia. El 1 de abril de 2010, en Mississippi, Chevron compró algunas estaciones de servicio de BP , que habían sido Amoco, para convertirlas a la marca Texaco . [45]
A raíz del derrame de petróleo de Deepwater Horizon en el Golfo de México, hubo informes en la prensa de que BP estaba reconsiderando cambiar su marca a Amoco en los EE. UU. [46] Algunas estaciones de BP de propiedad independiente, incluidas las antiguas estaciones Amoco, cambiaron a una marca diferente debido a las consecuencias para las relaciones públicas como resultado del derrame de petróleo. [47]
William P. Cowan, 1911-1918
Lauren J. Drake, 1918
William M. Burton, 1919-1927
Edward G. Seubert, 1927-1945
Alonzo W. Peake, 1945-1955
Frank O. Prior, 1955-1958
John E. Swearingen, 1958-1965
Dr. Robert C. Gunness, 1965-1974
George V. Myers, 1974-1978
Richard M. Morrow, 1978-1983
H. Laurence Fuller, 1983-1995
William G. Lowrie, 1996-1998
Coronel Robert W. Stewart, 1918-1929 [12]
Robert E. Wilson, 1945-1958
Frank O. Prior, 1958-1960
John E. Swearingen, 1965-1983
Richard M. Morrow, 1983-1991
H. Laurence Fuller, 1991-1998
El primer logotipo de Indiana Standard se presentó en 1926, después de una competencia. El logotipo presentaba un círculo, que representaba fuerza, estabilidad y confiabilidad, con las palabras "Standard Oil Company (Indiana)" en rojo. El círculo interior representaba el ciclo de servicio a los clientes. La palabra Service estaba escrita en el interior de los círculos. Además, el logotipo también tenía una antorcha con una llama, que simbolizaba el progreso. Este logotipo apareció en los edificios de las estaciones de servicio. El letrero de la carretera era un rectángulo azul que decía "STANDARD SERVICE" en letras mayúsculas blancas.
Al mismo tiempo, American Oil introdujo en 1932 un logotipo que fue el primero en llevar el nombre "Amoco". Presentaba una elipse dividida en tres secciones horizontalmente; la parte superior e inferior eran rojas, y la parte central tenía un fondo negro con letras blancas. Este logotipo se utilizó en el noreste de Estados Unidos.
En 1946, Indiana Standard desarrolló un nuevo logotipo que se introdujo en el mercado. Combinaba la antorcha Standard con el óvalo de Amoco. Los colores del óvalo eran, de arriba a abajo, rojo, blanco y azul. El nuevo logotipo se llamó "Torch and Oval (T&O)". En las partes del país donde la empresa no podía utilizar el nombre "Standard", el logotipo decía "Utoco" o "Pan-Am". Cuando el nombre "Pan-Am" fue reemplazado por "Amoco", fue la primera vez que se utilizó la antorcha y el óvalo con el nombre de Amoco. El logotipo rojo y negro siguió utilizándose en el noreste y los mapas distribuidos por Amoco a finales de los años 50 y hasta 1960 mostraban ambos logotipos. [48]
En 1961, la antorcha y el óvalo se rediseñaron con un óvalo más plano y un diseño de antorcha más contemporáneo con el logotipo con el nombre Standard o American en los EE. UU. y el nombre Amoco fuera de los EE. UU.
El siguiente logotipo actualizado, en 1971, mejoró el anterior. Presentaba una parte inferior azul y una antorcha de aspecto más elegante. Además, la palabra "Standard" pasó a estar en cursiva y más gruesa. Esto fue utilizado por los propietarios de estaciones de servicio del Medio Oeste que tenían la opción de utilizar el nombre Amoco (más conocido en el este y el sur ) o utilizar el nombre Standard, más conocido. Los propietarios lo utilizaron hasta que se convirtieron a BP u otra franquicia. En la década de 1970, tanto los iconos de la marca Standard como los de Amoco se utilizaron en productos (como Amoco Roadmaps, Amoco Motorclub y la tarjeta de crédito Amaco).
