En la ufología , la teoría de la conspiración , la ciencia ficción y las historias de cómics , han circulado afirmaciones o historias que vinculan a los ovnis con la Alemania nazi . Las teorías alemanas sobre ovnis describen intentos supuestamente exitosos de desarrollar aviones o naves espaciales avanzadas antes y durante la Segunda Guerra Mundial , afirmando además la supervivencia de estas naves en bases subterráneas secretas en la Antártida , América del Sur o los Estados Unidos, junto con sus creadores. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, los avistamientos inusuales en los cielos de Europa a menudo se interpretaban como nueva tecnología nazi. En los primeros años de la Guerra Fría, las naciones occidentales especularon que los avistamientos inusuales podrían deberse al despliegue soviético de tecnología nazi capturada o mediante ingeniería inversa.
En la Segunda Guerra Mundial, los llamados " foofighters ", una variedad de fenómenos aéreos inusuales y anómalos, fueron presenciados tanto por el personal del Eje como por el personal aliado. Si bien algunos informes de Foo Fighter fueron descartados como percepciones erróneas de las tropas en el fragor del combate, otros se tomaron en serio y destacados científicos como Luis Álvarez comenzaron a investigarlos. [2] [ página necesaria ] En al menos algunos casos, la inteligencia y los comandantes aliados sospechaban que los foofighters reportados en el teatro europeo representaban aviones o armas alemanes avanzados, particularmente teniendo en cuenta que los alemanes ya habían desarrollado innovaciones tecnológicas como V-1 y V- 2 cohetes y los primeros aviones de combate Me 262 propulsados por reactores operativos . Una minoría de Foo Fighters parecía haber causado daños a aviones aliados. [2] [ página necesaria ]
Los cohetes fantasma eran objetos voladores no identificados con forma de cohete o misil avistados en 1946, principalmente en Suecia y países vecinos como Finlandia.
Los primeros informes sobre cohetes fantasma los hicieron observadores finlandeses el 26 de febrero de 1946 . [3] Se registraron alrededor de 2.000 avistamientos entre mayo y diciembre de 1946, con picos entre el 9 y el 11 de agosto de 1946. Se verificaron doscientos avistamientos con retornos de radar y las autoridades recuperaron fragmentos físicos que se atribuyeron a cohetes fantasma.
Las investigaciones concluyeron que muchos avistamientos de cohetes fantasmas probablemente fueron causados por meteoritos . Por ejemplo, los picos de los avistamientos, los días 9 y 11 de agosto de 1946, también caen dentro del pico de la lluvia anual de meteoritos de las Perseidas . Sin embargo, la mayoría de los avistamientos de cohetes fantasma no ocurrieron durante la actividad de lluvias de meteoritos y, además, mostraron características inconsistentes con los meteoros, como la maniobrabilidad reportada.
Continúa el debate sobre los orígenes de los cohetes fantasma no identificados. En 1946, sin embargo, se pensó que probablemente procedían de las antiguas instalaciones de cohetes alemanas en Peenemünde y que eran pruebas de largo alcance realizadas por los soviéticos de misiles alemanes V-1 o V-2 capturados , o quizás otra forma temprana de misil de crucero. debido a la forma en que a veces se les veía maniobrar. Esto llevó al ejército sueco a emitir una directiva que establecía que los periódicos no debían informar la ubicación exacta de los avistamientos de cohetes fantasma, ni ninguna información sobre la dirección o velocidad del objeto. Esta información, razonaron, era vital para fines de evaluación de la nación o naciones que se suponía que realizarían las pruebas.
