El Metro de Dubái ( en árabe : مترو دبي ) es un sistema de tránsito rápido en la ciudad de Dubái , Emiratos Árabes Unidos . Actualmente es operado por un consorcio de la empresa francesa Keolis y la empresa japonesa MHI ( Mitsubishi Heavy Industries ), como Keolis-MHI. [2] El Metro de Dubái es conocido por su eficiencia, limpieza y amplia cobertura de la ciudad. El sistema de metro consta de una red de dos líneas principales: la Línea Roja y la Línea Verde , con más líneas planeadas para una futura expansión.
La Línea Roja y la Línea Verde están operativas, con una importante extensión de 15 km (9,3 mi) de la Línea Roja conocida como Ruta 2020 hasta el sitio de la Expo 2020 anunciada en abril de 2015 e inaugurada en 2021. Estas dos primeras líneas corren bajo tierra en el centro de la ciudad y sobre viaductos elevados en otros lugares. [3]
Todos los trenes están totalmente automatizados y sin conductor y, al igual que las estaciones, cuentan con aire acondicionado y puertas en el borde de la plataforma . El estudio de arquitectura Aedas diseñó las 45 estaciones del metro, dos depósitos y centros de control operativo. [4] El grupo de inversión Al Ghurair fue el constructor del metro. [5]
El primer tramo de la Línea Roja, que abarca 10 estaciones, fue inaugurado ceremonialmente a las 21:09:09 del 9 de septiembre de 2009 por Mohammed bin Rashid Al Maktoum , gobernante de Dubái, [6] y la línea se abrió al público a las 6:00 (UTC 04:00) del 10 de septiembre. [7] El metro de Dubái es la primera red de trenes urbanos de la península Arábiga [8] y la segunda del mundo árabe (después del metro de El Cairo ) o la tercera (si se cuenta el metro de Bagdad , de servicio limitado y de superficie ).
Más de 110.000 personas, o casi el 10 por ciento de la población de Dubái, utilizaron el metro en sus dos primeros días de funcionamiento. [9] El metro de Dubái transportó a 10 millones de pasajeros desde su lanzamiento el 9 de septiembre de 2009 hasta el 9 de febrero de 2010, con 11 estaciones operativas en la Línea Roja. [10] La consultora de ingeniería Atkins proporcionó el diseño y la gestión multidisciplinarios completos de las obras civiles del metro de Dubái. [11] [12]
Hasta 2016, el metro de Dubái era la red de metro sin conductor más larga del mundo con una longitud de ruta de 75 kilómetros (47 millas), como lo reconoció Guinness World Records en 2012. [13] El sistema fue superado por el Vancouver SkyTrain en 2016 como el sistema completamente automatizado más largo del mundo, pero recuperó el título en 2021 con la apertura de la Ruta 2020. Sin embargo, su longitud total de ruta ha sido superada desde entonces por las líneas automatizadas del MRT de Singapur . No obstante, la Línea Roja, con 52,1 kilómetros (32,4 millas), sigue siendo la línea de metro única sin conductor más larga del mundo. [14] Pronto, Dubái lanzará una puerta inteligente que permite a los viajeros pagar las tarifas del metro de Dubái, el tranvía, los autobuses, los taxis y el transporte marítimo simplemente pasando por ellos. Y utiliza el reconocimiento facial para que los viajeros tengan una experiencia perfecta. [15]
