Hitachi Newton Aycliffe (también conocida como Newton Aycliffe Manufacturing Facility [1] ) es una planta de ensamblaje de material rodante ferroviario propiedad de Hitachi Rail Europe , situada en Newton Aycliffe , condado de Durham , en el noreste de Inglaterra. La construcción comenzó en 2013 a un costo de £82 millones, y el montaje del tren comenzó en 2015. [2] Fue la primera fábrica que Hitachi construyó en Europa, como resultado de ganar la licitación del Programa Intercity Express . [3] Originalmente en el momento de la apertura, no se llevaron a cabo operaciones de fabricación reales en el sitio; ensambló componentes construidos en otros lugares en trenes completos. Sin embargo, para las clases posteriores, parte de la fabricación se realizó in situ. En octubre de 2017, la planta empleaba a más de 1.000 personas. [4] [5]
En diciembre de 2021, se anunció que el material rodante de la línea HS2 sería una empresa conjunta entre Hitachi y Alstom .
En 2007, el Departamento de Transporte (DfT) del Reino Unido decidió adquirir nuevos trenes para reemplazar la flota InterCity 125 y el 12 de febrero de 2009, el DfT anunció que Agility Trains, un consorcio liderado por Hitachi, había ganado la licitación. En 2011, Hitachi eligió el sitio de la fábrica del Reino Unido en el Amazon Park del desarrollador Merchant Place Developments (más tarde rebautizado como Merchant Park a mediados de 2013) [6] en Newton Aycliffe , condado de Durham , [7] [8] cerca de la estación de tren de Heighington y adyacente a la línea Tees Valley . [nota 1] Hitachi anunció su intención de continuar con la construcción de la instalación en julio de 2012, después de que se lograra el cierre financiero de parte del pedido de trenes para First Great Western . [9] El contrato para la construcción de la fábrica de £82 millones y 43.000 m 2 (460.000 pies cuadrados) se adjudicó a Shepherd Group el 1 de noviembre de 2013. [10] [11] La construcción de la fábrica estaba programada para comenzar en 2013, con la producción de trenes comenzó en 2015 [12] y la planta alcanzó su plena capacidad de producción en 2016. [9] El montaje de la estructura de la fábrica se completó en junio de 2014, [13] y se celebró una ceremonia oficial de finalización en octubre de 2014. [14 ] La fábrica fue inaugurada oficialmente el 3 de septiembre de 2015, en presencia de Hiroaki Nakanishi (Hitachi), Patrick McLoughlin (MP), Claire Perry (MP), George Osborne (MP), David Cameron ( Primer Ministro del Reino Unido ) y 500 invitados. [15] Ha creado 420 puestos de trabajo y pretende emplear más de 700 puestos de trabajo a su máxima capacidad. Se informó que recibió más de 16.000 solicitudes de empleo, en un área donde Teesside Steelworks cerró recientemente con una pérdida de 3.000 puestos de trabajo.
En enero de 2016, se anunció que la licitación exitosa de Hitachi para el Programa de mejora de Edimburgo a Glasgow, que consta de nuevos Clase 385, se ensamblaría principalmente en Newton Aycliffe y, como parte de la licitación exitosa de FirstGroup para la franquicia TransPennine Express , se anunció en marzo. 2016 que se ensamblaría nuevo material rodante Clase 802 en Newton Aycliffe. [16] [17] Hiroaki Nakanishi afirmó que una votación del Reino Unido para abandonar la Unión Europea daría como resultado una reducción de la inversión en Newton Aycliffe, un comentario del que se hizo eco el político laborista local y partidario de Britain Stronger in Europe. , Phil Wilson . [18]
En marzo de 2019, Lumo encargó cinco trenes AT300 para sus servicios en la línea principal de la costa este . Las cinco unidades fueron construidas en Newton Aycliffe y Hitachi las mantuvo durante diez años como parte del acuerdo de £100 millones. [19] Cuando se anunció este pedido, Hitachi declaró que la planta necesitaba nuevos pedidos, especialmente después de haber perdido el contrato del New Tube for London con London Underground frente a la empresa rival Siemens . La compañía dijo que ofertaría por una flota bimodal propuesta para la franquicia East Midlands y los trenes de reemplazo para el contrato Nexus en Tyne and Wear Metro . [20]
En julio de 2019, se confirmó que Hitachi construiría una flota de 165 vehículos para East Midlands Railway . Estos se agruparían en trenes de cinco vagones y tendrían un diseño bimodal con cuatro motores diésel por tren de cinco vagones. Debido a las restricciones de infraestructura en Midland Main Line , los vehículos tendrán 24 metros (79 pies) de largo, 2 metros (6 pies 7 pulgadas) más cortos que los vagones Clase 800/801/802 del IEP. El proyecto figuraba con un valor de 400 millones de libras esterlinas. [21]
A finales de 2019 se anunció un nuevo pedido de 23 unidades de la familia A-Train para la franquicia Avanti West Coast . El pedido, valorado nominalmente en más de £350 millones, es por 13 unidades bimodales de cinco vagones y 10 trenes eléctricos de siete vagones. Las unidades de siete vagones tendrán una capacidad similar a la de los trenes Pendolino Clase 390 de nueve vagones , ya que cada vehículo tendrá 26 metros (85 pies) de largo. Las nuevas unidades están destinadas a reemplazar la flota de 20 unidades Super Voyager Clase 221 utilizadas en la franquicia de la Costa Oeste. [22]
En 2020, la planta empleaba a 700 personas y se dedicaba al montaje/construcción de las Clases 803, 805, 807 y 810. [23] Estos pedidos de trenes mantendrán la fábrica en funcionamiento hasta 2023, cuando se entregará la unidad final. . [24] Sin embargo, en diciembre de 2021, se anunció que una empresa conjunta entre Hitachi y Alstom había ganado el contrato para construir 54 trenes para el programa Alta Velocidad 2. El material rodante se construiría en las plantas de Hitachi y Alstom en Crewe y Derby. [25]
La fábrica cubre más de 31,5 acres de terreno con una superficie construida de 475.000 pies cuadrados (44.000 m 2 ). [26] Puede ensamblar un máximo de 35 vehículos por mes. El sitio está situado cerca de donde George Stephenson ensambló la Locomoción No. 1 , la primera locomotora que transportaba pasajeros en una línea ferroviaria pública. [27]
En la planta se han montado las siguientes clases;
La nueva fábrica está cerca de Heighington Crossing, donde, hace casi 190 años, George Stephenson ensambló el Locomotion No. 1 y comenzó la primera generación de motores de pasajeros.