Sentimientos similares con respecto a la tecnología alemana resurgieron durante la locura de los discos voladores de 1947 después del encuentro cercano de Kenneth Arnold, ampliamente reportado, con nueve objetos en forma de media luna que se movían a gran velocidad. El personal del Proyecto Sign , el primer grupo de investigación OVNI de la Fuerza Aérea de EE. UU., señaló que los diseños aeronáuticos avanzados de alas volantes de los hermanos alemanes Horten eran similares a algunos informes OVNI. [4] En 1959, el Capitán Edward J. Ruppelt , el primer jefe del Proyecto Libro Azul (la investigación de seguimiento del Proyecto Sign) escribió:
Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, los alemanes tenían varios tipos radicales de aviones y misiles guiados en desarrollo. La mayoría se encontraban en las etapas más preliminares, pero eran las únicas naves conocidas que podían siquiera acercarse al rendimiento de los objetos reportados por observadores de ovnis. [5]
Si bien estas primeras especulaciones e informes se limitaron principalmente al personal militar, la primera afirmación sobre los platillos voladores alemanes en los medios de comunicación parece haber sido un artículo que apareció en el periódico italiano Il Giornale d'Italia a principios de 1950. [6] Escrito por El profesor Giuseppe Belluzzo , científico italiano y ex ministro italiano de Economía Nacional bajo el régimen de Mussolini, afirmó que "tipos de discos voladores fueron diseñados y estudiados en Alemania e Italia ya en 1942". Belluzzo también opinó que "algún gran poder está lanzando discos para estudiarlos". [7]
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El mismo mes, el técnico alemán Rudolf Schriever (1909-1953) concedió una entrevista a la revista de noticias alemana Der Spiegel en la que afirmó que había diseñado una nave propulsada por un plano circular de palas de turbina giratorias de 49 pies (15 m) de diámetro. [9] [10] Dijo que el proyecto había sido desarrollado por él y su equipo en la fábrica de BMW en Praga hasta abril de 1945, cuando huyó a Checoslovaquia . [11] Sus diseños para el disco y un modelo fueron robados de su taller en Bremerhaven-Lehe en 1948 y estaba convencido de que agentes checos habían construido su arte para "una potencia extranjera". [12] [13] En una entrevista separada con Der Spiegel en octubre de 1952, dijo que los planos fueron robados de una granja en la que se escondía cerca de Regen el 14 de mayo de 1945. [14] Hay otras discrepancias entre las dos entrevistas que aumentar la confusión. [15]
En 1953, cuando Avro Canadá anunció que estaba desarrollando el VZ-9-AV Avrocar , un avión a reacción circular con una velocidad estimada de 1.500 mph (2.400 km/h), el ingeniero alemán Georg Klein afirmó que tales diseños se habían desarrollado durante la época nazi. Klein identificó dos tipos de supuestos discos voladores alemanes:
Miethe afirmó que había trabajado en el programa V-2, pero no existe evidencia que lo corrobore. Georg Klein afirmó que el ingeniero había escapado de la captura de los soviéticos en Breslau volando en un Messerschmitt Me 163 Komet , lo que habría sido imposible. [16] No hay evidencia de que Habermohl siquiera existiera. Rudolf Schriever afirmó haber trabajado para Heinkel como piloto de pruebas e ingeniero entre 1940 y 1941, pero esto nunca ha sido corroborado. [17] En la Alemania de la posguerra, Schriever condujo camiones de suministros para el ejército de los EE. UU., pero dijo a los periodistas que los delegados de potencias extranjeras constantemente le hacían ofertas con respecto a sus proyectos en tiempos de guerra. [18]
El ingeniero aeronáutico Roy Fedden comentó que las únicas naves que podían acercarse a las capacidades atribuidas a los platillos volantes eran las que estaban diseñando los alemanes hacia el final de la guerra. Fedden (que también fue jefe de la misión técnica en Alemania para el Ministerio de Producción Aeronáutica) afirmó en 1945:
He visto suficientes diseños y planes de producción para darme cuenta de que si ellos (los alemanes) hubieran logrado prolongar la guerra algunos meses más, nos habríamos enfrentado a una serie de acontecimientos completamente nuevos y mortíferos en la guerra aérea. [19]
Fedden también añadió que los alemanes estaban trabajando en una serie de proyectos aeronáuticos muy inusuales, aunque no dio más detalles sobre su declaración. [20]
En la década de 1960, autores marginales comenzaron a difundir historias de ovnis nazis vinculados al ocultismo o a los extraterrestres.
