La oficina de correos de Estados Unidos de Yonkers, Nueva York , está ubicada en Main Street en el centro de la ciudad, frente a la estación de trenes de la ciudad . Es un edificio de piedra de dos pisos construido a fines de la década de 1920. Está ubicada en el código postal 10702 , pero presta servicio a toda la ciudad, que tiene otros códigos postales entre 10701 y 10710. En 1989, fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos , junto con muchas otras oficinas de correos históricas del estado. [1]
El secretario del Tesoro, William Gibbs McAdoo, eligió personalmente el sitio. [3] El edificio es uno de los muchos diseñados por la Oficina del Arquitecto Supervisor del Departamento del Tesoro bajo la dirección de James A. Wetmore . Dado que estaba ubicado en una ciudad en crecimiento, es más grande que la mayoría de las otras oficinas de correos construidas en la misma época. En su diseño de estilo neoclásico se pueden ver indicios del emergente estilo art déco . Hoy en día, permanece prácticamente intacto.
El edificio de correos ocupa la cuadra entre Main Street al sur, Buena Vista Avenue al este, Nepperhan Street al norte y Market Place al este. El terreno es llano, lo que refleja la proximidad del río Hudson al oeste, justo más allá de las vías del tren utilizadas por Amtrak y la línea Hudson de Metro-North . El edificio principal de estilo Beaux-Arts de 1911 de la estación de trenes de Yonkers está al noroeste. Al norte, la plaza tiene un pequeño parque en su centro, que da paso a un estacionamiento al noreste. El nuevo edificio de la biblioteca de la ciudad está al otro lado de la plaza, en edificios que alguna vez utilizó la Otis Elevator Company . [2]
Al este, las dos cuadras entre Market y Riverdale Avenue ( US Route 9 y New York State Route 9A ) tienen un denso desarrollo urbano que consiste en edificios comerciales de varios pisos de finales del siglo XIX y principios del XX. Philipse Manor Hall State Historic Site , un Monumento Histórico Nacional , está a una cuadra al norte. Al sur y sureste hay edificios de oficinas más grandes y modernos. El Yonkers Trolley Barn , también en el Registro Nacional y ahora remodelado en apartamentos, está en el suroeste. [2]
Hay un asta de bandera en la esquina suroeste de la cuadra. Unos setos estrechos en todos los lados, excepto en el este, delimitan el edificio. El edificio en sí es una estructura de acero de dos pisos revestida por todos los lados por piedra caliza lisa y rematada por un techo plano. Esas fachadas forman un edificio aproximadamente cuadrado con la excepción del lado este irregular. Tienen 15 tramos de ancho en el lado sur (Main Street), 13 en Market Street, 11 en Nepperhan y nueve en Buena Vista. En la parte superior hay un techo plano. [2]
Con excepción de la del este, que sirve de muelle de carga , todas las fachadas tienen un tratamiento decorativo similar: pilastras corintias planas adosadas que dividen todos los tramos, salvo los de las esquinas, que están rematadas en el lado que no es de las esquinas por pilastras pareadas. Todas sostienen un entablamento con un friso decorado con rosetones curvos . En la línea del tejado hay una cornisa dentada con un parapeto con balaustrada . En el primer piso, las ventanas son de guillotina doble de cuatro sobre cuatro con un travesaño de cuatro luces . El segundo piso tiene ventanas similares pero sin travesaños. [2]
Las fachadas oeste y sur tienen entradas ubicadas centralmente, con escalones en la primera debido a la ligera pendiente. Ocupan tres tramos cada una, con farolas de bronce originales a cada lado. Cada tramo tiene una puerta doble de bronce flanqueada por pilastras estriadas acopladas y rematada con un travesaño de diez luces. Sobre ella hay un dintel con diseños geométricos y un relieve foliado tallado . En el primer tramo de la fachada norte y el penúltimo tramo de la fachada este hay una entrada adicional de un solo tramo con un tratamiento similar; la primera ya no está en uso. [2]
Una gran plataforma de carga cubierta recorre todo el ancho del primer piso de la fachada de Market Street en el lado este. Los tres compartimentos centrales tienen puertas de garaje integradas en la pared para permitir que los camiones descarguen directamente en el interior; los tres exteriores a ambos lados tienen plataformas. Sobre ellos hay un segundo piso con el mismo tratamiento de ventanas que se encuentra en el resto del edificio. [2]
Ambas entradas conducen a través de vestíbulos de bronce a un vestíbulo en forma de L con sus pisos de terrazo originales y revestimiento de mármol beige . Pilastras corintias planas de mármol, también beige, se elevan tanto en las paredes interiores como exteriores hasta el techo de yeso artesonado dividido por vigas en cada tramo. La decoración en bajorrelieve se encuentra en casi todas las superficies. [2]
En la pared exterior hay tablones de anuncios de roble enmarcados por mármol. Las mesas de roble para los clientes son originales. Una escalera abierta en forma de L con escalones de mármol y barandilla de latón conduce al segundo piso. En la pared interior, las cajas de seguridad y las ventanillas de los cajeros delimitan las áreas de trabajo de la oficina de correos. Detrás de ellas se encuentra el taller. En el piso superior se encuentran las oficinas y la sala de columpios, y el sótano está destinado a salas de máquinas y almacenamiento. [2]
Yonkers comenzó a recibir correo regularmente cuando se completó la construcción de Albany Post Road poco después de la Revolución . En ese momento, se entregaba en Philipse Manor , a poca distancia de la ubicación del edificio actual. En 1788, el correo comenzó a entregarse en Old Hunt's Tavern, una taberna cercana; fue reemplazada nueve años después, en 1797, por la primera oficina de correos oficial en la tienda de campo del primer director de correos de Yonkers , Alpheus Pierson, en la cuadra donde se encuentra el edificio actual. En 1863, comenzó la entrega gratuita. [2]
