El Rolls-Royce de 30 CV fue uno de los cuatro coches que se produjeron como resultado de un acuerdo del 23 de diciembre de 1904 entre Charles Rolls y Henry Royce . [2] Con el distintivo de Rolls-Royce, [i] el motor de 30 hp fue producido durante 1905 y 1906 por la compañía de Royce, Royce Ltd., en su fábrica de Cooke Street, Hulme, Manchester . Fue vendido exclusivamente por el concesionario de motores de Rolls, CSRolls & Co., a un precio de 890 libras esterlinas. [ii] El motor se exhibió en el Salón de París en diciembre de 1904, junto con los modelos de 10 hp , 15 hp y 20 hp .
Claude Johnson estaba interesado en que se incluyera un modelo de seis cilindros en la gama Rolls-Royce, ya que otros fabricantes de "calidad", especialmente Napier , los estaban añadiendo a sus gamas. El 30 CV se suspendió cuando la empresa cambió a una política de modelo único y lanzó el 40/50 (Silver Ghost) .
El motor está hecho de tres unidades de dos cilindros fundidas por separado con cabezas monobloque que son comunes con los tipos de dos cilindros de 10 hp y cuatro cilindros de 20 hp que comparten un diámetro de 4 pulgadas (102 mm) y una carrera de 5 pulgadas (127). milímetros). Está refrigerado por agua y tiene una cilindrada de 6.000 cc con válvulas de entrada en cabeza y de escape laterales .
Se monta un único carburador Royce . Los primeros automóviles tenían un sistema de encendido de alta tensión que utilizaba acumuladores precargados, un temblor y un sistema de encendido por bobina ; En los vehículos posteriores, esto se complementa con un magneto que podría usarse como alternativa. Como la iluminación suministrada utiliza aceite para los laterales y la cola y acetileno para los faros, no existe ningún otro drenaje para los acumuladores, que deben recargarse entre salidas. La potencia es de 30 CV (22 kW) a 1.000 rpm. [3] La velocidad del motor está controlada por un gobernador que puede ser anulado por el acelerador controlado por pedal.
Una transmisión de cuatro velocidades heredada del modelo "Light" de 20 CV [4] está conectada al motor a través de un eje corto. En esta transmisión, la tercera marcha es directa y la cuarta velocidad es una relación de sobremarcha . Se utiliza un bolso de mano cónico revestido de cuero .
El cigüeñal se apoya en siete cojinetes principales en un intento de mantener la vibración al mínimo, un problema en muchos de los primeros motores de seis cilindros, ya que la dinámica del diseño aún no se entendía completamente. Los volantes están instalados tanto en la parte delantera como en la trasera del cigüeñal. Después de que algunos de los primeros coches sufrieran roturas de cigüeñal, Royce modificó el volante delantero para incorporar un amortiguador armónico que solucionó el problema. [4]
El coche tiene una velocidad máxima de 55 mph (89 km/h). [3] Hay un freno de transmisión que funciona con un tambor de 12,5 pulgadas (318 mm) instalado detrás de la caja de cambios operado por un pedal y frenos de tambor de expansión interna de 12 pulgadas (305 mm) en el eje trasero operados por la palanca del freno de mano. La suspensión se realiza mediante ballestas semielípticas en los ejes delantero y trasero, con un resorte auxiliar transversal adicional en la parte trasera. El eje está ubicado mediante un puntal triangular que une el eje y el chasis y el empuje principal se transmite al automóvil mediante enlaces entre los extremos del eje y los soportes de resorte delanteros. De esta manera los resortes son únicamente responsables de la suspensión. Se instalaron ruedas tipo artillería con radios de madera.
Se fabricaron dos longitudes de chasis, el corto tiene 112 pulgadas (2845 mm) de largo y el largo 118 pulgadas (2997 mm). La vía es la misma en ambas longitudes con 56 pulgadas (1422 mm). [1] Rolls-Royce no proporcionó la carrocería. En cambio, los coches se vendieron en forma de chasis para que el cliente contratara su propio proveedor de carrocería. Se fabricaron coches tanto cerrados como abiertos. De los 37 o posiblemente 38 coches fabricados, tres se exportaron a Estados Unidos, uno a Canadá y otro a Alemania. [4]
Sólo se sabe que sobrevive un automóvil, un modelo de batalla corta con número de chasis 26355. [1]