Las inundaciones del noroeste del Pacífico de 2021 fueron una serie de inundaciones que afectaron a Columbia Británica , Canadá y partes del vecino estado de Washington en los Estados Unidos. Las inundaciones y numerosos eventos de devastación masiva fueron causados por un Pineapple Express , un tipo de río atmosférico , que trajo fuertes lluvias a partes del sur de Columbia Británica y el noroeste de Estados Unidos . El desastre natural provocó un estado de emergencia para la provincia de Columbia Británica. [5]
De particular preocupación en el sur de Columbia Británica fue la grave interrupción a corto y largo plazo del corredor de transporte que une la ciudad costera de Vancouver , el puerto más grande de Canadá, con el valle de Fraser , el resto de Columbia Británica y el resto de Canadá. El valle de Fraser, que está densamente poblado, es responsable de la mayor parte de la producción agrícola de la provincia, con una capacidad limitada para alimentar a los animales de granja en ausencia de servicio ferroviario. [6] El valle de Fraser se vio particularmente afectado, ya que se vieron afectadas todas las rutas principales hacia el oeste hasta Vancouver y hacia el este hacia Alberta. Las rutas alternativas hacia el norte de Columbia Británica y hacia el sur hasta el estado de Washington están limitadas por la topografía montañosa. Los enlaces ferroviarios muy utilizados del Canadian National Railway (CN) y el Canadian Pacific Railway (CP) se interrumpieron, así como todas las carreteras que conectan el Lower Mainland con el resto de la provincia. [7]
El Ministro de Seguridad Pública de Columbia Británica, Mike Farnworth , emitió un comunicado en el que afirmaba que el despliegue militar finalizó el 17 de diciembre después de un mes de ayuda. Las condiciones habían mejorado lo suficiente como para que la reconstrucción fuera gestionada por contratistas, organizaciones no gubernamentales y un contingente dedicado del servicio de gestión de incendios forestales de la región. [8]
El 10 de diciembre, la Oficina de Seguros de Canadá anunció que las inundaciones costaron al menos 450 millones de dólares canadienses en daños asegurados, lo que la convierte en el desastre natural más costoso en la historia de la Columbia Británica. Sin embargo, esta cantidad no incluye los daños a la infraestructura y otras propiedades no aseguradas. En particular, en la pradera de Sumas , en la zona de Abbotsford, más de 600.000 animales de granja perecieron en las inundaciones. [2] La reaseguradora Aon emitió un comunicado el 17 de diciembre de 2021 en el que afirmaba que los daños económicos ascenderían a más de 2.000 millones de dólares. [3] Según el informe anual de la ONG Christian Aid , publicado el 26 de diciembre, los daños podrían ascender a 7.500 millones de dólares. [4]
Fondo
Vista satelital de la tormenta el 15 de noviembre de 2021 a las 00 UTC.Otra baja presión de una serie el 1 de diciembre de 2021, arrojando más lluvia sobre la región.
Varios sistemas meteorológicos a principios de noviembre contribuyeron a registrar precipitaciones récord en el suroeste de Columbia Británica y la región del noroeste del Pacífico de los Estados Unidos. Uno de los sistemas produjo una manga marina tornádica cerca de Vancouver el 6 de noviembre. [9] Otro sistema provocó que se emitieran dos advertencias de tornado separadas en el condado de Kitsap, Washington , el 9 de noviembre. [10] Luego, el primer sistema de baja presión profunda, al que los climatólogos se refieren como un río atmosférico , se formó en el océano Pacífico y se trasladó a la costa el 12 de noviembre. Dos días después, un segundo río atmosférico que siguió casi la misma trayectoria se trasladó a la costa. El Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU. emitió advertencias de inundaciones para los condados de Skagit y Whatcom, y advertencias de fuertes vientos para la mayor parte del noroeste de Washington. [11] [12] Se programó que tres eventos de ríos atmosféricos más afectaran el sur de Columbia Británica y el noroeste del estado de Washington; el primero llegaría el 24 de noviembre de 2021 y el evento final duraría hasta el 1 de diciembre de 2021. [13] [14]
Condiciones climáticas
En Hope , Columbia Británica , cayeron 277,5 milímetros (10,93 pulgadas) de lluvia del 14 al 15 de noviembre, [15] acercándose al récord de dos días de 303,6 milímetros (11,95 pulgadas) establecido del 9 al 10 de noviembre de 1990. [16] En total, se rompieron 20 récords de lluvia en toda Columbia Británica. [17] Hope, Agassiz, Malahat, Lillooet y Abbotsford establecieron nuevos récords de lluvia diaria el 14 de noviembre, mientras que tanto Hope como North Vancouver superaron sus niveles promedio de lluvia para todo noviembre en un lapso de dos días [18]
Bellingham, Washington , que normalmente recibe un promedio mensual de 2,64 pulgadas (67 mm) de lluvia en noviembre, vio un nuevo récord de 71 milímetros (2,8 pulgadas) de lluvia del 14 al 15 de noviembre [19] y un nuevo récord de casi 6 pulgadas (150 mm) de lluvia durante 3 días consecutivos. [20]
Las líneas ferroviarias CNR y CPR se cortaron en varios lugares, sin conexiones ferroviarias entre Kamloops y Vancouver. [23] El servicio de pasajeros de Via Rail en la línea canadiense , que utiliza las vías CNR y CPR, canceló todos los trenes que viajaban al oeste de Winnipeg hasta el 12 de diciembre. [24] El tren con dirección al oeste que salía de Toronto el 13 de noviembre, que ya estaba en marcha cuando ocurrieron las inundaciones, se detuvo en Winnipeg; los pasajeros con destino final al oeste de Winnipeg fueron transportados en autobús o avión a sus destinos finales.
