El Lancia Megagamma es un monovolumen conceptual pequeño , casi de una sola caja , diseñado por Italdesign y presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1978 . [3] En retrospectiva, el Megagamma fue más influyente en diseños posteriores que su éxito en sí mismo, convirtiéndose en la "madre biológica conceptual del movimiento MPV/minivan". [4]
Con puntos h de asiento altos medidos tanto desde el piso del vehículo como desde el pavimento y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34, el Megagamma utilizó un diseño de tracción delantera y motor delantero basado en la plataforma Lancia Gamma con un Lancia SOHC de 2,5 litros . 4 e inyección de combustible Bosch L-Jetronic .
Italdesign mostró un compromiso duradero con la exploración de diseños de una sola caja , habiendo precedido al Megagamma con el concepto Alfa Romeo New York Taxi de 1976 y seguido al Megagamma con el Capsula de 1982, el Maserati Buron de 2000 y el Proton Emas de 2010.
El Megagamma en sí presagiaba muchos atributos de los monovolúmenes modernos , en particular una cabina espaciosa pero compacta y flexible con un piso plano [5] [6] no muy diferente de antecedentes tan notables como el Volkswagen Tipo 2 (1950) y el DKW Schnellaster (1949-1962). ) y exitosos monovolúmenes mini/compactos tan notables como el Nissan Prairie (1981), Fiat 500L (2011) y Mitsubishi Chariot (1983), así como una amplia gama de monovolúmenes más grandes y de tamaño similar, incluidos el Renault Espace , Honda Shuttle y Minivans Chrysler .
En el momento de su debut, la empresa matriz de Lancia, Fiat, consideró que el concepto era demasiado arriesgado [7] y no llegó a producirse. Sin embargo, el lenguaje de estilo alto y en forma de caja del concepto aparecería nuevamente en los diseños supermini posteriores de Giugiaro para Fiat en la forma del Panda (1980) y Uno (1983).