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Mitsubishi Delica

El Mitsubishi Delica ( japonés :三菱・デリカ, Hepburn : Mitsubishi Derika ) es una gama de furgonetas y camionetas diseñadas y construidas por el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors desde 1968. Originalmente se basó en una furgoneta capuchina y una camioneta presentadas el año anterior. , también llamado Delica, su nombre es una contracción de la frase en inglés Deli very car . [1] Esta camioneta , y una camioneta comercial derivada de ella, han recibido muchos nombres en los mercados de exportación, vendiéndose como L300 (más tarde L400 ) en Europa, Jamaica (descontinuada después de la tercera generación) y Nueva Zelanda, Express y Starwagon en Australia y Mitsubishi Van and Wagon en los Estados Unidos. Las versiones para turismos se conocieron como Delica Star Wagon desde 1979 hasta la introducción en 1994 del Delica Space Gear , que se convirtió simplemente en Space Gear al menos en Europa. La versión más reciente (no disponible como vehículo comercial) se llama Delica D:5 . A excepción de la primera, todavía se venden versiones de todas las generaciones en diversos mercados internacionales.

En Japón, las placas de identificación Delica Cargo y Delica D:3 se utilizaron en Mazda Bongo Brawny (entre 1999 y 2010) y Nissan NV200 (entre 2011 y 2019), respectivamente. Desde 2011, la placa de identificación Delica D:2 se ha aplicado al Suzuki Solio rebautizado . A partir de 2023, la placa de identificación Delica Mini también se utilizará como modelo de coche kei basado en el eK X Space .

Primera generación (1968)

La producción de la camioneta comercial ligera con cabina Delica comenzó en julio de 1968. Recibió el código de chasis T100, en línea con el Canter "T90" recientemente introducido (enero de 1968) . Utilizando un motor KE44 de 1.088 cc que producía 58 CV (43 kW), su carga útil máxima era de 600 kg (1.323 lb) y tenía una velocidad máxima de 115 km/h (71 mph). Un año más tarde, de acuerdo con las necesidades del consumidor, se añadió a la gama una furgoneta de carga y una furgoneta de pasajeros. La furgoneta de pasajeros, descatalogada en 1976, se llamó 'Delica Coach' y tenía capacidad para nueve personas en tres filas de asientos. El motor se actualizó a 62 CV (46 kW) en 1969.

En marzo de 1971 llegó una versión ligeramente renovada, llamada Delica 75 . Este (el T120) recibió una pequeña parrilla en lugar del frente de metal desnudo de los primeros Delicas, y se agregó a la gama un nuevo motor Neptune (4G41) de 1.4 litros con 86 CV (63 kW). Es posible que el motor más pequeño de 1,1 litros siguiera estando disponible en una versión de 600 kilogramos (1300 lb) de la camioneta, pero pronto desapareció por completo. [4]

Después de un lavado de cara en otoño de 1974, el Delica recibió una nueva nariz con mucho revestimiento de plástico y faros dobles, ahora montados debajo de la línea estampada. Ahora se conocía sólo como "Delica 1400", ya que era el único motor con el que estaba disponible (la mención de un Delica 1200 probablemente sea apócrifa, tal vez una cuestión de confusión derivada del código de chasis "120"). En 1976 se añadió un camión de una tonelada con distancia entre ejes más larga (T121) .

En los mercados de exportación, este coche se llamaba habitualmente Colt T100/T120/1400. Se convirtió en un gran éxito en Indonesia, donde "Colt" se convirtió en sinónimo de minibús. Mitsubishi dominó el mercado y el T120 permaneció en producción hasta 1982. La etiqueta con el nombre fue revivida en febrero de 1991 con una versión rebautizada del Suzuki Carry Futura . [5] Record , un fabricante griego de vehículos agrícolas, plagió el diseño de la Delica T120 (incluso utilizando el mismo parabrisas) para su camión "GS2000" con carrocería de fibra de vidrio. [6]

Segunda generación (1979)