El logotipo final de Amoco de la empresa simplemente cambió el nombre del logotipo a "Amoco". El logotipo presentaba la conocida antorcha y la elipse dividida. [49] También se utilizó un logotipo horizontal, con la palabra "Amoco" en cursiva con rayas horizontales rojas, blancas y azules, tomadas de la elipse dividida del logotipo de Amoco. Este logotipo se utilizó principalmente en bombas y marquesinas de estaciones de servicio.
Después del cambio de marca, durante un tiempo la marca Amoco se mantuvo como una submarca del logotipo principal BP Helios, principalmente en la forma del logotipo horizontal (usado en la señalización como un elemento más pequeño debajo de las pantallas de precios); el fondo negro se reemplazó por verde, para simbolizar la nueva empresa matriz. [50]
Aunque unas cuantas estaciones de Amoco aún utilizan su antiguo logotipo, la mayoría se han convertido desde entonces en la imagen de BP. En St. Louis, Missouri , el cartel de Amoco más grande del mundo, tanto antes como después de la desaparición de la empresa, todavía sigue en pie. Se encuentra en la intersección de Clayton Road, Skinker Boulevard, McCausland Avenue y la Interestatal 64 (cerca de la esquina suroeste de Forest Park , sede del zoológico de St. Louis , el Museo de Arte de Saint Louis y otras atracciones importantes). Es visible hasta dos millas de distancia en la interestatal. La mayoría de las estaciones de Amoco que sobreviven se mantienen para que BP pueda seguir conservando las marcas comerciales de Amoco y Standard.
En mayo de 2008, las estaciones de servicio de BP en Estados Unidos dejaron de utilizar el logotipo de "Amoco Fuels" cuando BP introdujo su nueva marca de combustible, "BP Gasoline with Invigorate". BP sigue utilizando las marcas Silver y Amoco Ultimate para sus gasolinas de gama media y premium. Para la renovación de 2017 (ver a continuación), el logotipo de Amoco recibió una nueva y modernizada actualización de su imagen de "antorcha y óvalo".
Entre 1968 y 1972, (como American Oil Company) la compañía patrocinó la Patrulla de Autopistas Estadounidense (AFP) en el área metropolitana de San Diego como parte de una expansión de las estaciones de servicio en el sur de California. La Patrulla de Autopistas Estadounidense recorría las autopistas y ayudaba a los automovilistas discapacitados de forma gratuita, y proporcionaba informes de tráfico en helicóptero para las estaciones de radio locales, lo que fue innovador en ese momento. Don Langford, de KFWB (AM) Los Ángeles, se unió a la Patrulla de Autopistas Estadounidense, San Diego, como reportero de tráfico en KOGO-AM - FM , KSON (AM), KITT (FM) San Diego y KMLO (AM) Vista. [51] [52]
En 1976, Amoco (con el nombre " Standard ") patrocinó la atracción Barney Oldfield Speedway en el parque temático Marriott's Great America en Gurnee , Illinois. Aunque el acuerdo de patrocinio finalizó cuando Marriott vendió el parque a Six Flags en 1985, el logotipo de Standard todavía se puede ver en todos los autos de Barney Oldfield Speedway (ahora Great America Raceway).
En 1988, el legendario corredor Mario Andretti condujo el Amoco Ultimate Lola/Chevrolet para Newman/Haas Racing en las 500 Millas de Indianápolis y durante toda la temporada en la CART IndyCar World Series . Andretti proporcionó una gran publicidad para Amoco al ganar carreras en Phoenix y Cleveland ese año, parte de sus 52 victorias en IndyCar en su carrera. Andretti también apareció en comerciales de televisión de Amoco que se transmitieron en los mercados de carreras locales como parte de la campaña de patrocinio de IndyCar.
Dave Blaney condujo un Pontiac Grand Prix / Dodge Intrepid #93 bajo el patrocinio de Amoco en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Xfinity Series desde 1997 hasta la desaparición de la marca en 2001.
