Las locomotoras Clase 67 son una clase de locomotoras diésel-eléctricas Bo-Bo que fueron construidas para el ferrocarril inglés, galés y escocés (EWS) entre 1999 y 2000 por Alstom en Meinfesa en Valencia, España, con componentes de accionamiento (motor, generador y motores de tracción) de la División Electro-Motive de General Motors .
La designación de EMD para este tipo de locomotora es JT42HW-HS. [5]
EWS ordenó treinta locomotoras a través de la empresa de leasing Angel Trains en un contrato de 45 millones de libras dividido entre Alstom y Electro Motive Diesel , [6] para su uso como reemplazos de la Clase 47 para transportar trenes de alta velocidad de Royal Mail y trenes de pasajeros. [7] Las locomotoras se obtuvieron en un contrato de arrendamiento de 15 años de Angel Trains . [7] Al final del contrato de quince años, la propiedad de las locomotoras se transfirió a DB Cargo UK.
La carrocería es un diseño monocasco de Alstom que soporta cargas, [7] [8] los bogies son un diseño de Alstom con bastidor en "H", [7] el motor, los motores de tracción y la electrónica de control son productos GM-EMD , y los mismos que se utilizan en la Clase 66. A diferencia de la Clase 66, los motores de tracción están montados en el bastidor en lugar de colgados del eje para reducir la masa no suspendida y la relación de transmisión aumenta, lo que permite velocidades más altas. [7] El diseño de la cabina tiene una posición de conducción central. [8]
Las locomotoras pueden proporcionar suministro eléctrico a trenes de pasajeros para calefacción y aire acondicionado, y están equipadas tanto con topes como con acopladores de cadena y acopladores tipo buckeye , estos últimos fijados mediante un montaje de brazo oscilante. [8]
Se realizaron pruebas de funcionamiento a alta velocidad con el 67002 partiendo de las instalaciones de Alstom en La Sagra ( Toledo, España ) y circulando por la línea ferroviaria de alta velocidad de ancho estándar Madrid-Toledo . [8] Se obtuvo una velocidad máxima de 143 millas por hora (230 km/h). [7]
La primera locomotora que se entregó fue la 67003, que llegó en octubre de 1999. Los planes iniciales eran que se pusiera en servicio rápidamente, pero los problemas con las locomotoras, que estaban ligeramente fuera del ancho de carga [7], causaron demoras. Las pruebas de aceptación comenzaron en diciembre de ese año y las 30 unidades habían sido entregadas al Reino Unido a principios de 2000. [8]
La alta carga por eje de la locomotora provocó una restricción inicial de la velocidad a 110 mph (177 km/h) y se requirieron modificaciones en los bogies; la locomotora 67023 fue aprobada para circular a 125 mph (201 km/h) en julio de 2001, [9] y las 30 unidades habían sido modificadas en junio de 2003. [10]
El tipo se utilizó inicialmente principalmente en trenes de correo . [11] En junio de 2003, EWS perdió el contrato de trenes de correo de Royal Mail , y los servicios disminuyeron hasta cesar por completo en marzo de 2004. [12] [13]
Desde entonces, First ScotRail ha utilizado las locomotoras en la Caledonian Sleeper en líneas no electrificadas al norte de Edimburgo. En abril de 2015, GB Railfreight inició un contrato para transportar la Caledonian Sleeper con la 67004 repintada y renombrada para su uso en el servicio. Cuando GB Railfreight comenzó a proporcionar los trenes y las tripulaciones para la franquicia Serco en 2015, se planeó utilizar locomotoras reconstruidas de la Clase 73/9 . [14] La primera de ellas entró en servicio en febrero de 2016 [15], pero las de la Clase 67 continuaron utilizándose en algunos servicios durante un par de años más.
Las locomotoras de la clase 67 también se utilizan como locomotoras de rescate Thunderbird , para trenes averiados en la línea principal de la costa este , en algunos trenes de carga y para su uso en trenes turísticos alquilados. [9] [11] Dos locomotoras fueron asignadas y recibieron libreas especiales para su uso con el Royal Train a partir de 2003, [9] [16] y una tercera tenía una librea conmemorativa de jubileo solicitada para su uso con el Royal Train durante el Jubileo de Diamante de Isabel II en 2012. [17]
También se dedicaron cinco locomotoras a los servicios de Wrexham & Shropshire hasta que dejó de funcionar en enero de 2011. [18]
Chiltern Railways comenzó a utilizar trenes de pasajeros remolcados por la ex Wrexham & Shropshire Clase 67 en diciembre de 2010, [19] en septiembre de 2011, después de mejoras en la infraestructura de la línea principal de Chiltern , Chiltern comenzó a operar un servicio de 100 mph (160 km/h) desde Londres a Birmingham con la marca Mainline utilizando trenes propulsados por la Clase 67. [20] [21] Chiltern Railways alquiló seis Clase 68 a partir de diciembre de 2014, para reemplazar a las Clase 67 en sus servicios de la línea principal de Chiltern . [22] [23]
Durante marzo de 2012, Arriva Trains Wales inició el arrendamiento de tres trenes Clase 67 de DB Schenker para reemplazar sus trenes Clase 57 en su Servicio Premier . [24]
En diciembre de 2023, DB Cargo UK puso a la venta 10 aviones Clase 67. [25]
A mediados de 2022, GBRf se hizo cargo de los contratos de arrendamiento de las locomotoras 67023 y 67027, aunque los problemas con las locomotoras [26] hicieron que GBRf no se hiciera cargo de su operación hasta noviembre de 2022, cuando la 67023 se trasladó a Escocia para comenzar a trabajar en el contrato Caledonian Sleeper en los tramos Edimburgo-Inverness de los diagramas de las Tierras Altas. La 67027 se trasladó a Arlington Works (Eastleigh) para una nueva capa de pintura con los colores de GBRf, y también se completaron los trabajos de mantenimiento. La 67023 realizó su primer diagrama Caledonian Sleeper en diciembre de 2022. [27]
En junio de 2023, el 67027 fue devuelto de GBRf a Colas, se le quitó la marca GBRf y se le aplicaron calcomanías de Colas. [28]
En enero de 2017, DB Cargo UK vendió las locomotoras 67023 y 67027 a Colas Rail , que fueron repintadas en Toton TMD para su uso en trenes de monitoreo de infraestructura de Network Rail . [29] [30] En diciembre de 2018, estas dos locomotoras Clase 67 se incluyeron en una venta de 67 locomotoras con base en Francia y el Reino Unido a Beacon Rail Leasing. Posteriormente fueron arrendadas nuevamente a Colas Rail. [31]
Las locomotoras que actualmente no llevan su nombre se muestran con el nombre entre paréntesis.