La serie Delica fue reemplazada en junio de 1979 por un diseño completamente nuevo, llevando el ancho total hasta el máximo de 1.690 milímetros (67 pulgadas) dictado por las regulaciones japonesas para vehículos "compactos" . [12] Suspendido en la parte delantera mediante una construcción de horquilla independiente y una ballesta en la parte trasera, el Delica también cuenta con puertas laterales correderas y un portón trasero con amortiguador de gas de una sola pieza . [7] La ​​gama se amplió para incluir diez variaciones de modelos que abarcan una amplia variedad de aplicaciones de pasajeros (ocho asientos en una configuración de tres/dos/tres [13] ), carga y recreativas. En 1982 estuvo disponible una opción de tracción en las cuatro ruedas , una novedad en el mercado japonés de furgonetas. Los motores eran todos de cuatro cilindros muy conocidos en los turismos de MMC e incluían los motores Saturn ( 4G33) de 1.439 cc, 80 CV (59 kW) y Saturn (4G32) de 1,6 litros . En mayo de 1980 apareció una versión Sirius (4G62) de 1,8 litros que producía 100 CV (74 kW), y una versión de gasolina Sirius (4G63B) de 2,0 litros pasó a ser opcional en las versiones 4WD a partir de noviembre de 1983. [14] Un Astron de 2,3 litros ( 4D55) diésel apareció en octubre de 1982 y fue reemplazado por el Astron más grande de 2,5 litros (4D56) en 1986.

La versión con tracción en las cuatro ruedas del Delica se introdujo por primera vez en el mercado japonés en octubre de 1982. [14] Este vehículo versátil utilizaba una versión modificada del chasis del Mitsubishi Pajero , aunque normalmente con motores más pequeños (originalmente sólo el motor de 1,8 litros). gasolina). [13] Después de la introducción de la tercera generación del Delica, la versión de camión (cabina separada) de la segunda generación continuó fabricándose hasta 1994. Los consumidores japoneses eran responsables de mayores cantidades de impuesto de circulación anual debido a los motores más grandes instalados en los modelos más altos. paquetes de nivel.

Mercados

Australia

Chrysler Australia presentó la serie SA Delica en el mercado australiano el 14 de abril de 1980 con el nombre de "Chrysler L300 Express" después de debutar en el Salón del Automóvil de Adelaida el 12 de abril. [13] [15] Después de adquirir el control de las operaciones de Chrysler Australia en el mismo mes, [16] Mitsubishi Motors cambió el nombre de la empresa a Mitsubishi Motors Australia en octubre de 1980. [17] Esto resultó en el cambio de nombre del L300 Express a Mitsubishi. [13] Equipado con un motor de 1.6 litros y manual de cuatro velocidades, se ofrecieron variantes de furgoneta (comercial de tres plazas) y familiar (de ocho plazas), estando disponible la versión comercial (furgoneta) con o sin ventanas laterales traseras. [13] [18] La versión utilitaria (pickup) no se vendió en Australia, ya que la L200 Express cubría ese segmento del mercado. [13] En noviembre de 1981 se introdujo la serie SB , ahora equipada con neumáticos de capas radiales en ruedas de mayor diámetro, aumentando así la capacidad de carga útil de 925 a 1000 kilogramos (2039 a 2205 lb). [13] El mes siguiente, Mitsubishi presentó el acabado de lujo "Deluxe" de techo alto, equipado con techo corredizo eléctrico y tapicería de tela. [13] La siguiente actualización de la serie SB llegó en octubre de 1982, lo que dio como resultado que la versión "Deluxe" pasara a llamarse "Starwagon" y obtuviera un motor más grande de 1.8 litros, que se ofrece con una transmisión manual de cinco velocidades con sobremarcha o una automática opcional de tres velocidades. . [13] El apodo "Star Wagon" (esto fue escrito en una o dos palabras) también se usó en ejemplos ensamblados por Todd Motors en Nueva Zelanda, aunque con el motor de 1.6 litros y 65 CV (48 kW). [19] Mitsubishi amplió la disponibilidad del motor de 1,8 litros a las variantes de especificaciones más bajas, aunque sólo en versión automática. [20] El 1.8 también estaba disponible en la versión furgoneta con batalla larga y techo alto.

Desde mayo de 1983, el L300 Express recibió faros rectangulares con marcos cromados como parte de la versión SC . [13] El SC también presentó parachoques de resina negra de nuevo diseño y ajustes en la tasa de resorte de la suspensión delantera para mejorar la conducción y el manejo. [21] La versión con tracción en las cuatro ruedas, denominada "4WD", llegó en octubre de 1983 como un modelo de 1.8 litros con transmisión manual de cinco velocidades montada en el piso únicamente, por lo que se convirtió en un modelo para siete pasajeros al perder el asiento central de la primera fila. . [13] [22] Después de otro lavado de cara en octubre de 1984, el automóvil se convirtió en la serie SD , introduciendo mejores equipos y marcos de faros negros junto con una pieza decorativa negra entre los faros en los modelos "Starwagon" y "4WD". [23] [24] La revisión SD también actualizó el "4WD" a un motor de 2.0 litros, con el modelo estándar de 1.8 litros en un nuevo modelo comercial (van) de batalla larga. [23] Una última actualización menor, la serie SE apareció en 1986. [25]

