El Mitsubishi RVR es una gama de automóviles producidos por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde 1991 hasta 2002 y luego desde 2010 hasta la actualidad. Las dos primeras generaciones se clasificaron como vehículos multiusos compactos (MPV), y el modelo presentado en 2010 es un SUV crossover subcompacto . [1]
El RVR fue el debut de Mitsubishi en el segmento de vehículos recreativos durante el auge económico japonés. Los vehículos se vendían en la cadena de concesionarios Mitsubishi Japón llamada Car Plaza . RVR es un acrónimo de "Recreation Vehicle Runner". Además, el logotipo original tenía una Я cirílica en la primera letra, de modo que se lee ЯVR . Tenía una cabina de pasajeros de tamaño conveniente y una amplia capacidad para 4 o 5 personas con un enfoque orientado a los jóvenes, lo que lo hacía atractivo para ellos. Los anuncios de televisión en Japón usaban a Bugs Bunny y al Pato Lucas como portavoces. [2] También se desarrolló y lanzó durante la " burbuja económica " de Japón, y ganó popularidad debido a la comodidad de una puerta corrediza del lado del pasajero.
Se trataba de una camioneta alta con algunas características todoterreno, dirigida al mercado de "equipamiento deportivo" o de estilo de vida al aire libre. Este enfoque era similar al que utilizó Honda cuando presentó el Honda CR-V . El RVR tuvo un historial de ventas especialmente bueno al principio, incluso con el declive del auge de las ventas de vehículos recreativos. Las ventas disminuyeron más tarde y el RVR original se suspendió en agosto de 2002.
La reintroducción de la denominación "Sports Gear" de RVR es un intento de heredar la popularidad del vehículo de primera generación. Se lanzó en Japón el 17 de febrero de 2010. No cuenta con una puerta corrediza trasera, debido a la percepción actual de que los SUV tienen puertas convencionales y las puertas corredizas se instalan típicamente en vehículos familiares. El logotipo de RVR ya no utiliza la "Я" cirílica invertida en la primera letra.
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La primera generación del RVR, presentada en febrero de 1991, es un monovolumen compacto , fabricado entre 1991 y 1997 y comercializado como Mitsubishi Space Runner en Europa y Mitsubishi Expo LRV en los Estados Unidos. Los mercados de exportación en Asia y Oceanía utilizaron el nombre comercial japonés. El RVR también fue comercializado por Chrysler como Dodge/Plymouth Colt Wagon y Eagle Summit Wagon, importaciones cautivas en América del Norte. [3] Su configuración de "vagón alto" se remonta al concepto Lancia Megagamma de 1978 de Italdesign .
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El RVR era esencialmente un Mitsubishi Chariot de segunda generación (comercializado en algunos mercados como Space Wagon) con su chasis acortado en 20 cm (7,9 pulgadas), compartiendo la mayoría de los componentes con la variante más larga. [4] Su estilo de carrocería familiar alto presentaba dos filas de asientos, equipado con una sola puerta trasera y, en todos los mercados, una sola puerta corrediza en el lado del pasajero. La puerta corrediza de Mitsubishi se enganchaba a un pilar "B" , mientras que las de los vehículos Toyota y Nissan no. Las ventanas traseras no se retraían, sino que tenían bisagras hacia adelante. Las ventanas traseras del Chariot más largo se retraían hacia las puertas.
La puerta de acceso al depósito de combustible estaba en el lado derecho en todas las versiones vendidas internacionalmente. En los modelos con volante a la izquierda, que tenían la puerta corrediza en el lado derecho, un enclavamiento impedía que la puerta se abriera demasiado cuando la puerta del depósito de combustible estaba abierta.
El asiento trasero fijo estándar instalado podía acomodar a tres personas y los respaldos tenían una división 50:50: los respaldos reclinables se podían plegar hacia adelante, planos sobre los asientos, y luego el cojín del asiento se podía quitar en la parte trasera y plegar hacia arriba y hacia adelante hacia los asientos delanteros, dejando un piso plano para artículos de carga grandes. Cuando se quitó todo el banco, el piso plano se extendió desde la parte posterior de los asientos delanteros hasta la puerta trasera del portón trasero. Los asientos traseros deslizantes opcionales podían acomodar a tres personas, con la configuración que permitía a los pasajeros del asiento trasero tener más espacio para las piernas al deslizar todo el conjunto del asiento trasero hacia atrás. [4] Dependiendo de la disposición de los asientos, los asientos traseros pueden producir un espacio interior lo suficientemente grande deslizando los asientos completamente hacia adelante y luego extendiendo los respaldos completamente planos.
Originalmente instalado con un motor de gasolina de 2.0L/1.8L de aspiración natural, más tarde se introdujo con una opción turbodiésel. El modelo deportivo de modelo medio con un tipo de motor turbo desintonizado 4G63 también se lleva en el Lancer Evolution, su "X3" y "Super Sport Gear", y ofrece un techo corredizo de metal opcional . En América del Norte, un motor de 2,4 L (2351 cc) de 135 hp (101 kW) estaba disponible en las versiones FWD y de serie en las versiones AWD al menos desde el año modelo 1993. El modelo final y más potente, el "Hyper Sports Gear", se agregó en enero de 1997. El paquete de equipamiento Hyper Sports Gear R en Japón utilizó el tren motriz del primer Mitsubishi Galant VR-4 ; el 4G63T de 2.0 litros, 16V DOHC , turboalimentado de cuatro velocidades acoplado a una automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades . En los vehículos equipados con tracción en las cuatro ruedas se utilizaron diferenciales delanteros y traseros abiertos . La potencia de salida de los modelos turboalimentados se calculó en 170–184 kW (231–250 PS; 228–247 hp) JIS.