Según BC Hydro , al menos 60.000 clientes se quedaron sin electricidad en la noche del 15 de noviembre en toda Columbia Británica [25]
Distrito regional de Squamish-Lillooet
El 15 de noviembre, se produjeron varios deslizamientos de tierra que arrasaron varias secciones de Duffey Lake Road, ubicadas a 42 kilómetros al sur de Lillooet . Varios automóviles quedaron atrapados en el campo de escombros resultante. Inicialmente, se recuperó a una persona fallecida y cuatro personas estaban desaparecidas. Toda la sección de Duffey Lake Road desde Mount Currie hasta Lillooet estuvo cerrada debido a los múltiples deslizamientos de tierra. [26] Cinco días después, Duffey Lake Road se reabrió al tráfico restringido [27] mientras los esfuerzos de búsqueda y rescate en curso llevaron a que se recuperaran tres personas más como fallecidas. [28] El 20 de noviembre, la autopista 99 se reabrió al tráfico esencial solo mientras los equipos continuaban limpiando los escombros. [29]
Secciones de la autopista 1 y de la autopista Coquihalla cerca de Hope fueron arrasadas, junto con un ferrocarril paralelo. [30]
En la autopista Coquihalla, muchos puentes se derrumbaron parcial o totalmente. [31] Cerca de Hope, una sección entera del lado oeste de la autopista fue arrasada por el desbordamiento del río Coquihalla . [32] El 18 de noviembre, el Gobierno de Columbia Británica estimó que las reparaciones de la autopista Coquihalla entre Hope y Merritt tomarían meses y que se adquirirían puentes Bailey temporales. [33]
El 15 de noviembre, la autopista 3 [34] y la autopista 99 también fueron cerradas debido a inundaciones y deslizamientos de tierra.
La autopista 8 entre Spences Bridge y Merritt sufrió el mayor daño, ya que varias secciones de la autopista fueron completamente arrasadas y destruidas por las inundaciones en el río Nicola , lo que provocó el colapso de casi todos los puentes que conectaban el área de Collettville con el resto de Merritt y cortó el acceso a pequeñas comunidades agrícolas e indígenas a lo largo de la autopista al noroeste de Merritt. [36]
El 15 de noviembre, los 7.000 residentes de Merritt fueron evacuados después de que la planta de tratamiento de aguas residuales de la ciudad se inundara y fallara después de que el río Coldwater se desbordara. [37] [38] Se ordenó a los evacuados que fueran a Kamloops o Kelowna . [39]
También el 15 de noviembre, la comunidad de Princeton, Columbia Británica, declaró un estado de emergencia local [40] después de que los ríos Tulameen y Similkameen se desbordaran y causaran inundaciones localizadas. [41] El servicio de gas natural estuvo interrumpido hasta el 19 de noviembre, cuando los equipos de gas comenzaron a instalar nuevas líneas de gas y a reparar algunas antiguas. La autopista 3 se reabrió el mismo día, pero se restringió al tráfico esencial para minimizar el impacto en las tareas de reparación y construcción en curso. [42]
En el lado norte del río Fraser cerca de Agassiz , la autopista 7 se cerró debido a múltiples deslizamientos de tierra que atraparon a más de 300 personas. [44] Las víctimas fueron trasladadas en avión a un lugar seguro por 3 helicópteros de búsqueda y rescate desde CFB Comox [45] después de pasar más de dos noches atrapadas dentro de vehículos. [46] Harbour Air ofreció vuelos especiales desde Harrison Lake hasta el centro de Vancouver para los residentes evacuados que no pudieron usar la autopista 7. [47] Via Rail y Canadian National Railway operaron un tren de evacuación desde Hope hasta la estación central del Pacífico en Vancouver. [48] Una sección de la autopista 7 entre Agassiz y Hope reabrió para el tráfico limitado en dirección oeste el 17 de noviembre. [49]
Los principales servicios de transporte público regional en el área se vieron afectados negativamente por desvíos y cierres de las principales vías. En el valle central de Fraser , el 66 Fraser Valley Express que va de Langley a Chilliwack por la autopista 1 se acortó para funcionar entre Langley y Abbotsford debido a la inundación de la autopista 1. [50] El 1 de diciembre, el servicio de trenes de cercanías West Coast Express se suspendió entre la estación Mission City y la estación Maple Meadows debido a un deslizamiento de tierra en las vías de CP. [51] En respuesta, se implementó un servicio de autobús de reemplazo para dar servicio a las estaciones afectadas durante el horario de funcionamiento del tren de cercanías.