Asia

Filipinas

Esta generación se ha producido en Filipinas desde 1987 como "Mitsubishi L300 Versa Van" (descontinuada en abril de 2012), así como la variante Cabina/Chasis donde los fabricantes de autocares locales ensamblan carrocerías traseras para transporte de pasajeros y carga. Se han creado variaciones como FB (empresa familiar), PET (transporte de personas y equipos), WT (furgoneta de aluminio hermética) y DS (barandilla abatible) para satisfacer esas necesidades. En 2010, se agregó una variante de carrocería trasera extendida para la variante FB llamada Exceed. En 2014, el fabricante local de carrocerías de camiones Centro Manufacturing lanzó una versión minibús del L300 llamada XV Mikrobus. Está construido sobre la plataforma FB Exceed y está destinado a ser utilizado como vehículo de servicios públicos, autobús escolar o ambulancia. También pretende revivir el Versa Van y ser una alternativa a la variante FB. [26] En 2017, Mitsubishi Motors Filipinas anunció que el motor diésel del L300 se actualizará para cumplir con el proyecto de estandarización Euro 4 del DENR y el LTFRB . [27] [28] [29] En abril de 2019, Mitsubishi Motors Filipinas anunció que el L300 estaría equipado con el motor 4N14 CRDi que cumplía con los estándares de emisiones Euro-4. [30] De 1987 a 2009, el diseño de la fascia delantera ha cambiado muy poco (aunque hubo cambios menores en el interior). El L300 recibió un lavado de cara en 2010 y se vendió hasta 2017. Mitsubishi actualizó el estilo del L300 para el año modelo 2019, ahora presenta una nueva parrilla cromada horizontal similar al lenguaje de diseño "Dynamic Shield" que se encuentra en otros modelos de Mitsubishi como el Mitsubishi. Xpander y Mitsubishi Montero Sport para distinguirlo de los L300 más antiguos.

En 2020, la producción local del L300 alcanzó las 200.000 unidades. [31] Las exportaciones comenzaron en abril de 2022 para los mercados del sudeste asiático, particularmente en Indonesia. [32] [33]

Indonesia

Esta generación se comercializa en Indonesia como Colt L300 . [34] La producción comenzó en noviembre de 1981 con un motor de gasolina 4G33 de 1,4 litros . En 1984 se realizó un lavado de cara menor, los faros de forma redonda fueron reemplazados por una unidad cuadrada. El motor también fue reemplazado por un motor de gasolina 4G32 de 1,6 litros más potente y también una opción de motor diésel 4D55 de 2,3 litros . El segundo lavado de cara se produjo en 1987; recibió una parrilla adornada con una gran insignia "MITSUBISHI". El motor diésel de 2,3 litros de corta duración fue sustituido en 1988 por la unidad 4D56 de 2,5 litros más grande . Debido a la falta de demanda, el motor de gasolina se suspendió alrededor de octubre de 1995. El tercer lavado de cara se produjo en 2007 con un nuevo modelo de parrilla y dirección asistida .

Desde 2010, Isuzu Indonesia vende este Delica de segunda generación como Isuzu Bison con un motor diésel 4JA1L de 2,5 litros de origen Isuzu Panther con 80 CV (59 kW). El Bison cuesta más que el L300 correspondiente debido a un acuerdo entre los dos países. [35] La producción del L300 se trasladó de la antigua planta de PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) en Pulo Gadung, Yakarta Oriental, a la nueva planta de Mitsubishi Motors Cikarang en Bekasi, Java Occidental, a partir de abril de 2018. En abril de 2018, la Isuzu Bison fue descontinuado debido a la falta de demanda y luego reemplazado por el Traga completamente desarrollado de Isuzu .

La producción local del Colt L300 se detuvo temporalmente desde abril de 2022 debido a la implementación de las normas de emisiones Euro 4. Mientras tanto, el vehículo se importa de Filipinas, ya que el motor 4N14 más nuevo del L300 con especificaciones filipinas cumplió con los estándares y recibió su cuarto lavado de cara el 28 de junio de 2022 .

Corea del Sur

En Corea del Sur, Hyundai construyó la segunda generación del Delica como " Hyundai Porter ", reemplazando un modelo anterior con el mismo nombre. La producción surcoreana de este Porter continuó junto con la tercera generación del Delica, que Hyundai comercializó como "Grace". Este Porter fue reemplazado por un Porter de tercera generación desarrollado localmente en marzo de 1996.