La planificación del metro de Dubái comenzó bajo la directiva del gobernante de Dubái, el jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum , quien esperaba que otros proyectos atrajeran a 15 millones de visitantes a Dubái en 2010. [16] La combinación de una población en rápido crecimiento (que se espera que alcance los 3 millones en 2017) y una grave congestión del tráfico hicieron necesaria la construcción de un sistema ferroviario urbano para proporcionar capacidad de transporte público adicional , aliviar el tráfico motorizado y proporcionar infraestructura para un desarrollo adicional. [ cita requerida ] [17] Los viaductos de las secciones elevadas utilizan la técnica de viaducto en forma de U. [18]
En 2004, cinco consorcios fueron preseleccionados para construir la primera sección: [19] [20]
En mayo de 2005, se adjudicó un contrato de diseño y construcción por 12.450 millones de AED /3.400 millones de USD al consorcio Dubai Rail Link (DURL), formado por empresas japonesas como Mitsubishi Heavy Industries , Mitsubishi Corporation , Obayashi Corporation , Kajima Corporation y la firma turca Yapı Merkezi , [21] y el contrato de servicios de Gestión de Proyectos ('El Ingeniero') y Gestión de Construcción se adjudicó a una empresa conjunta franco-estadounidense entre Systra y Parsons Corporation . La primera fase (con un valor de 15.500 millones de AED/4.200 millones de dólares) abarca 35 kilómetros (22 millas) de la red propuesta, incluida la Línea Roja entre Al Rashidiya y la Zona Franca de Jebel Ali [22], cuya finalización está prevista para septiembre de 2009 [23], y la Línea Verde desde Al Qusais 2 hasta Al Jaddaf 1, cuya finalización estaba prevista para junio de 2010 [24] . Posteriormente, en julio de 2006, se firmó un contrato para la segunda fase, que incluye ampliaciones de las rutas iniciales. La Línea Roja se inauguró parcialmente a las 9:09 p. m. del 9 de septiembre de 2009 (9/9/9 9:09:09 p. m.), y fue inaugurada por el jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum [25] .
El coste de construcción del proyecto del metro de Dubái se ha disparado en un 80 por ciento, pasando de los 15.500 millones de dírhams (4.200 millones de dólares estadounidenses) iniciales a 28.000 millones de dírhams (7.800 millones de dólares estadounidenses). [26] Las autoridades contradijeron esta afirmación, afirmando que el coste del proyecto no se había disparado, y atribuyeron el aumento del gasto a los importantes cambios en el alcance y el diseño del proyecto. Las autoridades también esperan generar 18.000 millones de dírhams (4.900 millones de dólares estadounidenses) en ingresos durante los próximos 10 años, pero especulan que el metro no sería una empresa lucrativa, ya que las tarifas estarían subvencionadas. [ cita requerida ]
Las obras de construcción del metro comenzaron oficialmente el 21 de marzo de 2006. [27] En febrero de 2009, un funcionario de la Agencia Ferroviaria RTA declaró que el proyecto del metro de Dubái, valorado en 4200 millones de dólares, se completaría en el plazo previsto a pesar de la crisis mundial. [28] Sin embargo, sólo 10 de las 29 estaciones de metro de la Línea Roja se inauguraron el 9 de septiembre de 2009. [24]
La construcción de las 18 estaciones de la Línea Roja y otras 18 de la Línea Verde se reanudó el 7 de febrero de 2010, según los contratistas, después de que se llegara a un acuerdo con un consorcio liderado por Japón sobre pagos en disputa de aproximadamente US$2.000 millones a US$3.000 millones. [ cita requerida ] La construcción de las 29 estaciones de metro de la Línea Roja fue declarada completa el 28 de abril de 2010 por el jefe interino de la Agencia Ferroviaria RTA.