Pradera de Sumas
La pradera de Sumas se había creado a principios de la década de 1920 mediante el drenaje del lago Sumas , pero el 16 de noviembre, el desbordamiento de los ríos Sumas [52] y Nooksack [53] volvió a llenar el lago, lo que obligó a la evacuación de 1100 hogares en Abbotsford . [54] El área de la pradera de Sumas fue puesta bajo alerta de inundación catastrófica esa noche, con una pérdida sustancial de animales de granja, incluidos ganado y pollos, pronosticada. [55] La evacuación impulsó a la ciudad de Abbotsford a abrir un centro de evacuación de emergencia ubicado en el Centro de Recreación de Abbotsford. [56]
El 18 de noviembre, quedaba una brecha de 100 m de largo en los diques junto al río Sumas cerca de la intersección de la carretera Nº 4 y la carretera McDermott en Abbotsford. Para detener la inundación en curso de la pradera de Sumas y permitir la reparación de las secciones afectadas del dique, el plan original exigía que equipos de trabajo y el ejército canadiense construyeran un dique temporal de 2,5 km de largo a lo largo de la autopista 1 cerca de la carretera Nº 4. La construcción de este dique habría dado lugar a la expropiación de entre 6 y 12 viviendas de la zona. [57] Sin embargo, al día siguiente, se realizó una evaluación de los niveles del río Fraser y se descubrió que los niveles habían retrocedido lo suficiente como para que la construcción del dique y la expropiación de viviendas ya no fueran necesarias. En cambio, los equipos podían ahora hacer reparaciones directas a las brechas en el dique sin afectar a ninguna vivienda. [58] [59]
El 28 de noviembre, el río Nooksack se desbordó después de las recientes lluvias, lo que obligó a evacuar 90 viviendas en Huntingdon Village. [60]
Se estima que hasta 630.000 animales murieron en las inundaciones de la pradera de Sumas. [61]
Área metropolitana de Vancouver
Barcaza encallada en Vancouver
En la ciudad de Vancouver , el puente Burrard se cerró el 15 de noviembre después de que una barcaza sin amarrar amenazara con colisionar con él. El puente se abrió a la mañana siguiente, el 16 de noviembre, después de que la barcaza encallara a lo largo del malecón . [62] La barcaza más tarde se convirtió en una atracción local. [63] [64] El tráfico en Richmond, Columbia Británica, se vio gravemente afectado por inundaciones localizadas, como en la carretera 99 de Columbia Británica cerca de Westminster Highway, [65] o Blundell Road. [66] Hubo daños moderados en Richmond, como sumideros y desestabilización del dique.
A pesar de los fuertes vientos, el Aeropuerto Internacional de Vancouver registró solo retrasos menores en el funcionamiento y el tráfico. [67] Se recomendó a los pasajeros que viajaran en avión que se prepararan para retrasos adicionales. [67]
Isla de Vancouver
Las principales rutas de transporte se vieron gravemente afectadas en la isla de Vancouver a partir del 15 de noviembre. La carretera 1 de Columbia Británica , la única conexión vial práctica sobre la cumbre de Malahat , se cerró la mañana del 15 de noviembre debido a deslaves y deslizamientos de tierra. Esto cortó el acceso directo por carretera desde la capital provincial ( Victoria , en el extremo sur de la isla) hacia el norte hasta la ciudad de Duncan y hacia el resto de la isla, [68] dejando la carretera 14 y Pacific Marine Road como desvío.
