Swiss Post ( en francés : La Poste suisse , en italiano : La Posta Svizzera , en alemán : Die Schweizerische Post , en romanche : La Posta Svizra ) es el servicio postal nacional de Suiza . Es una empresa pública propiedad de la Confederación Suiza y el segundo empleador más grande del país [2] con aproximadamente 54.000 empleados. [1] El grupo tiene su sede en Berna [3] [4] y tiene sucursales en 25 países. [1] Roberto Cirillo es su director ejecutivo desde abril de 2019. [5] En 2021, Swiss Post fue clasificado como el mejor del mundo por la Unión Postal Universal por quinta vez consecutiva. [6] En diciembre de 2022, se anunció que Swiss Post adquirió la empresa de embalaje sostenible con sede en St. Gallen , Kickbag GmbH. [7]
Antes de la creación de un servicio postal unificado en Suiza en 1848, [8] los servicios postales solían ser realizados por una variedad de mensajeros y servicios postales independientes [9] como Thurn und Taxis en Schaffhausen y Fischerpost en Berna. [10]
Después de que los militares franceses se quejaran al gobierno de la recién establecida República Helvética sobre los diferentes uniformes de los servicios postales, la decisión de formar un servicio postal unificado fue aprobada por el Senado suizo en septiembre de 1798. [9] En 1799, Suiza se dividió en cinco zonas postales centradas en Basilea, Zúrich, San Galo, Schaffhausen y Berna [10] pero el gobierno suizo no pudo nacionalizar los servicios postales independientes que ya funcionaban y estaban bien establecidos. [11] En 1803, la administración de los servicios postales suizos fue devuelta a los cantones. [12]
Entre 1803 y 1848 los servicios postales fueron administrados por los cantones. [13]
El cantón de Zúrich era un importante proveedor de servicios postales en ese momento, ya que también operaba los servicios postales en los cantones de Turgovia y Zug [14] y sus vagones podían transitar por el importante Uri [14] con su Paso de San Gotardo . A partir de 1823, los servicios postales del cantón de Zúrich operaron un vagón entre Zúrich a través de Rapperswil hasta Chur [15] y desde 1826 el vagón estuvo en servicio diariamente. [15] En 1829 se estableció un servicio diario entre Basilea y Zúrich. [15] En 1835, el servicio se amplió a Berna y tres años más tarde la línea llegó a Friburgo, Lausana y Ginebra. [15] En 1835 se operó el primer barco de vapor en el lago de Zúrich y en 1847 entró en servicio el primer ferrocarril de Suiza entre Zúrich y Baden . [15] En 1843, el correo cantonal de Zúrich emitió el primer sello en Suiza, [16] por lo que el cartero quedó liberado de la tarea de cobrar el dinero de los clientes. [17]
En el cantón de Berna, Fischerpost era el proveedor oficial de servicios postales y también operaba la línea a través del Paso de San Gotardo hacia Italia. [18] Eran el servicio postal oficial en los cantones de Soleura , Friburgo y Ginebra . [18] Su posición era bastante dominante, mucho más después de que Emanuel Friedrich von Fischer de la familia Fischer fuera elegido presidente de la República de Berna . [19] La dinastía Fischer terminó en 1832, cuando el nuevo gobierno liberal bernés los expropió. [ aclaración necesaria ] [20]
Lucerna era el único cantón que quería mantener el correo bajo una administración nacional, [21] y tuvo que resistir a la familia Fischer que intentó obtener los derechos postales del cantón en 1809 y nuevamente en 1814. [22] Lucerna expandió su propio servicio hacia el sur en el Tesino , y sus mensajeros obtuvieron derechos de tránsito a través de los cantones de Schwyz y Uri . [23] Desde Lucerna partían carruajes a San Galo , Olten y Basilea. [24] En 1839, el primer barco de vapor en el lago de Lucerna comenzó a brindar sus servicios. [24]
Uri cedió los derechos de tránsito a los servicios postales de Zúrich. [24] La condición era que los empleados debían ser de Uri. [24] En 1828 Uri cedió el derecho de tránsito a los servicios postales de Lucerna. [25] Desde Altdorf en Uri, un transporte diario cruzaba el San Gotardo, llegando a Milán en Italia. [26]
El pequeño cantón de Glarus externalizó sus servicios postales a dos empresarios hasta 1832, año en que comenzó a funcionar el correo a través de una administración cantonal. [27]