India

De 1997 a 2000, Mahindra & Mahindra vendió el coche en la India como "Mahindra Voyager", pero por un precio demasiado alto, fue retirado de producción después de poco más de dos años. [36] La Voyager tuvo cierto éxito como ambulancia y como furgoneta de carga, pero esta asociación sólo impidió aún más a posibles compradores privados. Único en el Mahindra Voyager es la instalación del motor diésel XD3P de 2,5 litros de PSA , que produce 72,5 CV (53 kW) DIN a 4.000 rpm. [37]

Tercera generación (1986)

En junio de 1986, el Delica experimentó su tercer cambio completo de modelo. Más aerodinámico que las versiones anteriores, su carrocería monocasco y sus amplias características de seguridad resultaron muy populares en el segmento de mercado de vehículos recreativos de rápido crecimiento en Japón. Mitsubishi se refirió al diseño más redondeado como estilo de "cubo suave". [38] Las versiones de pasajeros continuaron vendiéndose como Delica Star Wagon , que se convirtió simplemente en "Starwagon" en Australia. La versión comercial se llama "Express" en Australia. Se han ofrecido dos distancias entre ejes. [39] En 1990, el mercado australiano recibió el motor diésel de aspiración natural como opción; esta fue la primera Delica así equipada en ese mercado.

Aunque las siguientes L400 Delica y Delica Space Gear se introdujeron en 1994, la producción de las furgonetas y vagones Delica continuó para el mercado japonés hasta 1998. De hecho, la gama se amplió, ya que se introdujo una versión de camión en mayo de 1994, que finalmente reemplazó al modelo de larga duración. Camión de segunda generación. La camioneta Delica estaba disponible con una distancia entre ejes corta o larga, y la versión LWB recibía los faros gemelos rectangulares como los que se usaban anteriormente en la Delica Star Wagon. Las versiones furgonetas L300/Delica también siguieron produciéndose para los mercados de exportación. [40] Estos mercados de exportación recibieron un lavado de cara en 1999, lanzado en septiembre de ese año en Australia. En Japón, la gama comercial Delica fue reemplazada por un Mazda Bongo con diseño distintivo en virtud de un acuerdo OEM que comenzó en noviembre de 1999.

En mayo de 2013, Mitsubishi descontinuó la versión comercial de la Delica de tercera generación en Australia, denominada Mitsubishi Express, debido a su inferior seguridad. El Express fue el último automóvil nuevo vendido en Australia con una calificación ANCAP de una estrella . El Express había cambiado poco desde que recibió un cambio de modelo menor en 2003. [41]

Estaba disponible una amplia gama de motores, desde un 1,4 hasta un 2,4 litros de gasolina, pasando por un diésel de 2,5 litros y un turbodiésel, además de un diésel atmosférico de 2,6 litros. La tracción trasera o las cuatro ruedas, varios estilos de carrocería y dos distancias entre ejes diferentes conformaban una gama particularmente extensa. El chasis con tracción total se basó en el del Mitsubishi Pajero contemporáneo , aunque las piezas rara vez son intercambiables. Las últimas versiones del mercado de exportación general recibieron una versión carburada de 16 válvulas del cuatro cilindros 4G63 de 2.0 litros, con 116 hp (87 kW) a 6.000 rpm. [39]

Mercados

Asia

Las versiones de carga son fabricadas por China Motor Corporation en Taiwán. [42] Esta generación Delica también fue construida bajo licencia por Hyundai de Corea del Sur, donde se llamó "Hyundai Grace" o "Hyundai H-100" en algunos mercados euroasiáticos. Lanzada en diciembre de 1986, esta versión recibió originalmente los faros gemelos utilizados en las versiones del mercado estadounidense, pero después de un lavado de cara frontal, la nueva versión más aerodinámica recibió faros más delgados y redondeados. Esta versión se llamó "Nueva Gracia". Estaban disponibles los motores de gasolina de 2,4 litros y turbodiésel de cuatro cilindros de 2,5 litros, ambos diseños de Mitsubishi. La terminología de Hyundai dio como resultado que el motor diésel 4D56 pasara a llamarse D4BX / D4BA . Se necesitan dos cambios menores más en 1996 y 2002, la producción terminó a finales de 2003. En 1996, el Delica también pasó a llamarse bajo la marca Soueast , lo que ocurrió hasta 2013. En Filipinas, esta generación de Delica se llamó " L300 Exceed" para diferenciarse de la envejecida segunda generación L300 Versa Van que todavía se vendía allí en ese momento y se introdujo a partir de 1997. Aunque antes de eso, Hyundai ya había estado vendiendo su hermano rebautizado previo al lavado de cara, el Hyundai. Grace desde principios de los años 1990.