El 16 de noviembre, la autopista 1 se reabrió al tráfico alterno de un solo carril durante el día y se cerró cada noche para facilitar las reparaciones [69] [70] Durante este tiempo, BC Ferries agregó viajes adicionales a la ruta de pequeña capacidad a través de Saanich Inlet [70], incluidos viajes durante toda la noche del 15 de noviembre. [71] También se ofreció un solo servicio de ferry de carga de ida y vuelta a lo largo de la costa este de la isla entre Duke Point y Swartz Bay el 18 de noviembre. [72] [73]
En los días posteriores al cierre de la autopista y en medio de su restricción, la región de Victoria experimentó escasez de gasolina. [74] (La gasolina normalmente se envía desde el Lower Mainland , a través del estrecho de Georgia , luego al sur hasta la región de la capital ). El 18 de noviembre, se eliminó el cierre nocturno de la autopista 1 [75] y el 19 de noviembre, tres días antes de lo previsto, la autopista 1 se reabrió al tráfico de un solo carril en ambas direcciones. Dos días después, la reparación temporal se amplió para permitir el tráfico de dos carriles. [76] Se esperaba que la restauración completa de la autopista tomara algún tiempo.
También se abrió un sumidero en la autopista 19 a unos kilómetros al norte de Nanaimo , lo que provocó que el tráfico se redirigiera. [77] No está claro si esto fue un resultado directo del clima extremo.
En el estado de Washington, más de 158.000 personas se vieron afectadas por cortes de electricidad e interrupciones en otros servicios. [78] Una sección de la Interestatal 5 fue cerrada cerca del lago Samish al sur de Bellingham después de ser cubierta por un deslizamiento de tierra. La carretera reabrió el 17 de noviembre después de que se despejara el deslizamiento de tierra. [79] Las inundaciones de la cuenca del río Nooksack en el condado de Whatcom obligaron a la evacuación de cientos de residentes y al cierre de las escuelas locales, [80] [81] la emisión de una orden de evacuación en partes de Ferndale cerca del Nooksack, [82] y el corte de todo el tráfico por carretera hacia y desde la Nación Lummi. [83]
En la ciudad de Sumas , en el lado sur de la frontera canadiense cerca de Abbotsford, se estima que el 85 por ciento de las viviendas resultaron dañadas por las inundaciones. [84] Un tren de carga de BNSF con 12 vagones descarriló cerca de Sumas el 15 de noviembre en el pico de la inundación. [85]
Los condados de Skagit y Clallam también experimentaron importantes inundaciones. [86] El río Skagit alcanzó una altura de 36,98 pies (11,27 m), cerca de un récord de 37,4 pies (11,4 m) establecido en 1990, pero fue contenido en Mount Vernon por una barrera contra inundaciones en el centro de la ciudad instalada en 2016. [87] La ciudad de Hamilton fue evacuada a refugios operados por la Cruz Roja el 15 de noviembre. [88] En el condado de Clallam, la reserva Makah y la bahía de Clallam quedaron aisladas por una serie de deslizamientos de tierra que bloquearon secciones de la ruta estatal 112 y la ruta estadounidense 101. [ 89]
Las inundaciones dañaron el puente colgante que proporciona acceso al Bosque de los Patriarcas en el Parque Nacional Monte Rainier , obligando al parque a cerrar el bosque hasta que el puente pueda ser reparado o reemplazado. [90]
Cadena de suministro
Cartel en una tienda Safeway en Coquitlam , BC, solicitando que los clientes limiten por sí mismos las compras de harina debido a problemas en la cadena de suministro causados por las inundaciones
Como resultado de los múltiples cierres de carreteras y ferrocarriles, los envíos de materias primas y suministros que llegaban al puerto de Vancouver y la producción agrícola que representaba aproximadamente el 75% de las exportaciones de granos de Canadá que salían del puerto [91] permanecieron interrumpidos durante un período de tiempo más largo, además de la interrupción en los envíos de fertilizantes, carbón y potasa al puerto de Vancouver. [6] La interrupción del envío de mercancías hacia y desde el puerto de Vancouver afectó a empresas tan lejanas como Winnipeg. [92]
Al 19 de noviembre, había 40 buques esperando cerca del puerto de Vancouver para descargar su carga. [93] Sin embargo, el puerto de Prince Rupert permaneció en pleno funcionamiento. [94]
Otro problema exacerbado por las inundaciones fue que las líneas navieras estaban empezando a regresar a Asia con sus contenedores vacíos debido a la falta de espacio terrestre para almacenar temporalmente los contenedores vacíos, lo que resultó en retrasos adicionales para los exportadores de Canadá. [95]
La preocupación pública por estas extensas interrupciones en la cadena de suministro condujo a compras de pánico en todo el Lower Mainland [96] [97] [98] y Okanagan . [99] [100]
