La Línea 1 del Metro de Seúl (llamada Línea Azul Oscuro ) del Metro Metropolitano de Seúl es una línea ferroviaria de tránsito rápido y de cercanías que une el centro de Seúl , Corea del Sur , con Yeoncheon en el noreste, Incheon en el suroeste y Sinchang a través de Suwon y Cheonan en el sur. La parte central subterránea de la Línea 1, que corre debajo de las avenidas Sejongno , Jongno y Wangsan-ro a lo largo del tradicional centro de Seúl, es la sección operada por metro más antigua del sistema de Metro Metropolitano de Seúl. Sus sucursales y servicios cubren gran parte del área de la capital de Seúl ; con un total de 200,60 km (124,65 millas) de longitud de ruta.
La sección subterránea entre la estación de Seúl y la estación Cheongnyangni , que se conoce como Línea 1 del Metro de Seúl (7,8 km [4,8 millas]) en honor a su operador, actualmente es operada por el Metro de Seúl y está electrificada con el estándar del metro de 1.500 V CC . [1] [2] La línea se abrió por primera vez en 1974 como el Ferrocarril Nacional Coreano de Seúl con servicios directos a los ferrocarriles principales nacionales recientemente electrificados (según el estándar KNR de la línea principal de 25 kV CA 60 Hz) desde la estación de Seongbuk (ahora: Universidad de Kwangwoon estación ) a las estaciones de Incheon y Suwon . [3] Esta fue la primera línea y servicio de tránsito rápido electrificado en Corea del Sur y el segundo en la Península de Corea después de la apertura del Metro de Pyongyang en Corea del Norte el año anterior.
Se proporciona un servicio frecuente entre Soyosan, Dongducheon, Uijeongbu, Cheongnyangni, Seúl, Yongsan y Guro, donde los trenes se dividen entre Incheon en el oeste y Byeongjeom y Cheonan en el sur. Los trenes expresos operan desde las estaciones de Yongsan y Seúl hasta las estaciones de Dongincheon y Sinchang . Los trenes circulan cada 3-6 minutos en la ruta central entre la estación de Seúl y Cheongnyangni, cada 6-9 minutos entre Seúl y Guro, cada 8-10 minutos entre Guro e Incheon y entre Guro y Byeongjeom, cada 10-15 minutos de Byeongjeom a Cheonan, y cada 35 min entre Cheonan y Sinchang y servicio hasta el área de Dongducheon y la estación Soyosan.
El servicio a Yeoncheon es aproximadamente una vez por hora, limitado debido a la sección de vía única que se acerca a la estación Soyosan. Este servicio está destinado a reemplazar los trenes de cercanías de la línea Gyeongwon, que comenzaron en la estación Dongducheon antes de su cierre.
Los trenes viajan a lo largo de las líneas ferroviarias de Gyeongbu (Seúl-Cheonan), Gyeongin (Guro-Incheon), Janghang (Cheonan-Sinchang) y Gyeongwon (Hoegi-Yeoncheon). La línea corre por el lado izquierdo de la vía, a diferencia del lado derecho de la vía como todas las demás líneas del Metro Metropolitano de Seúl (otra excepción a esto es la Línea 4 del Metro de Seúl, aunque corre por el lado derecho). hasta la estación Namtaeryeong , y opera en el lado izquierdo para las partes posteriores) [4] ya que los ferrocarriles en Corea generalmente circulan en el lado izquierdo.
Trenes rápidos (expresos)
Korail opera una variedad de trenes expresos "rápidos" ( coreano : 급행 geup-haeng , Hanja : 急行) para servicios de cercanías de larga distancia en la Línea 1. Estos servicios incluyen:
Servicios expresos de la línea Gyeongin desde Yongsan a Dongincheon, que operan expresos entre Guro y Dongincheon, que incluyen:
Servicios expresos regulares, introducidos el 29 de enero de 1999, tras el cuádruple seguimiento de la línea Gyeongin.
Servicios expresos de la línea Gyeongbu desde Cheongnyangni a Cheonan o Sinchang, operando expreso entre Gasan Digital Complex y Cheonan y operando localmente en otros lugares.
Servicio expreso de la línea verde Gyeongbu desde la estación de Seúl hasta Cheonan o Sinchang, con origen en una plataforma adyacente a la estación de Seúl, omitiendo todas las estaciones entre la estación de Seúl y la estación de oficinas Geumcheon-gu , haciendo paradas intermedias en Anyang, Gunpo, Uiwang y la Universidad Sungkyunkwan, y luego siga el patrón de servicio expreso de la línea roja Gyeongbu al sur de Suwon. Los servicios en dirección norte (que salen de Cheonan/Sinchang y terminan en la estación de Seúl) paran en la estación Yeongdeungpo , pero los servicios en dirección sur no pueden hacerlo debido a la falta de una plataforma elevada. Este servicio se introdujo el 25 de septiembre de 1982. [5]
Servicios expresos de la línea Gyeongwon desde Dongducheon a Incheon, operando expreso entre Dongducheon y la Universidad de Kwangwoon y operando localmente entre Incheon y la Universidad de Kwangwoon.
Los antiguos servicios expresos incluyen:
Una noche, el servicio exprés de la línea Gyeongin que se originaba en Soyosan, hacía todas las paradas hasta Guro y luego hacía paradas exprés hasta Incheon.