El 30 de abril de 2010 se inauguraron siete estaciones más de la línea roja del metro de Dubái. Se pusieron en servicio diez trenes nuevos, con lo que en el momento de la inauguración había un total de 22 trenes en servicio. Las siete estaciones son Emirates Station , Airport Terminal 1 Station, Dubai Internet City (TECOM) Station, Al Karama Station (actualmente ADCB), Emirates Towers Station, Dubai Marina Station (actualmente SOBHA REALTY) y Ibn Battuta Station. Además, el 15 de mayo de 2010 se inauguraron otras tres estaciones: GGICO Station y World Trade Center Station. Además, la estación Business Bay, la estación First Gulf Bank (ahora First Abu Dhabi Bank), la estación Mashreq (Al Barsha), la estación Al Khail (Emirates Golf Club) y la estación Jumeirah Lakes Towers (ahora DMCC) se inauguraron el 15 de octubre de 2010. Después de mucho retraso, la estación Jebel Ali , la terminal de la Línea Roja en el lado de Abu Dhabi, se inauguró el 11 de marzo de 2011, [29] y la estación industrial Jebel Ali, rebautizada como estación Danube , se inauguró el 12 de diciembre de 2012. [30] [31] Las dos últimas estaciones, Al Jadaf y Creek , en la Línea Verde se inauguraron el 1 de marzo de 2014. [32]
El metro de Dubái fue operado por Serco bajo contrato con la Autoridad de Carreteras y Transporte . [21] Se ha renovado varias veces, la más reciente en marzo de 2019. [33] [34] En marzo de 2021, el consorcio franco-japonés de Keolis y Mitsubishi Heavy Industries fue anunciado como nuevo operador a partir del 8 de septiembre de 2021. [35]
Los trenes de la Línea Roja pasan cada 5 a 7 minutos fuera de las horas punta (con un promedio de 8,5 trenes por hora), con un intervalo mínimo de 3 minutos y 45 segundos (16 trenes por hora) durante las horas punta, con 44 trenes en servicio. Los trenes de la Línea Roja y la Línea Verde pueden partir de manera diferente debido a fallas técnicas. Desde 2010, cuando había 51 trenes en servicio, la línea tenía una capacidad en hora punta de 11 675 pasajeros por hora en cada dirección. A septiembre de 2014 [actualizar], la Línea Roja opera 60 trenes (matrículas de tren 5001–5045, 5065–5079). La capacidad máxima teórica de diseño es de 25 720 pasajeros por hora, lo que requeriría 106 trenes. [ cita requerida ] [36]
La Línea Verde tenía una capacidad inicial de 6.395 pasajeros por hora por dirección, con 19 trenes (matrículas de tren 5046-5064) en servicio en septiembre de 2014. La capacidad de diseño de esta ruta se estima en 13.380 pasajeros por hora con 60 trenes en servicio. [37]
Más de 280.000 pasajeros utilizaron el metro de Dubái durante la primera semana de su funcionamiento. [38]
Antes de su lanzamiento, el Departamento de Transporte Público del Municipio de Dubái esperaba que el metro proporcionara transporte para el 12% de todos los viajes en Dubái. Después del primer mes de funcionamiento (en una red limitada), el total mensual fue de 1.740.578 pasajeros, lo que equivale a menos de 60.000 pasajeros/día. [39] Después de la apertura de más estaciones en mayo de 2010, el número de pasajeros aumentó a 103.002 pasajeros/día y alcanzó los 130.000/día a principios de octubre de 2010. Cuando se inauguró la Línea Verde el 9 de septiembre de 2011, se registró una cantidad de pasajeros en la Línea Roja de 180.000/día. En 2013, los pasajeros aumentaron a 377.000/día, divididos en un 64% para la Línea Roja y un 36% para la Línea Verde. [40] Durante la primera mitad de 2015, la RTA anunció que 88.252.034 pasajeros habían utilizado el metro. [41] En agosto de 2017, la RTA anunció que el número total de pasajeros desde 2009 había superado los mil millones de viajes totales.
Una de las cuestiones que se planteaba al nuevo sistema era cómo llevar a los pasajeros a su destino final de forma fiable y cómoda si no se encontraba cerca de una estación de metro. La RTA ha añadido "rutas de autobuses de enlace", también conocidas como autobuses de enlace con el metro. Se ven en azul y blanco y actúan como servicios de transporte desde y hacia las principales ubicaciones dentro y alrededor de la zona de la estación. Se han construido zonas de descanso para autobuses y taxis, así como zonas de descenso en cada estación para facilitar el acceso de los pasajeros. [46]
Además, se han planificado 268 km de líneas de tren ligero que servirán de enlace con el metro de Dubái. El tranvía de Dubái es uno de los planes de tren ligero. [46]
Para permitir un funcionamiento totalmente automatizado, Thales Rail Signalling Solutions suministra su control de trenes basado en comunicaciones SelTrac IS y la tecnología de control central NetTrac. Esta tecnología está configurada para una distancia mínima de 500 segundos (40 trenes por hora). Se estima que la velocidad máxima de los trenes es de alrededor de 95 km/h (59 mph), lo que da un tiempo de ida y vuelta de 2 horas y 23 minutos para la Línea Roja y de 1 hora y 23 minutos para la Línea Verde. [47]
Las dos primeras líneas del metro de Dubái tienen 70 kilómetros (43 millas) de líneas y 47 estaciones (nueve de ellas subterráneas). [48] La Línea Roja se extiende a lo largo de la ciudad desde el área de Jebel Ali hasta la frontera con Sharjah . Pasa por varias atracciones turísticas como Mall of the Emirates , The Dubai Mall y Burj Khalifa . La Línea Verde, por otro lado, se mantiene dentro de la antigua zona de Dubái. Pasa por muchos sitios históricos, como el Museo de Dubái , el Zoco del Oro , el Zoco de las Especias, entre otros. Debido a eso, muchas estaciones cerca de esos lugares están inspiradas en la historia de Dubái, con fotos que representan a los Emiratos Árabes Unidos en la década de 1960 o antes en exhibición dentro de la estación. Algunas estaciones incluso están especialmente diseñadas con la arquitectura de las casas tradicionales de los Emiratos, reflejando la arquitectura del área circundante.