América del norte

Desde 1987 hasta 1990, Mitsubishi vendió este modelo en pequeñas cantidades en los Estados Unidos como "Wagon" para las versiones de pasajeros y "Van" para las versiones de carga sin ventanas. [43] Todas las versiones estadounidenses recibieron una versión de 107 caballos de fuerza (80 kW) del motor 4G64 de 2,4 litros . Para los años de modelo 1990 y 1991 se añadió una versión LS del Wagon. [44] Las camionetas CMC Delica producidas en Taiwán se venden en México como Dodge 1000 [45] en julio de 2007. [46] La Mitsubishi Expo LRV reemplazó a la Van/Wagon en 1992.

Una vez que se alcanzó el umbral de edad mínima de quince años, los entusiastas comenzaron a importar delicias del mercado interno japonés a Canadá. La furgoneta turbodiésel 4x4 también es una opción común para los trabajadores postales canadienses que necesitan un vehículo con el volante a la derecha. [47] Estados Unidos tiene un umbral de 25 años para importar automóviles, y recientemente las Delicas del mercado interno japonés han comenzado a ganar seguidores allí también.

Desde 2007, las versiones Cargo fabricadas por China Motor Corporation en Taiwán se exportan a México con insignias de Dodge .

A partir de 2021, la Oficina de Vehículos Motorizados de Maine (BMV) comenzó a dar de baja activamente las Delicas importadas a los Estados Unidos que previamente estaban registradas en Maine bajo la regla federal de importación de 25 años, clasificándolo como un vehículo todo terreno. . [48]

Europa

Introducido en 1987, el mercado británico recibió el L300 con motor de gasolina 1,6 o diésel de 2,5 litros. Ambas distancias entre ejes estaban disponibles. En Europa continental, el coche también se vendió como L300, con opciones de motor que dependían de los impuestos locales y las condiciones del mercado.

Cuarta generación (1994)

1994-1997

Lanzado el 12 de mayo de 1994, el Delica más nuevo recibió una carrocería considerablemente más aerodinámica . No había ningún modelo de camión disponible de esta generación y los modelos de pasajeros ahora se llamaban Delica Space Gear en el mercado interno japonés. Las especificaciones de la carrocería del Space Gear en Japón iban desde XR, XG, Exceed, Super Exceed y Royal Exceed, y estaban disponibles versiones de batalla larga y corta.

La cuarta generación del Delica comparte motor y transmisión con el Mitsubishi Pajero , pero a diferencia del Pajero de su época es de construcción monocasco y carece de chasis independiente. El Delica 4WD todavía ofrece amplias capacidades todoterreno, con tracción en las cuatro ruedas , engranajes de relación alta y baja y bloqueo del diferencial. Tiene variaciones de motor desde 2,5 litros hasta un turbodiésel con intercooler de 2,8 litros . También se ofrecen motores de gasolina V6 de 2,4 y 3,0 litros con 12 o 24 válvulas. Excepto el modelo diésel de 2,8 litros, todos están disponibles en versión con tracción en dos o cuatro ruedas.

En muchos mercados de exportación, las versiones de carga de la cuarta generación se denominaron Mitsubishi L400, mientras que las versiones de pasajeros se llamaron Mitsubishi Space Gear, sin utilizar en absoluto la denominación Delica.

En Corea del Sur, Hyundai utilizó el Mitsubishi Delica como vehículo base del Hyundai Starex (A1) fabricado entre 1997 y 2007.

En Australia, esta generación, conocida como serie WA, estaba disponible en versiones de carga (Mitsubishi Express) y de pasajeros (Mitsubishi Starwagon). El Starwagon estuvo disponible entre septiembre de 1994 y 2003. El Express se lanzó al mismo tiempo, pero continuó hasta 2005. Para diferenciar el WA Express con semicapó de la serie SJ de la generación anterior, más barata, que se vendía junto con él, los modelos WA se eliminaron de la ambigüedad. con la designación "Walk-Thru". [49]

Los Starwagon australianos estuvieron disponibles en cuatro niveles de especificaciones: GL, GLX, GLS y 4WD. [50] Mitsubishi equipó el GL con un cuatro en línea carburado de 2.0 litros, el GLX obtuvo un cuatro en línea de 2.4 litros con inyección de combustible y el GLS un V6 de 3.0 litros. Ambos motores de cuatro cilindros estaban equipados de serie con una transmisión manual de cinco velocidades con cambio de columna automático de cuatro velocidades opcional. El GLS de 3.0 litros ofrecía una automática de cuatro velocidades montada en el piso como única opción de transmisión. El modelo renovado, lanzado en 1996, vio la gama racionalizada y solo se conservaron los modelos GL básico y GLX de gama media.

1997-2007

En 1997, el Delica se actualizó con un modelo renovado . La actualización es principalmente cosmética con cambios en los grupos de iluminación y el panel frontal de la carrocería, con la integración de un parachoques moldeado en lugar de la barra parachoques original de tres secciones. El motor se actualizó con una bomba de chorro de distribución de tipo control electrónico y un estribo lateral electrónico se hizo estándar en las versiones de especificaciones más altas.