A finales del siglo XIX, Yonkers comenzó a crecer rápidamente. En un principio, se debió a la industrialización , impulsada por la finalización del ferrocarril del río Hudson en 1849. Muchas eran fábricas textiles, pero había otras, como la Otis Elevator Company , que se había instalado en la ciudad en 1854. Yonkers se convirtió en ciudad en 1872. [2]
El trabajo del director de correos pronto se politizó, y se convirtió en un puesto clientelar otorgado a quienes habían mantenido en el poder a los líderes políticos del condado de Westchester . Esto era así en muchas de las comunidades, pero más aún en Yonkers debido al volumen de correo. Los políticos celebraban sus reuniones informales allí, en la oficina del director de correos fuera de la vista del público, y llamaban a otros directores de correos allí si no cumplían con sus deberes políticos. [4]
Esta práctica llevó al nombramiento de jefes de correos que eran incompetentes o se preocupaban poco por las operaciones de su oficina y la entrega del correo. En 1905, un jefe de correos especialmente incompetente y su asistente fueron despedidos después de mucho enojo público por la mala calidad del servicio postal en la ciudad. El presidente Theodore Roosevelt nombró personalmente, de manera interina, a John Parsons, un agente de aduanas de la ciudad de Nueva York . Les dijo a los políticos locales que se quejaban de que Parsons solo había vivido en Yonkers durante tres meses y aún no estaba registrado para votar allí que no tenían credibilidad con él. [4]
Parsons se tomó su trabajo muy en serio y en poco tiempo mejoró enormemente el servicio de correo de Yonkers. Más tarde, Roosevelt le otorgó un mandato de cuatro años. Sin embargo, cuando expiró en 1909, Roosevelt ya no era presidente. A pesar de no haber hecho ningún arreglo con los políticos que habían controlado a sus predecesores, solicitó su reelección. El presidente republicano de la ciudad se negó a hacerlo, recordando públicamente que había sido nombrado sin tener en cuenta sus aportes. En su lugar, un candidato a alcalde recientemente derrotado obtuvo el puesto. Los ciudadanos se movilizaron para mantener a Parsons, pero fue en vano. [4]
A finales de siglo, Yonkers comenzó a crecer aún más debido al desarrollo suburbano , ya que los residentes ricos de la ciudad de Nueva York al sur se dieron cuenta de que podían vivir en casas más grandes en entornos más campestres y aún así tomar el tren todos los días para sus trabajos y negocios en la ciudad. Se necesitaba una nueva oficina de correos, y en 1906 el Congreso aprobó la primera de varias leyes que autorizaban su construcción. No fue hasta 1916 que se pudo comprar el terreno real, y durante los siguientes tres años el gobierno federal gastó $ 322,500 ($ 5.67 millones en dólares modernos [5] ) comprando el terreno y los edificios en él, que incluían no solo la antigua oficina de correos y su edificio de telégrafos, sino también un hotel, una tienda, un depósito de chatarra y un gasómetro . [2]
La ubicación de la nueva oficina de correos planificada fue elegida personalmente por el Secretario del Tesoro William Gibbs McAdoo , un antiguo residente de Yonkers, en un recorrido por el sitio con el Representante Woodson R. Oglesby . McAdoo citó su proximidad tanto al ferrocarril como a las líneas de tranvía de la ciudad. [3] La construcción real tuvo que esperar hasta que el Congreso la reautorizara en la Ley de Edificios Públicos de 1926. El presupuesto original se elevó a $520,000 ($9.12 millones en dólares modernos [5] ) y el edificio se completó un año después, en 1927. [2]
La oficina de correos terminada era más grande que la mayoría de las otras construidas en Nueva York en la misma época, la mayoría de las cuales eran edificios de ladrillo más pequeños en el estilo arquitectónico del Renacimiento colonial . La gran y creciente población de Yonkers requería una oficina de correos correspondientemente grande, y al igual que otras oficinas de correos urbanas más grandes de Nueva York de la época, como las de Potsdam y Wellsville , se prefirió el estilo del Renacimiento clásico . A James A. Wetmore , arquitecto supervisor del Departamento del Tesoro , se le atribuye el diseño, al igual que a muchos otros edificios federales durante sus 18 años como arquitecto supervisor. Sin embargo, fue un designado político y abogado sin formación arquitectónica; eso generalmente se dejó en manos de Louis A. Simon , el superintendente de arquitectos de la oficina, que sucedió a Wetmore y sirvió hasta que el puesto fue abolido en 1939. [2]
La oficina de correos de Yonkers se distingue por su volumen, que crea una monumentalidad reforzada por las pilastras que rodean la fachada. Se compensa con el relieve sobrio, la repetición de formas y las superficies lisas y planas, características típicas del Renacimiento clásico durante ese período, que transmiten tanto la dignidad de un edificio gubernamental como la economización que estaba llevando a cabo el gobierno en ese momento. También anticipan los estilos Art Decó que se volverían más prominentes en oficinas de correos posteriores, como la principal en Staten Island , terminada en 1931. [2]
Desde 1927, el edificio ha sufrido algunos cambios menores. El más notable es que se ha modificado ligeramente la zona del muelle de carga. Desde que el edificio fue declarado monumento histórico, su parte central, que antes estaba revestida de ladrillo amarillo, ahora combina con la piedra caliza del resto del edificio. En la fachada norte , se ha cerrado la entrada de la calle Nepperhan para poder construir una oficina junto a ella. En el vestíbulo, se han modificado algunas de las ventanillas de los cajeros y se ha sustituido la iluminación original. Por lo demás, todos los muebles y acabados son originales. [2]
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