Port Arthur era una ciudad del norte de Ontario , Canadá, situada a orillas del lago Superior . En enero de 1970, se fusionó con Fort William y los municipios de Neebing y McIntyre para formar la ciudad de Thunder Bay .
Port Arthur había sido la sede del distrito de Thunder Bay . Es históricamente notable como terminal oriental temporal (1882-1885) del Ferrocarril del Pacífico Canadiense (CPR). Sirvió como un importante punto de transbordo para los barcos de carga que transportaban carga a Port Arthur desde el otro lado de los Grandes Lagos . La finalización del CPR hacia el este no afectó mucho a la importancia de la ciudad para el transporte marítimo; se construyó el Ferrocarril del Norte Canadiense para dar servicio al puerto y se construyeron numerosos silos de grano para abastecer a los barcos de carga. Este comercio ferroviario y de granos disminuyó en la segunda mitad del siglo XX.
A finales de la década de 1850, el gobierno de la provincia de Canadá decidió iniciar la exploración y colonización de Canadá al oeste de Ontario. Con la confederación en 1867, Simon James Dawson fue contratado por el Departamento de Obras Públicas de Canadá (DPW) para construir una carretera y una ruta desde Thunder Bay en el lago Superior hasta la colonia de Red River (actualmente Manitoba ).
El depósito y asentamiento del DPW en el lago, donde desembarcaba y almacenaba sus suministros, adquirió su primer nombre en mayo de 1870, después de un feroz incendio. [1] El coronel Garnet Wolseley nombró al pequeño asentamiento devastado por el fuego como Prince Arthur's Landing, en honor al príncipe Arturo, duque de Connaught y Strathearn (1850-1942), hijo de la reina Victoria . El príncipe Arturo estaba entonces sirviendo con su regimiento en Montreal. [2] En 1871, el gobierno de Ontario inspeccionó el terreno de Prince Arthur's Landing Town Plot, confirmando así oficialmente el nombre y abriendo la tierra para la posesión legal. En mayo de 1883, los funcionarios de Canadian Pacific Railway (CPR) en Winnipeg cambiaron este nombre poco manejable unilateralmente a Port Arthur . [3] El príncipe homónimo no visitó el asentamiento hasta mayo de 1890, cuando él y su séquito se detuvieron brevemente allí. [3]
.jpg/1280px-%22C.N.R._Coal_pile_&_trestle._Pt._Arthur%22_(3804874617).jpg)
Los residentes de Prince Arthur's Landing crearon el primer municipio del distrito de Thunder Bay, el municipio de Shuniah , en marzo de 1873. Esta forma temprana de gobierno regional cubría un área que se extendía desde la península de Sibley hasta la frontera con los Estados Unidos (EE. UU.). Los residentes de Prince Arthur dominaban Shuniah, lo que desagradó a los pocos residentes de Fort William, Ontario . En 1881, establecieron su propio municipio de Neebing. Comenzaron una larga y finalmente exitosa competencia con Port Arthur para asegurarse todas las operaciones del Canadian Pacific Railway, que se trasladó a Fort William más tarde en el siglo.
Port Arthur prosperó gracias al auge de la construcción del ferrocarril de la CPR entre 1882 y 1885 y se incorporó como ciudad en marzo de 1884. La CPR construyó el primer elevador de granos terminal de Thunder Bay y del oeste de Canadá en la bahía en 1883, y más tarde lo alquiló a Joseph Goodwin King. [4]
A finales del siglo XIX, Port Arthur se vio muy afectado por los cambios en la economía. La CPR completó su construcción a lo largo de la costa norte del Lago Superior y decidió centralizar sus operaciones a lo largo del bajo río Kaministiquia . Esto redujo abruptamente el negocio en Port Arthur. Además, la minería de plata había sido el pilar de la economía desde la década de 1870, pero el auge de la minería de plata terminó en octubre de 1890. El Congreso de los EE. UU. aprobó el Arancel McKinley , cortando las exportaciones rentables a los EE. UU.