Ruta 2020 : una extensión de 15 kilómetros (9 millas) con siete nuevas estaciones (incluidas dos subterráneas) ya construidas que comienza en la estación de Jebel Ali y termina en elsitio de la Expo 2020. [49] Los planes futuros también extenderán esta línea hasta el Aeropuerto Internacional Al Maktoum . La extensión es servida por trenes nuevos y rediseñados de Alstom . La extensión se inauguró en etapas en 2021. [50] [51] [52] Dado que los trenes de la Línea Roja ahora circulan directamente por la nueva vía hasta la Expo 2020, la sección de la Línea Roja desde Jabal Ali hasta UAE Exchange ahora se ejecuta como un ramal. [ cita requerida ]
En 2011, la RTA declaró que no existen "planes inmediatos" para construir las líneas Azul y Púrpura "en los próximos cinco o seis años". Esto se debe principalmente a que la zona planificada está vacía y en desarrollo. [53]
En 2013, la RTA presentó un plan de tres fases para ampliar las líneas existentes y construir otras nuevas: extender la Línea Verde en 12 estaciones y 24 kilómetros (15 millas) hasta Academic City para 2020; expandir el sistema general en 58 estaciones y 91 kilómetros (57 millas) para 2025 y completar la expansión con un total de 69 estaciones y 221 kilómetros además de las 47 estaciones y 70 kilómetros (43 millas) actuales que están presentes a enero de 2013.
En 2014, la RTA aprobó la reciente propuesta de ampliar la Línea Roja desde la estación Al Rashidiya hasta el centro de la ciudad de Mirdif, lo que aumentará 3,5 kilómetros con la nueva estación. Sin embargo, también existe una propuesta para ampliarla aún más hasta Al Warqa'a, que actualmente se está estudiando. [58]
En la Línea Verde, la RTA finalizó el plan de extensión de 20,6 kilómetros desde Al Jaddaf hasta Academic City en 2014. La extensión debe pasar por Festival City , Lagoons, Ras Al Khor Industrial Area, International City, Dubai Silicon Oasis y Dubai Academic City . [59] En noviembre de 2023, se aprobaron las extensiones de la Línea Verde y la Línea Roja hacia el este en el marco del proyecto de la Línea Azul del Metro de Dubái. [60]
En 2018, la empresa de ingeniería Aurecon elaboró un estudio sobre una línea de metro exprés de 7,5 km desde la estación Al Qiyadah de la Línea Verde hasta Sharjah . [61] La línea costaría 3.000 millones de AED y podría reducir la congestión del tráfico entre las dos ciudades hasta en un 30%.