En agosto de 2002 se lanzó un último lavado de cara en Japón.

2003-2008 lavado de cara taiwanés

En Taiwán, el Delica de tercera generación continuó produciéndose y vendiéndose, mientras que el Delica de cuarta generación se llamó simplemente Mitsubishi Space Gear y se posicionó por encima del modelo de tercera generación. Las versiones iniciales del Space Gear producidas y vendidas en Taiwán eran idénticas al lavado de cara japonés de la Serie 2. Sin embargo, en 2005 se realizó un lavado de cara final exclusivamente en Taiwán con cambios menores en las parrillas, los parachoques delantero y trasero y las unidades de luces delanteras y traseras.

Porcelana

El Dongfeng Fengxing Lingzhi es una gama de monovolúmenes producidos por Dongfeng Liuzhou Motor bajo la submarca Dongfeng Fengxing. En el lanzamiento, el Fengxing Lingzhi era esencialmente un Mitsubishi Delica de tercera generación rebautizado o Mitsubishi Delica Space Gear. La plataforma Delica fue adquirida a la taiwanesa China Motor Corporation , socia de Mitsubishi Motors . Por lo tanto, los lavados de cara iniciales de Dongfeng Liuzhou fueron idénticos a los fabricados por la Taiwanese China Motor Corporation Mitsubishi Space Gear. Después de que los Mitsubishi Space Gears construidos por China Motor Corporation fueran descontinuados en Taiwán, Dongfeng Liuzhou continuó la producción en China y llevó a cabo sus propios lavados de cara y desarrollo del modelo. [51]

Se desarrollaron tres niveles de equipamiento después de que Dongfeng Liuzhou realizara el lavado de cara, incluidos el Lingzhi M5, M3 y V3, que se dirigen a diferentes grupos de consumidores y tenían precios diferentes. El M5 es la versión premium, con un DRG delantero rediseñado y luces traseras rediseñadas con precios que oscilan entre 77.900 y 98.900 yuanes. El M3 es la versión básica para pasajeros que comparte el mismo diseño DRG delantero y las mismas luces traseras que el V3 pero con DLO claro y precios que oscilan entre 55.900 y 71.900 yuanes. El V3 es la versión de carga utilitaria con un área de carga sellada y es el más asequible de los tres niveles de equipamiento con precios que oscilan entre 55.900 y 66.900 yuanes. Cada versión está disponible con una versión de batalla larga llamada Lingzhi M5L, M3L y V3L respectivamente, todas compartiendo el mismo diseño de luces traseras. [52]

Quinta generación (2007)

El día 30 de octubre de 2006, si la marca hubiera afirmado que el Delica 2007 se designaría internamente D:5 , la marca había anunciado el 31 de enero de 2007 que el Delica haría su lanzamiento oficial en el mercado japonés. [54] Con una configuración corporal como una minivan monobox de 5 puertas , [54] los modelos Delica de gasolina llegaron en 2007, mientras que los modelos diésel comenzaron a producirse a finales de 2012 como modelos 2013. [55] Además, el D:5 se vendió oficialmente en Indonesia entre 2014 y 2019, donde se importó de Japón. [ cita necesaria ] Disponible en configuraciones de tracción delantera o total , modelos de tracción total que utilizan el sistema AWC de Mitsubishi, [53] [56] el Delica está disponible en diseños de siete u ocho asientos. [57] [58]

La base del D:5 es la plataforma Mitsubishi GS , que comparte con el Xpander y con la segunda y tercera generación del Outlander . [57] El 21 de noviembre de 2018 se presentó el lavado de cara del Delica D:5 para el año modelo 2019. [59] Hizo su debut al público en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019 y se lanzó en Japón el 15 de febrero de 2019.

Desarrollo y lanzamiento

El 30 de octubre de 2006, Mitsubishi Motors anunció que la próxima generación de su minivan monobox (una caja) se llamaría Delica D:5 , basada en el prototipo Concept D-5 exhibido por primera vez en el 39º Salón del Automóvil de Tokio en 2005 . 60] Es un ocho plazas, que cuenta con el sistema de tracción en las cuatro ruedas AWC de Mitsubishi y una transmisión continuamente variable INVECS-III , acoplado a un motor de cuatro cilindros en línea 4B12 2.4 L MIVEC . Basado en una nueva plataforma GS global, el nuevo Delica cuenta con la carrocería de seguridad RISE de próxima generación de Mitsubishi . También está disponible una versión de 2.0 litros de este motor. Fue lanzado en Japón el 31 de enero de 2007. [61]