El 27 de agosto de 1955, la refinería de Whiting sufrió un devastador incendio cuando explotó una torre de procesamiento. El incendio duró ocho días, consumió 45 acres de tanques de almacenamiento y dañó casas y negocios cercanos. En total, dos personas murieron, otras 40 resultaron heridas y 1.500 fueron evacuadas. Al año siguiente, la instalación fue reparada y la empresa había comprado gran parte del área circundante para expandirse. [53] [54]
En noviembre de 1978, se detectaron temperaturas anormalmente altas en los tanques de combustible del sótano de una estación de servicio Amoco en Centralia, Pensilvania , propiedad del entonces alcalde John Coddington. Se determinó que la fuente fue el incendio en la mina de la ciudad . Para evitar el riesgo de que el combustible se incendiara, se drenó la gasolina de los tanques. La estación de servicio se cerró en diciembre de 1979 y se demolió el 9 de noviembre de 1981. [55]
El 16 de marzo de 1978, el gran buque de carga de crudo Amoco Cadiz encalló justo al norte de Landunvez , Finistère , Bretaña , Francia , provocando uno de los mayores derrames de petróleo de la historia. En un fallo de 1990, el juez federal Charles Norgle ordenó a Amoco pagar 120 millones de dólares en daños y perjuicios y restitución a Francia. [56]
El 21 de octubre de 1980, una explosión en una planta de Amoco en New Castle, Delaware , mató a seis personas, causó daños materiales por 46 millones de dólares y, finalmente, provocó la pérdida de 300 puestos de trabajo. [57]
En los años 1980 y 1990, seis ex ingenieros químicos de Amoco en el campus de investigación de la empresa en Naperville, Illinois , desarrollaron una forma mortal de cáncer cerebral. Los investigadores que llevaron a cabo un estudio de tres años del grupo de cáncer determinaron que los casos de cáncer estaban relacionados con el lugar de trabajo, pero no pudieron identificar la fuente de las dolencias de los trabajadores. En junio de 2010, BP demolió el edificio 503, donde habían trabajado los empleados. Según un portavoz de la empresa, el edificio estaba "subutilizado" y "requería mejoras que la empresa consideró demasiado caras". Los herederos de uno de los trabajadores afectados por cáncer ganaron una demanda de 2,75 millones de dólares contra BP Amoco en 2000. [58]
El 10 de octubre de 2017 se anunció que BP recuperaría el nombre Amoco, después de una ausencia de casi una década. [59] BP había dicho que la primera estación se relanzaría en 2017. Su intención al relanzar el nombre era capturar una mayor participación de la industria de combustibles de EE. UU. [60]
Por lo tanto, además de la estación de St. Louis antes mencionada con el gran cartel de Amoco, así como algunos otros casos aislados, la mayoría de las estaciones Amoco más nuevas fueron convertidas a partir de marcas de la competencia en lugar de BP. [ cita requerida ] [ opinión ]
Como tres de los grandes competidores petroleros de BP ya vendían gasolina bajo múltiples marcas que alguna vez fueron competencia ( ExxonMobil con Exxon & Mobil , [61] Chevron con su marca homónima & Texaco , [62] y Phillips 66 con su marca homónima, Conoco , & 76 [63] ), esto dejó a Shell Oil Company como la única gran compañía petrolera que vendía gasolina bajo una sola marca. [ investigación original? ]
Varias estaciones del Golfo fueron rebautizadas como estaciones Amoco en Long Island , Nueva York, a partir de noviembre de 2017. [64] [ verificación fallida ]
La marca Amoco regresó al mercado de Pittsburgh en el otoño de 2020, cuando Coen Markets, con sede local, anunció un acuerdo de marketing con BP para vender gasolina de marca Amoco en todas sus ubicaciones de oferta de combustible. Como la mayoría de las tiendas de Coen ya vendían gasolina BP (y un pequeño puñado habían sido estaciones Amoco antes de BP), esto marcó el cambio más grande de BP a Amoco desde la reintroducción de la marca, aunque algunas estaciones Coen también vendían Exxon, Sunoco y Citgo antes del acuerdo. [65] Si bien el acuerdo no afectó a BP en su conjunto, ya que BP perdió varias estaciones en el mercado ante Marathon Petroleum años antes, esencialmente relegó la marca BP a las estaciones 7-Eleven en el mercado, así como a algunos operadores independientes.
Tras la adquisición de TravelCenters of America en mayo de 2023, BP comenzó a convertir todos sus surtidores a la marca BP o Amoco. En febrero de 2024, había 675 estaciones de servicio Amoco en los Estados Unidos. [66]