Las locomotoras fueron pintadas inicialmente con los colores granate y amarillo de EWS. [8] En 2003, las locomotoras 67005 y 67006 reemplazaron a las dos locomotoras Clase 47 anteriores que transportaban el Royal Train . Estas fueron repintadas con el color Royal Claret y nombradas Queen's Messenger y Royal Sovereign , respectivamente, en diciembre de 2000 y febrero de 2005. [16] [35]
En octubre de 2004, la 67029 fue repintada de plata, con logotipos EWS en toda la altura de la carrocería, para transportar el tren de la compañía EWS . [36] El 12 de octubre de 2007, la 67029 fue nombrada Royal Diamond en la estación de tren de Rugeley Trent Valley , en honor al 60 aniversario de bodas de la Reina Isabel II y el Príncipe Felipe . [37]
En 2008, las locomotoras 67012-67015 fueron repintadas con los colores plata y gris de Wrexham & Shropshire . [38] [39] [ ¿ fuente poco confiable? ] En 2008, se las denominó A Shropshire Lad (3 de julio), Dyfrbont Pontcysyllte (9 de julio), Thomas Telford (14 de julio) y David J Lloyd (16 de mayo), respectivamente. [40] A estas se les unió la 67010 en marzo de 2009, para agregar resistencia a la subflota. [41] [ ¿ fuente poco confiable? ] La subflota se dispersó a fines de 2014, y las locomotoras recibieron más repintes apropiados para sus nuevas funciones.
En enero de 2010, la 67018 fue repintada en rojo DB Schenker con una hoja de arce y bautizada Keith Heller en el Museo Nacional del Ferrocarril , en honor al ex presidente canadiense de EWS y DB Schenker UK. [42]
En 2011, las líneas 67001–67003 fueron repintadas con los colores azul de Arriva Trains Wales , aunque sin calcomanías de la empresa, para su uso en el servicio diario de Cardiff a Holyhead. [43]
En marzo de 2012, el 67026 recibió una librea plateada, una bandera de la Unión y el logotipo del Jubileo de Diamante para su uso durante las celebraciones del Jubileo de Diamante de Isabel II , siendo nombrado Jubileo de Diamante por la Reina Isabel II el 23 de marzo en la estación Victoria de Londres . [17]
En marzo de 2015, la 67004 recibió la librea "Midnight Teal" de Caledonia y se la denominó Cairn Gorm . Esta, junto con la 67010, repintada de manera similar, se utilizó en las partes no electrificadas del Serco Caledonian Sleeper hasta que se liberaron suficientes locomotoras de la Clase 73/9 para su uso por parte de GB Railfreight. Tanto la 67004 como la 67010 han sido repintadas desde entonces con la librea roja de DB Cargo y ahora ambas están operativas (la 67004 estuvo almacenada durante casi dos años). [44]
En junio de 2017, el dúo Colas Rail 67023 y 67027 recibió los nombres Stella y Charlotte , respectivamente, en placas de identificación ubicadas en el centro de los costados de la carrocería. [ cita requerida ]
Durante octubre de 2017, los modelos 67021 y 67024 salieron al mercado con los colores crema y umber de Belmond British Pullman (sin marca) , y unos meses más tarde recibieron los logotipos de Belmond British Pullman. [ cita requerida ]
En octubre de 2018, las locomotoras Royal, 67005 y 67006, fueron repintadas con una versión ligeramente revisada del color burdeos Royal. [ cita requerida ]
El 1 de noviembre de 2000, en Lawrence Hill (Bristol) , se produjo un grave accidente con la 67002 , cuando un tren de Royal Mail se pasó dos señales rojas y chocó contra la parte trasera de un tren de carbón alrededor de las 3:30 am. El tren de correo, remolcado por la 67002 "Special Delivery" con la 67012 en la parte trasera, viajaba a 50 millas por hora (80 km/h) cuando se produjo el incidente. La locomotora se subió a la parte trasera del tren de carbón, quedando 40 yardas (37 m) más tarde sobre la parte superior de un vagón de carbón y contra el puente de la A420 Church Road. El conductor del tren de correo sufrió una fractura de brazo y cortes en la cara y el pecho, pero no hubo otras lesiones. [45] [46] [47] Inicialmente se sospechó que el incidente fue causado por frenos defectuosos, pero más tarde se descubrió que fue causado por un malentendido y un uso incorrecto de la válvula de aislamiento de la tubería de freno de la locomotora por parte del personal ferroviario. [46]
En 2006, Hornby Railways lanzó su primera versión de la BR Clase 67 en la gama de ancho OO en una variedad de diseños. [48] La clase 67 es también una de las pocas locomotoras británicas disponibles comercialmente en escala T. [ 49]
Dos locomotoras DB Cargo, las n.° 66039 y 67002, son las "primeras en su clase" para esas flotas...
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