Debido a que comparte plataforma con el Chariot más largo y al beneficio del tiempo de desarrollo, muchos de los componentes mecánicos de Galant anteriores aportan mejoras en el mecanismo, el RVR es básicamente confiable y robusto. Sin embargo, el individuo tiene una transmisión automática de aproximadamente 60,000 km capaz, saluda la vida con un cable de enchufe de aproximadamente tres años, alteraría los sensores y alrededor del mecanismo del servo del acelerador (como no funcionar al ralentí cuando aparecen los síntomas), etc.
El mecanismo de bloqueo de la transmisión automática no era un control eléctrico, sino un método único que permitía la desregulación mecánica mediante un cable que se extendía desde el pedal del freno. Esta era también la ventaja de no verse afectada por la batería.
El Mitsubishi RVR se vendió en los concesionarios Mitsubishi de Norteamérica con el nombre Expo LRV (LRV significaba Light Recreational Vehicle); estaba disponible en varios niveles de equipamiento diferentes, con motores de tracción delantera y tracción total, motores de cuatro cilindros 2.4 4G64 y 1.8 4G93 (no se ofrecían motores diésel) y transmisiones automáticas de 4 velocidades o manuales de 5 velocidades disponibles. Los modelos Expo LRV (que se ofrecían junto con el Expo de mayor tamaño) se vendieron de 1991 a 1995; a fines de 1995, los modelos Expo y LRV se suspendieron en Norteamérica.
En América del Norte, el RVR también fue vendido y comercializado por Chrysler como Dodge/Plymouth Colt Vista Wagon y Eagle Summit Wagon, importaciones cautivas como modelos familiares del Dodge/Plymouth Colt y el Eagle Summit . [3] Como se trataba de rebautizaciones del Mitsubishi Mirage y Lancer, los coches no compartían mucho más allá de la placa de identificación. Estos Wagons se vendieron para los años modelo 1992-1996 y reemplazaron al Dodge/Plymouth Colt Vista y al Eagle Vista Wagon exclusivo de Canadá, todos basados en el Mitsubishi Chariot de la generación anterior .
El Summit Wagon estaba disponible en los acabados DL y LX, así como en una versión con tracción en las cuatro ruedas considerada un nivel de equipamiento propio. Como monovolumen compacto , se comercializó como un automóvil pequeño con la amplitud de una minivan con su interior ofreciendo posiciones de asiento altas y asientos traseros extraíbles. [5]
La segunda generación se introdujo en 1997. Esta generación se dividió en el RVR GDI normal, más parecido a un monovolumen , y el RVR Sports Gear con pretensiones deportivas todoterreno. Gracias a varias extensiones de parachoques y guardabarros, el Sports Gear era demasiado grande para clasificarse como un automóvil compacto en Japón y, por lo tanto, se lo colocó en una categoría impositiva considerablemente más alta. Esta generación del RVR no se vendió en América del Norte (excepto México). En Europa, este automóvil fue rediseñado y vendido como Mitsubishi Space Runner . [6]
El modelo ofrece un lavado de cara significativo, que se hizo para reflejar el diseño de imagen del Chariot Grandis y sus fuertes ventas en 1999 en ese momento. Los grados estándar se agruparon en "X" (más tarde "Exceed") y los modelos más deportivos "Sports Gear", el tipo estándar "X" tiene un motor de gasolina de 1,8 litros, mientras que el "Sports Gear" usaba un motor GDI de 2,4 litros o el 4G63 turboalimentado de dos litros. Los vehículos instalados con el motor de 2,4 litros estaban sujetos a cargos impositivos anuales adicionales en Japón debido a que el tamaño del motor excedía las regulaciones japonesas sobre el desplazamiento del motor, y el ancho del vehículo era de 1.780 mm (70,1 pulgadas). Los vehículos con los motores más pequeños se instalaron en vehículos con un ancho reducido a 1.695 mm (66,7 pulgadas) para que los compradores no estuvieran sujetos a impuestos adicionales. El modelo de alto rendimiento "Sports Gear X3" venía con un volante y una perilla de cambios forrados en cuero con faros de xenón autonivelantes; la tela del asiento específica del modelo tenía un patrón de colibrí entrelazado.
En febrero de 1999 se lanzó un paquete especial "Fishing Gear", dirigido a los entusiastas de la pesca ( en particular, a los pescadores de lubina ). Este paquete estaba disponible para toda la gama y constaba de varios extras adecuados para la pesca deportiva, como un refrigerador incorporado, un soporte y soporte para cañas de pescar, un cofre de techo, luces interiores y exteriores adicionales y fundas especiales para asientos repelentes al agua. [7]
El RVR de tercera generación, que es un SUV crossover subcompacto , se lanzó por primera vez en el mercado doméstico japonés el 17 de febrero de 2010. [8] El nombre RVR solo se utiliza en Japón, Corea del Sur y Canadá. En la mayoría de los mercados, se vende como Mitsubishi ASX (una abreviatura de "Active Sports Crossover"), [9] y como Mitsubishi Outlander Sport en los Estados Unidos, Argentina, Brasil, [10] e Indonesia. El diseño se inspiró en el prototipo Concept-cX exhibido por primera vez en el 62.º Salón del Automóvil de Frankfurt en julio de 2007. [3] [11] [12]
Mitsubishi se ha concentrado en enfatizar la economía de combustible y las bajas emisiones del RVR, como parte del plan de la compañía para reposicionarse como un fabricante de automóviles más pequeños y eficientes, en contraste con sus éxitos anteriores en la construcción de SUV grandes . [13]
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