La ciudad atravesó una situación económica desesperada hasta 1897-1899, cuando los empresarios William Mackenzie y Donald Mann adquirieron el ferrocarril Ontario and Rainy River Railway y el ferrocarril Port Arthur, Duluth and Western Railway . Eligieron Port Arthur como sede del Canadian Northern Railway en el Lago Superior . [5] Port Arthur prosperó como puerto de transbordo y manipulación de granos para el CNR después de que se abriera la línea ferroviaria a Winnipeg, Manitoba, en diciembre de 1901.
A partir de 1871, Port Arthur fue designado como el centro administrativo del Distrito de Thunder Bay (creado en 1871 por el gobierno de Ontario). Un magistrado provincial remunerado impartió justicia hasta 1884, cuando el gobierno creó un distrito judicial y nombró a un juez federal para dirigir el tribunal. La provincia erigió una cárcel y un tribunal en 1876, y ubicó un Agente de Tierras de la Corona , un Agente de Madera de la Corona y un Inspector de Caminos de Colonización en la ciudad. El Agente Indígena federal también solía estar ubicado en la ciudad. En 1924, la provincia erigió un nuevo y gran tribunal .
Los intentos de conseguir industrias manufactureras entre 1901 y 1914 no dieron resultado, pero la Western Dry Dock and Shipbuilding Company , más tarde llamada Port Arthur Shipbuilding Company o PASCO, fue un importante empleador industrial durante muchos años. [6]
La industria de productos forestales era importante para la vida económica de la ciudad. En la década de 1880, Herman Finger fundó la Pigeon River Lumber Company , pero disolvió la empresa y trasladó sus operaciones a The Pas en 1906. [7] En 1917, se añadieron dos aserraderos a la industria de la pulpa y el papel , con el establecimiento de la Port Arthur Pulp and Paper Company, más tarde una división de Provincial Paper Mills Ltd, y en 1920 la Kaministiquia Pulp and Paper Company en Current River. Esta se vendió en 1922 a la Consolidated Water Power and Paper Company de Wisconsin Rapids, Wisconsin .
La incorporación de la Canadian Northern Railway a la Canadian National Railways significó la pérdida de muchas instalaciones de la CNoR. La ruta de la Canadian Northern Railway a través de Port Arthur fue degradada por la nueva CNR. Sin embargo, las compañías de cereales del oeste de Canadá prefirieron construir sus nuevos elevadores de granos en Thunder Bay en lugar de en el río Kaministiquia de Fort William .
La Universidad Lakehead se estableció en un sitio dentro de la antigua ciudad de Port Arthur, cuya área interurbana se convirtió cada vez más en un foco de actividad industrial y comercial en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial.
Port Arthur se convirtió en ciudad en abril de 1907. La ciudad de Port Arthur dejó de existir a fines de diciembre de 1969.
En 2006, Prince Arthur's Landing fue adoptado como el nombre de un distrito de reurbanización de uso mixto frente al mar que incorpora un puerto deportivo, zonas verdes y senderos, arte público, edificios históricos restaurados y un futuro hotel. Las estructuras incluyen la galería pública Baggage Building Arts Centre, un edificio restaurado de alrededor de 1900, el Water Garden Pavilion, un parque de patinetas, senderos para correr y andar en bicicleta, así como arte público. [8]
En 1963, Port Arthur adquirió un nuevo escudo de armas del Colegio de Armas de Londres. El escudo original representaba un fuerte de madera con una puerta abierta de par en par con el lema "Puerta de entrada al oeste". El nuevo escudo de armas, diseñado por JP Brooke-Little, el perseguidor de armas de Bluemantle, presentaba una puerta heráldica enmarcada por un sol, barras onduladas que representaban el agua, flores de lis azules, una cruz roja, un león que sostenía un árbol, un alce y un lobo. [9]
48°27′N 89°14′O / 48.45, -89.23