Servicio expreso de la línea Yeongdeungpo-Byeongjeom Gyeongbu, omitiendo todas las estaciones entre Yeongdeungpo y Anyang y luego siguiendo el patrón de servicio expreso Yeongsan-Cheonan/Sinchang al sur de Anyang hasta Byeongjeom . Este servicio se introdujo el 25 de agosto de 2014 y se suspendió el 9 de diciembre de 2016.
Dos trenes expresos limitados Yongsan-Sinchang más rápidos (uno en cada dirección), introducidos en 2013. Este tren solo operaba los fines de semana y feriados. Se suspendió el 1 de julio de 2018.
Electrificación
La Línea 1 del Metro de Seúl funciona con corriente continua de 1500 V en el segmento del túnel subterráneo entre la estación Cheongnyangni y la estación de Seúl , y con corriente alterna de 25000 V (frecuencia de 60 Hercios) en el resto de la línea. Debido a esta forma diferente de ofrecer corriente eléctrica, existen tramos neutrales entre la estación Cheongnyangni y la estación Hoegi , así como entre la estación Seúl y la estación Namyeong . Asimismo, se exige que todo el material rodante de la Línea 1 sea multisistema compatible con ambos sistemas de electrificación.
Sección neutral Cheongnyangni-Hoegi DC-AC
Estaciones
Hasta el año 2000, la parte subterránea de 7,8 km (4,8 millas) del centro de la ciudad administrada por la Corporación del Metro de Seúl , uno de los predecesores del Metro de Seúl, era la única sección denominada correctamente Línea 1 y etiquetada en rojo en los mapas. Por otro lado, las secciones restantes de la línea ferroviaria operada por Korail se denominaron Ferrocarril Nacional Coreano de Seúl y los servicios locales con todas las paradas estaban etiquetados en azul o gris en los mapas, mientras que los servicios expresos estaban etiquetados en rojo fino. Desde 2000, todos los servicios Korail adyacentes de las líneas Gyeongbu , Gyeongin y Gyeongwon , así como las extensiones y ramales posteriores operados por Korail, se agrupan oficialmente junto con la porción subterránea antes mencionada como parte de una Línea 1 más grande, y el etiquetado en los mapas se cambió y estandarizó al color azul oscuro actual (como se ilustra en el mapa a continuación); también para evitar confusiones con el color azul claro de la Línea 4 . (Ahora se utiliza un tono de rojo ligeramente diferente para etiquetar la Línea Shinbundang que se inauguró en 2011).
Líneas principales
Líneas locales:
Yeoncheon, Dongducheon, Uijeongbu o Yangju - Incheon
Uijeongbu (3 veces solo entre semana), Kwangwoon Univ. o Cheongnyangni: Cheonan, Sinchang o Seodongtan
GB A : Gyeongbu Express (Cheongnyangni – Cheonan o Sinchang)
GB B : Gyeongbu Express (Seúl – Cheonan o Sinchang)
※ Para los trenes expresos solo se utilizan trenes Korail .
Llave:
Servicio de transporte Yeongdeungpo – Gwangmyeong
Servicio de estímulo del depósito de Byeongjeom
Cronología histórica
Fragmento de un mapa del Metro de Seúl de principios de la década de 1980, que muestra las partes de la Línea 1 administradas por Korail en azul y la parte subterránea administrada por el Metro de Seúl en rojo.
1974
15 de agosto: Se abre oficialmente la Línea 1 con 9 estaciones desde Seúl hasta Cheongnyangni (cuya distancia es de 7,8 kilómetros (4,8 millas)), [1] creando un sistema de 28 estaciones (excluyendo las 9 estaciones de metro) en los ferrocarriles nacionales desde la estación Seongbuk ( ahora: estación de la Universidad de Kwangwoon , la entonces terminal norte) hasta la estación de Incheon y la estación de Suwon . Korail se llama Ferrocarril Nacional de Corea , y la Línea 1 se refiere simplemente al tramo Seúl-Cheongnyangni.
1978
9 de diciembre: La línea Gyeongwon de Yongsan a Seongbuk se abre como una nueva rama, con Ichon y Seongsu (ahora parte de la línea Jungang).
16 de diciembre: Se abren tres estaciones desde la estación Soyosan hasta la estación Yeoncheon en la línea Gyeongwon como una extensión de la línea hacia el norte.
Material rodante
Actual
Serie Metro 1000 de Seúl
Coche eléctrico controlado por reóstato (coches reconstruidos) – desde 1974
Coche eléctrico controlado por inversor VVVF: desde 1999 (restringido a áreas neutras de CC/CA)
Primera generación: 1974-2004 (algunos vehículos sin conductor duraron hasta 2014)
Segunda generación: 1986-2017 (algunos vehículos sin conducción duraron hasta 2019)
Tercera generación – 1994-2020
Korail Clase 1000 conservado (vagón del primer lote)
Korail Clase 1000 (segundo lote)
Korail Clase 1000 (tercer lote)
Serie 1000 del Metro de Seúl (primer vagón de lote) en la línea Gyeongbu, octubre de 1988
Depósitos e instalaciones
(de norte a sur)
Caja de señales de Majeon entre las estaciones Deokye y Yangju
Depósito de Chang-dong (compartido con la Línea 4 , operado por el Metro de Seúl)
Depósito de Seongbuk
Depósito de Imun
Depósito de Guro
Depósito de Siheung (en realidad, después de la estación Oido en la Línea 4, también utilizada para el mantenimiento pesado de los trenes de la Línea 1 propiedad de Korail, al que se accede por un cruce ubicado después de la estación Geumjeong)
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