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Clase de ferrocarril británico 810

El British Rail Class 810 Aurora es un tipo de unidad múltiple bimodo que está construyendo Hitachi Rail para East Midlands Railway . Basado en el diseño del Hitachi AT300 , 33 unidades de cinco automóviles reemplazarán a las unidades Clase 222 en las rutas interurbanas de EMR.

Fondo

En julio de 2012, Network Rail anunció que la Midland Main Line (MML) se electrificaría al norte de Bedford , lo que permitiría reemplazar los trenes diésel que se utilizan actualmente en la ruta por nuevos trenes eléctricos. [8] [9] Sin embargo, Network Rail 'pausó' la electrificación en junio de 2015, [10] y luego la canceló en julio de 2017 el entonces Secretario de Estado de Transporte , Chris Grayling , quien tomó la decisión de utilizar bimodal. en su lugar, entrena en el MML. [11]

En agosto de 2019, East Midlands Railway realizó un  pedido de £ 400 millones para 33 unidades bimodales de cinco vagones, reemplazando sus flotas Clase 180 y 222 en el MML. [12] [13] [14] [11] [nota 1] La orden está financiada por Rock Rail East Midlands. [11] Originalmente se planeó que los nuevos trenes entraran en servicio antes de diciembre de 2022, [16] [17] [18] pero como resultado de la pandemia de COVID-19 la introducción se retrasó hasta 2023. [7] En febrero de 2023 se informó que se esperaba que la Clase 810 entrara en servicio en 2024. [19] En marzo de 2024 se informó que ahora está previsto que la Clase 810 entre en servicio a principios de 2025. [1]

En octubre de 2020, EMR anunció que pasarían a llamarse Aurora [20] tras un concurso público. [21]

Diseño

La Clase 810 es una modificación de las unidades Clase 802 que Hitachi ha entregado a varios operadores de trenes británicos. [22] El cambio principal es una reducción de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) en la longitud de cada vehículo, que se requiere para permitir que trenes Clase 810 emparejados (diez vagones) utilicen la estación London St Pancras . [4] Parte de la reducción de longitud se ha logrado reperfilando la parte delantera del tren y acortando el morro. [3]

En comparación con las unidades Clase 802, los 810 también estarán equipados con un paquete de energía diésel adicional (para un total de cuatro) y cada motor aumentará de 700 a 735 kilovatios (939 a 986  hp ). Ambos cambios tienen como objetivo satisfacer el requisito de franquicia de que los nuevos trenes igualen o superen el rendimiento de las unidades Clase 222 actuales. [3] Los paquetes de energía se instalarán debajo del primer, segundo, cuarto y quinto vehículo, mientras que el tercer vehículo (centro) llevará el transformador de alto voltaje. Se instalarán motores de tracción en los bogies del segundo y cuarto vehículo. [4]

Interior

En respuesta a los comentarios de los clientes sobre la comodidad de los asientos en unidades anteriores Clase 80x, tanto los asientos de primera clase como los de clase estándar en la Clase 810 tendrán un diseño único destinado a ofrecer mayor comodidad. Se basarán en el diseño FISA Lean existente , pero con una apariencia modificada. EMR estaba trabajando estrechamente con la empresa de diseño DGDESIGN, con sede en Derby, en el diseño de los nuevos interiores. [23] Se afirma que los asientos tendrán cojines más anchos, reposacabezas más esculpidos, reposabrazos más suaves y profundos, protección de privacidad adicional y estarán tapizados con una moqueta rica en lana que pretende ser más fácil de mantener limpia. Cada pasajero tendrá acceso a tomas de corriente y puntos de carga USB, percheros en los asientos y espacio de almacenamiento debajo de cada asiento. [24] [25]

Detalles de la flota

Notas

  1. ^ La flota Clase 810 ya no reemplazará directamente las unidades Clase 180, ya que EMR las retiró en el cambio de horario de mayo de 2023, antes de lo esperado originalmente. [15]