El metro de Dubái se compone de estaciones subterráneas elevadas a nivel (G) de tipo 1, tipo 2 y tipo 3 (T1, T2 y T3, respectivamente) (U) y estaciones de transferencia subterráneas de tipo 1 (UT). [ cita requerida ] El tipo 1 es la estación de vestíbulo normal a nivel, el tipo 2 es una estación de vestíbulo elevada normal y el tipo 3 es una estación de vía especial elevada con una vía adicional para alojar un tren no operativo. Las estaciones de transferencia subterráneas admiten tanto la línea roja como la verde para facilitar las transferencias. [ cita requerida ] [36]
Además de estas diferencias, hay cinco temas utilizados en los interiores de las estaciones: [62] La línea roja individualmente tiene 29 estaciones incluyendo las estaciones de intercambio entre la línea verde. La línea verde tiene 20 estaciones incluyendo las estaciones de intercambio entre la línea roja. La ruta 2020 (conectada con la línea roja desde Jebel Ali) individualmente tiene 7 estaciones en total (incluyendo Jebel Ali; 6 sin ella).
En el interior de las estaciones habrá temperaturas de entre 24 y 21 grados centígrados.
Las estaciones terrestres tienen efectos de color marrón tostado; el agua tiene efectos de color blanco azulado; el fuego tiene efectos de color rojo anaranjado; y el aire tiene efectos de color verde. [63] [64]
Los funcionarios han negociado con empresas internacionales y locales los derechos de denominación para 23 estaciones de las dos líneas. Esta marca corporativa es la primera de su tipo. [65] Algunos ejemplos son: BurJuman , Burj Khalifa/Dubai Mall , Mall of the Emirates , DAMAC Properties y UAE Exchange .
La mayoría de las estaciones tienen un mercado ZOOM en su interior.
El metro de Dubái ha construido tres grandes aparcamientos de varios niveles con una capacidad estimada para acomodar más de 8.000 vehículos para que los pasajeros puedan aparcar su coche y viajar en el metro.
El aparcamiento es gratuito para los usuarios del metro.
Todas las estaciones de metro cuentan con ascensores y una guía táctil con contraste para orientar a las personas con discapacidad visual. También hay espacios exclusivos para usuarios de sillas de ruedas en todos los trenes. Los pasajeros discapacitados, también conocidos como "personas con determinación" en los Emiratos Árabes Unidos, pueden viajar en cualquier servicio de RTA de forma gratuita con una tarjeta Nol especial y personalizada .
Para la seguridad de los pasajeros, en todas las estaciones se han instalado botones de parada de emergencia, intercomunicadores y puertas de andén con sus correspondientes señales luminosas intermitentes. Los trenes están equipados con botones de parada de emergencia, palancas de apertura de puertas, intercomunicadores y extintores. En toda la red y en los trenes hay cámaras de vigilancia y la policía patrulla regularmente las estaciones, especialmente durante las horas punta.
La conectividad Wi-Fi está disponible en todos los trenes y estaciones y es proporcionada por du , que está a la par con el programa Wi-Fi UAE, que proporciona conectividad Wi-Fi en las principales partes de los EAU. La cobertura de telefonía móvil está disponible en toda la red del metro. El metro en sí tiene conectividad Wi-Fi en su interior para que los viajeros puedan acceder a dos niveles de acceso a Internet: el servicio normal es gratuito, mientras que el servicio premium se puede acceder por una tarifa nominal. [66]
El transporte público de Dubái se divide en cuatro niveles (cinco zonas). Los precios aumentaron ligeramente a partir del 11 de noviembre de 2014. [ cita requerida ] [67] El billete más barato (no precargado y no en la clase "oro") con una distancia no superior a 3 km cuesta 3 AED (aproximadamente 0,82 dólares), el equivalente al nivel 0, y el viaje sencillo más caro (nivel 3, más de 2 zonas y billete de papel no precargado también [ aclaración necesaria ] ) cuesta 7,5 AED (aproximadamente 2,04 dólares) y no se ha incrementado desde su apertura. El nivel 1 es el viaje de una zona, cuando el viaje supera los 3 km, el nivel 2 es el viaje de 2 zonas vecinas. Además (excluyendo la clase Oro) con tarjetas no hay "más pagos": el resto del día se viaja gratis si el coste supera los 14 AED (aproximadamente 3,81 dólares). [68] [69]
El metro de Dubái tiene una tarifa fija basada en tres niveles y viajar menos de 3 km cuesta 3 AED. [70] Los niveles son:
Los pasajeros pueden realizar el check-in y el check-out en las puertas de embarque de su estación de destino con la tarjeta Nol Card . No se puede utilizar ningún otro medio de pago (efectivo, tarjeta de crédito). La tarifa se deducirá automáticamente en función del número de zonas recorridas. Los pasajeros podrán realizar el check-in cuando su tarjeta tenga más crédito del mínimo requerido.