La ubicación de Basilea en la frontera norte de Suiza convirtió a la ciudad en un importante centro de intercambio de correo internacional. [28] En 1839, Basilea ordenó que se instalaran buzones de correo accesibles al público en las principales plazas de la ciudad. [29] Después de que se inaugurara la línea de tren entre Basilea y Estrasburgo en 1844, también transportaba correo entre las ciudades. [29]
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En 1848, los servicios postales fueron regulados por la nueva constitución que exigía una administración centralizada. [30] El 1 de enero de 1849 [30], el Correo Nacional Suizo asumió la gestión de los catorce servicios postales cantonales. A partir de octubre de 1849, las tarifas postales para cartas y paquetes fueron las mismas en toda Suiza. [31]
En 1850 se emitieron los primeros sellos válidos en toda Suiza. [32] Ese mismo año, el tiempo de entrega entre Basilea, en el norte de Suiza, y Milán, en Italia, se limitó a cincuenta horas. [33] Desde Basilea, el correo se transportaba a Lucerna, donde se enviaba por barco a través del lago de Lucerna hasta Flüelen en Uri, desde donde se transportaba en carruaje por el río San Gotardo hasta Bellinzona y Camerlata , desde donde se cargaba en un tren hasta Milán. [33] Después de cuatro años de litigio ante un tribunal de Frankfurt , el duque de Thurn und Taxis concedió los derechos postales de Schaffhausen a Suiza a cambio de 150.000 CHF en 1853. [34]
En 1874, Suiza organizó en Berna el congreso fundacional de la Unión Postal Universal , de la que también se convirtió en miembro. [35] Después de 1878, las oficinas de correos suizas en barcos de vapor y ferrocarriles se encargaron de aceptar, entregar y clasificar el correo. [36] También se utilizaron burros, mulas [37] e incluso un perro para entregar el correo. [38]
A principios del siglo XX, con el progreso tecnológico, llegaron nuevos medios de comunicación importantes: el teléfono y el telégrafo . Esto dio lugar a la creación en 1920 de la Postal Telegraph and Telephone (PTT), creada a partir de la fusión de la administración telegráfica federal y la dirección general. [39]
En 1964, Suiza introdujo códigos postales para la clasificación de correo, [40] convirtiéndose en el tercer país después de Estados Unidos y Alemania en hacerlo. [41] Bajo Guido Nobel , Swiss Post introdujo varias innovaciones: en 1975, se estableció la primera red nacional de telefonía móvil ( Nationales Autotelefonnetz , de donde se deriva el nombre Natel ). En 1985, se instaló el primer cable de fibra óptica , que conectaba Berna con Neuchâtel . [42] En 1978, se inauguró el primer Postomat ( ATM ) del país, [43] y en 1982, se introdujeron los códigos de barras para el procesamiento del correo, junto con la creación de un nuevo logotipo para Swiss Post por parte del tipógrafo Adrian Frutiger. [44] En 1985, se integró el sistema PostFinance para incluir servicios financieros como cuentas corrientes y banca postal. [45] También bajo la dirección de Nobel, en la primera mitad de 1986, el servicio postal inició la implementación nacional de la red de Internet ISDN , [46] que se lanzó en 1988, [47] y en 1987, se introdujo el sistema de videotex/ teletexto . [48]
En el marco del proceso de liberalización, la Ley Postal y la Ley Federal de Comunicaciones de 1997 (en vigor desde 1998) llevaron a la división de PTT en dos empresas. [49] [50] [51] Los servicios postales, incluidas las cartas y paquetes, el tráfico de pagos y el transporte de pasajeros, fueron asignados a Swiss Post (una entidad de derecho público de la Confederación), mientras que los servicios de telecomunicaciones fueron asignados a Swisscom (una empresa del sector privado con participación mayoritaria de la Confederación). [50] En virtud de la nueva legislación que entró en vigor entre 2012 y 2013, PostFinance se escindió en una sociedad de responsabilidad limitada sujeta a la supervisión de la FINMA , aunque siguió siendo propiedad exclusiva de Swiss Post. [52] [53]
En 1850, el correo era responsable de enviar 16 millones de cartas en total o 7 cartas por persona. [16] En 1910, entregó quince y en 1950 ochenta y dos cartas por persona. [16] En 1870, los centros urbanos eran responsables de aproximadamente el 25% de las cartas enviadas, mientras que representaban solo el 9% de la población. [16] En 1950, el correo entregó 900 millones de cartas, de las cuales aproximadamente el 8% tenían un destino fuera de Suiza. [54] En 1963, el volumen de correo aumentó a 2.5 mil millones de cartas. [41]