A partir de enero de 2013 estará disponible la variante diésel limpia del D:5, que viene con el nuevo motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,2 L de Mitsubishi (4N14) que produce 148 CV de potencia y 360 Nm de par. Mitsubishi afirma que este nuevo motor diésel 4N14 es fiable a bajas revoluciones y acelera suavemente hasta altas revoluciones. Con presión y temperatura reducidas en el cilindro, logra una relación de compresión baja de 14,9. El Mitsubishi Delica D:5 con motor Clean Diesel tiene un consumo de combustible de 13,6 km/L según el ciclo del modo JC08 . [62]

El Delica D:5 se vendió oficialmente en Indonesia entre 2014 y 2019, donde se importó desde Japón. Fue lanzado el 18 de septiembre de 2014 en el 22º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia , comercializado como "Delica". [63] Solo está disponible en la variante de motor de gasolina FWD basada en el modelo 2.0 G Power Package 2WD con configuración de asientos de siete plazas. La variante llamada Royal se añadió más tarde y se basó en el paquete G-Premium con el mismo motor. También se introdujo en Tailandia en marzo de 2015 como "Delica Space Wagon". [64]

Cuerpo y exterior

El exterior presenta una gran parrilla que conecta los faros, así como la parte trasera, que incorpora un adorno en el portón trasero, que recorre todo el ancho de la parte trasera. El D:5 cuenta con parachoques delantero y trasero que incluyen un estilo de placa protectora y utilizan un diseño seccional funcional que facilita el trabajo de reparación para daños pequeños. [54] Manteniendo sus dimensiones básicas del modelo anterior, [65] la altura total del D:5 ha disminuido en aproximadamente 100 mm (3,9 pulgadas), mientras que su altura interior también ha aumentado en aproximadamente 100 mm (3,9 pulgadas). También tiene una distancia al suelo 20 mm (0,79 pulgadas) más alta. [53] Hay disponibles catorce colores de carrocería distintos; siete colores monótonos, mientras que están disponibles siete colores bicolores. [54] Con el tamaño de un monovolumen / minivan grande , el Delica se sitúa en el segmento M de la clasificación de tamaño británica. El coeficiente de resistencia estimado del Delica es 0,42 C d , [66] [67] que es relativamente alto en comparación con sus competidores como el Toyota Alphard AH30 con sólo 0,33. [68]

El Delica también presenta el diseño "rib-bone frame" que utiliza uniones de sección cerrada para unir los pilares, los arcos del techo y los travesaños bajo el piso en anillos colocados en los pilares y en la apertura del portón trasero, lo que mejora la rigidez y durabilidad de la carrocería, así como ayudar a prevenir la resistencia a los choques. [69] El vehículo utiliza acero más resistente a la oxidación en la estructura del piso que el Delica Space Gear, que era un modelo de cuarta generación. [70] El D:5 también utiliza la resistencia a la corrosión de la carrocería, que se ha mejorado significativamente debido al uso extensivo de sellado bajo el piso y con la aplicación de más capa base. En el D:5 se utilizan paneles de defensa, que están hechos de resina plástica y pueden doblarse y recuperar su forma fácilmente. Este cambio de material reduce el peso en 4 kg (8,8 lb).

Las puertas traseras correderas eléctricas y el portón trasero eléctrico ahora son estándar. Una característica exterior disponible es un "techo corredizo panorámico triple", que ofrece un trío de techos corredizos, dos de ellos inclinables y uno corredizo eléctrico. [54] [70]

Equipo

El equipo estándar incluye faros de xenón HID, 3 bolsas de aire SRS para el pasajero, el conductor y las rodillas del conductor, sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), control activo de estabilidad, que es una variante del control electrónico de estabilidad de Mitsubishi. , aire acondicionado bidireccional , techo que elimina el olor a olores, vidrios con corte UV, iluminación interior con sistema de lámparas LED ajustables y sistema start-stop para el turbo diesel. [70] Las características disponibles son puertas laterales corredizas eléctricas simples o dobles, cámaras de estacionamiento, escalón lateral plegable eléctrico, sistema de sonido Rockford Fosgate Premium con un amplificador de 860 W, 12 parlantes con sonido envolvente Dolby Digital 5.1, bolsas de aire para las tres filas de asientos. Asientos de conductor de lujo, llave inteligente , control de crucero y volante con teléfono y botones montados opcionalmente. [70] [54] [71]

De serie en los paquetes G-Premium y G-Navi, se incluye un sistema de navegación a bordo con unidad de disco duro de 30 gigabytes y una pantalla de cristal líquido de 7 pulgadas . Una pantalla de 9 pulgadas de ancho con reproductor de DVD/CD incorporado y auriculares infrarrojos está montada en el techo de la cabina trasera como un lujo opcional en los modelos G-Premium y G-Navi. [54]