Referencias

  1. ^ ab "East Midlands Railway revela el aspecto interior de su nueva flota de trenes Aurora". Noticias. Ferrocarriles ilustrados . No. 254. Abril de 2024. p. 7.
  2. ^ abcd Holden, Michael (22 de abril de 2021). "East Midlands Railway publica un nuevo vídeo sobre cómo comienza la soldadura en los nuevos trenes Aurora". Adviento ferroviario . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
  3. ^ abcd "Entra en la Aurora". Ferrocarriles modernos . Publicación clave . 23 de febrero de 2021 . Consultado el 21 de enero de 2022 .
  4. ^ abcde "EMR revela detalles del modo bimodo Aurora". Ferrocarriles modernos . Publicación clave . 21 de enero de 2021 . Consultado el 21 de enero de 2021 .
  5. ^ "Limitadores de velocidad para flotas de Hitachi". Tracción y culata. La Revista del Ferrocarril . vol. 168, núm. 1457. Horncastle: Grupo de medios Mortons . Agosto de 2022. p. 92. ISSN  0033-8923.
  6. ^ Pritchard, Robert (marzo de 2021). "Diseñando las Auroras". Los ferrocarriles del Reino Unido de hoy . Núm. 229. Andén 5.
  7. ^ ab Sherratt, Philip (25 de junio de 2020). "ETCS para bimodos EMR". Ferrocarriles modernos . Publicación clave . ISSN  0026-8356 . Consultado el 21 de enero de 2022 .
  8. ^ "La línea Midlands 'será electrificada'". Noticias de la BBC . BBC . 14 de julio de 2012 . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  9. ^ "Network Rail gastará 500 millones de libras esterlinas en electrificar Midland Mainline". Noticias de la BBC . BBC . 8 de enero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  10. ^ "Electrificación de Midland Mainline 'pausada' por Network Rail". Noticias de la BBC . BBC . 25 de junio de 2015 . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  11. ^ abc Clinnick, Richard (25 de enero de 2021). "La electrificación MML puede ser habilitada por la Clase 810". Ferrocarril . Grupo de medios Bauer . ISSN  0953-4563 . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  12. ^ "AT300 - Alta velocidad interurbana". www.hitachirail-eu.com . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2020 . Consultado el 10 de enero de 2020 .
  13. ^ "En resumen". Ferrocarriles ilustrados . Horncastle: Grupo de medios Mortons . Abril de 2020. pág. 19. ISSN  1479-2230.
  14. ^ "EMR da la bienvenida al primer LNER HST al servicio de pasajeros". Ferrocarril . No. 905. Grupo Bauer Media . 20 de mayo de 2020. p. 25. ISSN  0953-4563.
  15. ^ "EMR confirma la retirada de los Clase 180". Ferrocarriles modernos . No. 895. Stamford: Key Publishing . Marzo de 2023. p. 11. ISSN  0026-8356.
  16. ^ "Abellio invierte 400 millones de libras esterlinas en nuevos trenes Hitachi para East Midlands Railway". Revisión ferroviaria mundial . Consultado el 12 de noviembre de 2019 .
  17. ^ Clinton, Richard. "Hitachi gana un acuerdo de £ 400 millones para la flota bimodal de East Midlands Railway". Ferrocarril . Grupo de medios Bauer . ISSN  0953-4563 . Consultado el 12 de noviembre de 2019 .
  18. ^ Clinnick, Richard (8 de abril de 2020). "Bimodos clase 810". Ferrocarril . No. 902. Peterborough: Bauer Media Group . pag. 27. ISSN  0953-4563.
  19. ^ "EMR perderá la flota Clase 180". Ferrocarril Expreso . No. 322. Horncastle: Mortons Media Group . Marzo de 2023. p. 11. ISSN  1362-234X.
  20. ^ "Marca Aurora para la flota interurbana East Midlands Railway Class 810". Negocio ferroviario en el Reino Unido . 27 de octubre de 2020 . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
  21. ^ "Ponle nombre a nuestro tren". Ferrocarril de las Midlands del Este . Archivado desde el original el 5 de junio de 2020.
  22. ^ "Abellio encarga la flota interurbana de East Midlands". Negocio ferroviario en el Reino Unido . Grupo de medios DVV . 30 de julio de 2019 . Consultado el 21 de enero de 2022 .
  23. ^ "Ferrocarril de East Midlands". DG Diseño . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2023 . Consultado el 21 de febrero de 2024 .
  24. ^ "East Midlands Railways presenta asientos de nuevo diseño para la flota Aurora de última generación". Ferrocarril de las Midlands del Este . 19 de febrero de 2024 . Consultado el 21 de febrero de 2024 .
  25. ^ "Muestreo de los nuevos asientos para los bimodos Aurora de EMR". Ferrocarriles modernos . Publicación clave . ISSN  0026-8356 . Consultado el 2 de marzo de 2022 .