En 2020, el correo suizo gestionó entre 600.000 y 900.000 paquetes cada día. [55] En 2023, el correo suizo entregó aproximadamente 1.647 mil millones de cartas y 185 millones de paquetes. [56]
El número de oficinas de correos aumentó de 1.502 en 1849 a más de 4.000 en 1914. [57] Los volúmenes de correo entregados por los servicios postales suizos aumentaron significativamente y entre 1887 y 1915 se construyeron los llamados "Palacios Postales" en varias ciudades grandes. [58] El primero fue en Basilea, luego siguieron otros en Zúrich, Berna, Ginebra y Olten. [59] En 1985, el Correo Suizo poseía alrededor de 1.300 edificios y alquilaba más de 4.100. [60]
Debido al cambio de hábitos sociales y al auge de las actividades digitales, entre 2000 y 2024 se ha producido una racionalización de los servicios, reduciéndose el número de oficinas postales de aproximadamente 3.500 a alrededor de 700. [61]
En 1849, el Correo suizo operaba casi 500 carruajes y 250 trineos. [62] En 1849, el Correo suizo operaba casi 500 carruajes y 250 trineos tirados por caballos . [62] En 1913, el correo utilizaba más de 2000 carruajes y 1000 trineos en sus servicios. [63]
Tras su fundación, el correo obtuvo casi la mitad de sus ingresos del transporte de pasajeros. [62] En 1849, el Correo suizo operaba casi 500 vagones y 250 trineos, que también operaban las populares líneas expresas por la noche. [62] Después de la década de 1860, el transporte de pasajeros fue asumido cada vez más por líneas ferroviarias establecidas a lo largo de la misma ruta que los vagones más rentables. [62]
En 2023, Swiss Post transportó a 175 millones de personas a través de PostBus, con una flota de alrededor de 2.400 vehículos. [56] [64]
Después de 1844, el correo se repartía entre Basilea y Estrasburgo en Francia y, después de 1847, también entre Zúrich y Baden. [65] En 1857 entraron en servicio los vagones postales propiedad de los Ferrocarriles Suizos . [65] [66] En los vagones postales, el correo se clasificaba en el tren. [54] En 1866, el Correo Suizo decidió comprar sus propios vagones postales. [65] [54] En años posteriores, se compraron vagones de tres y cuatro ejes . [65] [54] Los vagones de 4 ejes estaban equipados con compartimentos en los que se clasificaba el correo [65] y, en 1965, habían entrado en servicio más de sesenta líneas de trenes postales. [40] En 1964, se establecieron los códigos postales y, a partir de entonces, el correo se clasificaba más en centros específicos. [40] En 1986, había 600 vagones postales al servicio del Correo Suizo. [65]
El primer correo aéreo se entregó principalmente como demostración a principios de la década de 1910. [67] En enero de 1919, se estableció un servicio regular de correo aéreo militar que en abril de 1919 se amplió también al correo civil. [67] Pero el servicio no fue lo suficientemente rentable y se interrumpió en octubre del mismo año. [67]
A pesar de las dificultades iniciales, el correo aéreo se convirtió en un éxito y Swiss Post pronto expandió el servicio primero a Alemania, luego a Europa, aunque todavía dependía de los servicios de aerolíneas extranjeras. [67] Antes de la década de 1930, el correo aéreo suizo llegó a África y Asia y en la década de 1930, los hidroaviones que volaban desde el océano Atlántico aterrizaron en América del Sur y del Norte . [67] A partir de 1931, la recién fundada Swissair facilitó la creación de una densa red europea para entregas de correo aéreo. [67]
Durante la Segunda Guerra Mundial , los servicios disminuyeron hasta suspenderse en 1944. [67] El Correo suizo mantuvo un intercambio de correo con Londres y Nueva York con hidroaviones en el Atlántico en la costa portuguesa. [67]
En 1946 la aerolínea estadounidense Trans World Airlines abrió una ruta a Ginebra y el Correo Suizo tuvo su primera conexión directa con el continente americano. [68] Posteriormente, en otros aeropuertos suizos como Zúrich o Basilea , también se recibió y envió correo aéreo internacional. [68] En 1985, el Correo Suizo utilizó los servicios de muchas aerolíneas internacionales además de los de Swissair. [68]
Hasta la década de 1850, aproximadamente el 25% de las oficinas de correos estaban en tabernas , pero esto pronto fue prohibido por el Correo suizo porque la proximidad del vino y las oficinas de correos causaban problemas. [57] En la década de 1950, un perro San Bernardo tiraba del carro de correo en Adelboden . [38]