Todos los modelos, excepto el acabado M, están equipados con neumáticos 225/55R18 sobre llantas de aleación de 7 radios, ligeras y rígidas. La versión M cuenta con neumáticos 215/70R16 sobre rines de acero con tapacubos completos. El Delica D:5 cuenta con la suspensión MacPherson en la parte delantera, mientras que en la parte trasera hay una configuración de suspensión multibrazo . [54]

lavado de cara 2019

El lavado de cara Delica D:5 2019 se presentó en Japón el 21 de noviembre de 2018 con el lenguaje de diseño "Dynamic Shield", con un sistema de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas y e-Assist. [72]

Otros modelos que usan el nombre.

Camioneta/furgoneta/carga Mitsubishi Delica (rebautizada como camioneta/camioneta/furgoneta/Brawny Mazda Bongo)

Entre noviembre de 1999 y octubre de 2011 (el Delica Cargo se suspendió en agosto de 2010), Mitsubishi Motors vendió al por menor una versión diseñada con distintivo del Mazda Bongo como Delica Truck/Van (distancia entre ejes corta) y Delica Cargo (distancia entre ejes extendida) en Japón , reemplazando las versiones de carga del Delica de cuarta generación en ese mercado.

  • Furgoneta Mitsubishi Delica 1999-2011
    Furgoneta Mitsubishi Delica 1999-2011
  • 1999-2010 Mitsubishi Delica carga
    1999-2010 Mitsubishi Delica carga

Mitsubishi Delica D:3/Delica Van (rebautizado como Nissan NV200)

En octubre de 2011, Mitsubishi Motors reemplazó los modelos basados ​​en Mazda Bongo con una versión diseñada con insignia del Nissan NV200 , vendido como Delica D:3 (modelos wagon) y Delica Van (modelos furgoneta). El Delica D:3 y el Delica Van dejaron de fabricarse en abril de 2019.

  • 2011-2019 Mitsubishi Delica D:3
    2011-2019 Mitsubishi Delica D:3
  • Furgoneta Mitsubishi Delica 2011-2019
    Furgoneta Mitsubishi Delica 2011-2019

Mitsubishi Delica D:2 (rebautizado como Suzuki Solio)

Para complementar la minivan Delica D:5 más grande, en marzo de 2011 apareció una mini MPV Delica D:2 más pequeña. Equipada con un motor Suzuki K12B de cuatro cilindros y 1,2 L (1242 cc) y una transmisión continuamente variable (CVT), es una Suzuki Solio rebautizado proporcionado en virtud de un acuerdo con el fabricante de equipos originales . [73]

  • 2011-2015 Mitsubishi Delica D:2 (primera generación)
    2011-2015 Mitsubishi Delica D:2 (primera generación)
  • 2015-2020 Mitsubishi Delica D:2 (segunda generación)
    2015-2020 Mitsubishi Delica D:2 (segunda generación)
  • 2015-2020 Mitsubishi Delica D:2 Custom (rebautizado como Suzuki Solio Bandit 2015)
    2015-2020 Mitsubishi Delica D:2 Custom (rebautizado como Suzuki Solio Bandit 2015)
  • 2021-presente Mitsubishi Delica D:2 (tercera generación)
    2021-presente Mitsubishi Delica D:2 (tercera generación)
  • 2021-presente Mitsubishi Delica D:2 Custom (tercera generación) (rebautizado como Suzuki Solio Bandit 2021)
    2021-presente Mitsubishi Delica D:2 Custom (tercera generación) (rebautizado como Suzuki Solio Bandit 2021)

Mitsubishi Delica Mini (B34A/B35A/B37A/B38A)

El Delica Mini es una variación kei de la serie Delica. Reemplazando al eK X Space pero aún basándose en él, salió a la venta en mayo de 2023. [74] [75] Se ofrecerá en los niveles de grado G, G Premium, T y T Premium.

Premios

Mitsubishi Delica Mini ganó el premio al Auto de Diseño del año en el auto del año en Japón 2023-2024. El kei-car de camioneta de gran altura Delica Mini de Mitsubishi Motors Corporation recibió el premio Auto de diseño del año en los premios Auto del año de Japón 2023-2024. Este prestigioso premio reconoce los coches con un diseño exterior e interior excepcional. Este es un logro significativo para Mitsubishi Motors, ya que es la primera vez que gana este premio. [76]

Producción

(Fuentes: Hechos y cifras 2000, Hechos y cifras 2005, Hechos y cifras 2008, Hechos y cifras 2010 Sitio web de Mitsubishi Motors)

Indonesia (Potro L300)

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enlaces externos

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