Los niños menores de 5 años o de menos de 90 cm y las personas con discapacidad (se requiere tarjeta Nol personalizada) podrán viajar gratis en el metro.
También hay una tarjeta Nol disponible para estudiantes y personas mayores, con quienes pueden obtener un descuento para estudiantes y personas mayores (normalmente la mitad de la tarifa).
El fabricante japonés Kinki Sharyo construyó un total de 79 trenes de cinco vagones (60 en la Línea Roja, diecinueve en la Línea Verde) para el sistema. [71] Los números de flota son 5001 - 5079, y a los vagones de cada tren se les asigna un número de 3 dígitos y una letra de la A a la E (el primer vagón se asigna A; el segundo es B; el tercero es C; el cuarto es D; el quinto es E: por ejemplo, el tren 5001 consta de los vagones 101A, 101B, 101C, 101D y 101E). Los trenes están diseñados para transportar 643 pasajeros sentados y de pie, e inusualmente para un sistema de transporte masivo, los trenes tienen tres clases de alojamiento: Clase Dorada ( primera clase ), la clase solo para mujeres y niños y la Clase Plata regular (económica). [72] El primer tren (Set 5001) fue entregado a Dubai en marzo de 2008. [71] Los trenes no tienen conductor y utilizan el tercer carril para la recolección de corriente. Los guardas capacitados acompañan a los pasajeros para ayudar en caso de emergencia. [73] Cuatro trenes más nuevos (Sets 5074, 5075, 5076 y 5077) están pintados cada uno con una librea especial diferente, en la que uno de ellos (set 5077) representa el horizonte de Dubai. [74] El set 5041 fue pintado con una librea especial del Museo del Futuro . Sin embargo, estas libreas (excepto el set 5041 que todavía existe a día de hoy) están actualmente eliminadas.
En noviembre de 2018 se introdujeron 50 nuevos trenes, los Alstom Metropolis . [75] Estos trenes tienen mayor capacidad, 696 pasajeros, frente a los 643 pasajeros de los trenes actuales. [76] Esto aumentará la capacidad de pasajeros en aproximadamente un 10%. Los nuevos trenes tienen un interior renovado con mejor aire acondicionado, mapas digitales, velocidad mejorada, frenos y puertas. [75] De estos 50 trenes, los 50 circulan por las líneas roja y verde (principalmente la línea verde). Los números de flota de los nuevos trenes Alstom son 5101 - 5150, y de manera similar a los trenes Kinki Sharyo originales, a los vagones de cada tren también se les asigna un número de 3 dígitos y una letra de la A a la E (por ejemplo, el conjunto 5122 consta de los vagones 222A, 222B, 222C, 222D y 222E).
Brand Dubai colaboró con la Autoridad de Carreteras y Transporte en marzo de 2019 para lanzar el "Dubai Metro Music Festival", que no se celebró en 2020 ni en 2021 debido a la COVID-19 . Se celebra del 14 al 20 de Sha'aban todos los años y se lleva a cabo en las estaciones de la línea roja.
El 1 de noviembre de 2018, como parte del Día del Transporte Público de la RTA, se formó la cadena humana diversa más larga en un tren del metro de Dubái en la estación Etisalat . [77] El récord fue reconocido por Guinness World Records . La cadena fue formada por personas de 96 países de todo el mundo. Anteriormente, este récord lo tenía Noruega, donde 75 naciones formaron una cadena humana diversa. [77]
El jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum , vicepresidente y primer ministro de los Emiratos Árabes Unidos y gobernante de Dubái, dio sus instrucciones para transformar las estaciones del metro de Dubái en museos de arte bajo la supervisión de la Autoridad de Cultura y Artes de Dubái . El proyecto se anunció a principios de abril de 2014 y tiene como objetivo exhibir arte contemporáneo y moderno. [78]