Damnificados
Al menos cinco personas murieron y otras diez tuvieron que ser hospitalizadas. Cuatro de ellas murieron como consecuencia de un alud de lodo a lo largo de la autopista 99, a unos 300 kilómetros (190 millas) al norte de Vancouver y justo al norte de Pemberton. La primera muerte se produjo el 16 de noviembre. [101] El 20 de noviembre, se recuperaron los cuerpos de otras tres personas que fallecieron en el mismo alud de lodo. [102] [103] Se informa de que una persona sigue desaparecida; sin embargo, es posible que haya más personas desaparecidas. [104]
El 18 de noviembre se produjo una muerte relacionada indirectamente con el tráfico durante las evacuaciones de Merritt, Columbia Británica . [1]
El 15 de noviembre se informó de la desaparición de un hombre en Everson, Washington , después de que se encontrara su camión arrastrado por las aguas de la inundación. Dos días después se encontró un cuerpo, pero no se identificó a la persona desaparecida. [105]
Consecuencias y respuesta
Señalización en una gasolinera de Burnaby, Columbia Británica, que indica el racionamiento obligatorio de combustible
El 17 de noviembre, se desplegaron 120 soldados de las Fuerzas Armadas Canadienses de la CFB Edmonton [107] para ayudar en los esfuerzos de respuesta al desastre en Columbia Británica. [108] Durante los siguientes cuatro días, se desplegaron un total de al menos 500 tropas en BC, [109] incluyendo 30 efectivos aéreos de la CFB Valcartier [110] que fueron desplegados en Abbotsford, [111] y al menos 200 tropas de tierra con 27 vehículos de equipo pesado de la CFB Edmonton que fueron desplegados en Vernon . [112] [113] [114]
Además, un grupo que representa a las Primeras Naciones pidió al gobierno provincial de Columbia Británica que decretara un estado de emergencia provincial por el fenómeno meteorológico a fin de facilitar el acceso a los afectados. [115] Más tarde ese mismo día, el primer ministro de Columbia Británica, John Horgan, anunció que se pondría en marcha un estado de emergencia provincial y que entrarían en vigor restricciones de viaje para proteger la cadena de suministro, que ya estaba paralizada. [116]
Debido a la compra generalizada de gasolina por pánico en la región de Metro Vancouver, el ministro de seguridad pública de Columbia Británica, Mike Farnworth, anunció una orden de racionamiento de combustible desde el 19 de noviembre hasta al menos el 1 de diciembre, según la cual los clientes no esenciales estarían limitados a un máximo de 30 litros (7,9 galones estadounidenses) de gasolina por visita. [117] [118] [119] La orden finalizó el 14 de diciembre. [120]
El gobernador de Washington, Jay Inslee, emitió el estado de emergencia el 15 de noviembre que abarca 14 condados del oeste de Washington. [78]
Ayuda en caso de desastre
En respuesta a los daños y pérdidas generalizados causados por las inundaciones y los deslizamientos de tierra, el 17 de noviembre GoFundMe creó un centro centralizado para recaudar fondos para las víctimas de las inundaciones de Columbia Británica. [121] El 18 de noviembre, el gobierno provincial de Columbia Británica aprobó programas de asistencia financiera por desastres para las comunidades y las personas afectadas [122] y cinco días después, anunció que se añadirían al programa transferencias directas de efectivo a los evacuados que cumplieran los requisitos. [123]
También el 18 de noviembre, una coalición de organizaciones locales en Abbotsford estableció un fondo de socorro en caso de desastre para ayudar en los esfuerzos de socorro y a las empresas locales afectadas por estos eventos. [124] El 19 de noviembre, una coalición de más de 30 empresas privadas y en su mayoría locales en Metro Vancouver liderada por Hootsuite se asoció con la Cruz Roja de Columbia Británica y Yukón para apoyar los esfuerzos de socorro en caso de desastre. [125] [126] Al mismo tiempo, algunas corporaciones que cotizan en bolsa donaron a varias organizaciones benéficas directamente involucradas en los esfuerzos de socorro en caso de desastre. [127] [128]
En Washington, el gobernador Jay Inslee pidió a los condados afectados que realizaran una evaluación de los daños como parte de su intento de obtener asistencia de socorro ante desastres por parte del gobierno federal de los EE. UU. [129] Surgieron varias organizaciones benéficas respaldadas por donantes corporativos para ayudar con los esfuerzos de socorro ante desastres. [130]
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Enlaces externos
Después de la tormenta , una serie de dos partes de Discovery Canada sobre las inundaciones de 2021