Según estas teorías e historias ficticias, varios posibles nombres en clave o subclasificaciones de naves OVNI nazis como Rundflugzeug , Feuerball , Diskus , Haunebu , Hauneburg-Gerät , Glocke , V7 , Vril , Kugelblitz (no relacionados con los vehículos autopropulsados). Se ha hecho referencia al cañón antiaéreo del mismo nombre ), Andromeda-Gerät , Flugkreisel , Kugelwaffe , Jenseitsflugmaschine y Reichsflugscheibe . Empresas de kits de modelos como Airfix y Revell han lanzado kits del "Haunebu" y aparece en videojuegos como X-Plane 11 y Warplanes: WW2 Dogfight. Los relatos aparecieron ya en 1950, probablemente inspirados en el desarrollo histórico alemán de motores especializados como el "Repulsine" de Viktor Schauberger en la época de la Segunda Guerra Mundial. Elementos de estas afirmaciones se han incorporado en diversas obras de medios ficticios y supuestamente no ficticios, incluidos videojuegos y documentales, a menudo mezclados con información más fundamentada.
La literatura ovni alemana muy a menudo se ajusta en gran medida a la historia documentada en los siguientes puntos:
Le Matin des Magiciens (" La mañana de los magos "), un libro de 1960 de Louis Pauwels y Jacques Bergier , hacía muchas afirmaciones espectaculares sobre la Sociedad Vril de Berlín. [22] Varios años más tarde, escritores, entre ellos Jan van Helsing , [23] [24] Norbert-Jürgen Ratthofer, [25] y Vladimir Terziski, se basaron en su trabajo, conectando la Sociedad Vril con los ovnis. Entre sus afirmaciones, dan a entender que la sociedad pudo haber hecho contacto con una raza extraterrestre y haberse dedicado a crear naves espaciales para llegar hasta los extraterrestres. En asociación con la Sociedad Thule y el Partido Nazi , la Sociedad Vril desarrolló una serie de prototipos de discos voladores. Con la derrota nazi, la sociedad supuestamente se retiró a una base en la Antártida y desapareció en la Tierra hueca para reunirse con los líderes de una raza avanzada que habitaba el interior de la Tierra.
Cuando el negador alemán del Holocausto Ernst Zündel fundó Samisdat Publishers en la década de 1970, inicialmente atendió a la comunidad ufológica , que entonces se encontraba en su apogeo de aceptación pública. Sus libros afirmaban que los platillos voladores eran armas secretas nazis lanzadas desde una base subterránea en la Antártida, desde la cual los nazis esperaban conquistar la Tierra y posiblemente los planetas. [26] Zündel también vendió (por $9999) asientos en un equipo de exploración para localizar la entrada polar a la Tierra Hueca . [27] Algunos de los que entrevistaron a Zündel afirman que él admitió en privado que fue un engaño deliberado para generar publicidad para Samisdat, aunque todavía lo defendió en 2002. [28] [29]
En 1978, Miguel Serrano , diplomático chileno y simpatizante nazi, publicó El Cordón Dorado: Hitlerismo Esotérico (en español), en el que afirmaba que Adolf Hitler era un avatar de Vishnu y estaba, en ese momento, en comunión con dioses hiperbóreos en una base antártica subterránea en Nueva Suabia . Serrano predijo que Hitler lideraría una flota de ovnis desde la base para establecer el Cuarto Reich . [30] En la cultura popular , esta supuesta flota OVNI se conoce como "El Batallón Final". [ cita necesaria ]
Die Glocke ("La Campana") era un supuesto dispositivo tecnológico científico, arma secreta o Wunderwaffe nazi de alto secreto. Descrito por primera vez por el periodista y autor polaco Igor Witkowski (* 1963) en Prawda o Wunderwaffe (2000), fue posteriormente popularizado por el periodista y autor militar Nick Cook , quien lo asoció con el ocultismo nazi , la antigravedad y la investigación de la supresión de la energía libre . Los críticos tradicionales han criticado las afirmaciones sobre Die Glocke como pseudocientíficas , rumores reciclados y un engaño . Die Glocke y otras supuestas "armas milagrosas" nazis han sido dramatizadas en videojuegos, programas de televisión y novelas. Sin embargo, muchos escépticos han dudado de que tal OVNI Bell haya sido realmente diseñado o construido. [31]
Los ovnis nazis son conceptos erróneos (prueba registrada) de zepelines volando sobre la costa de Alemania