Las fragatas Tipo 23 de la Marina Real serán reemplazadas por el Buque de Combate Global Tipo 26 y la fragata Tipo 31. [15] A partir de 2021, se [actualizar]anticipa que el HMS St Albans será el último en retirarse de la Marina Real, en 2035. [4] [16]
Desarrollo
Cuando se concibió por primera vez a finales de los años 1970, el Tipo 23 estaba destinado a ser una fragata antisubmarina ligera con un sonar de matriz remolcada para contrarrestar los submarinos nucleares soviéticos que operaban en el Atlántico Norte. El Tipo 23 reemplazaría a las fragatas de clase Leander (que habían entrado en servicio en los años 1960) y a la fragata Tipo 21 (un diseño de propósito general que había entrado en servicio recientemente) como la columna vertebral de la fuerza antisubmarina de buques de superficie de la Marina Real. La adquisición de la clase se anunció en el Libro Blanco de Defensa de 1981 como "más simple y más barata que el Tipo 22 [con] sus características... enmarcadas con un ojo puesto en el mercado de exportación, así como en las necesidades de la Marina Real". [17]
Vista aérea del HMS Richmond en agosto de 2013
El barco fue diseñado por el Cuerpo Real de Constructores Navales , en estrecha colaboración con el contratista principal, Yarrow Shipbuilders . [18] No se planeó ningún sistema de guerra antiaérea, sin embargo, las lecciones aprendidas durante la Guerra de las Malvinas llevaron a la introducción del misil Sea Wolf lanzado verticalmente ; en junio de 1984, BAe Dynamics recibió un contrato de desarrollo para el sistema de misiles. [19] [20] A diferencia del Sea Wolf convencional, el misil se impulsa verticalmente hasta que supera la superestructura del barco y luego gira para volar directamente al objetivo. En consecuencia, la estructura del barco no impone direcciones de no disparar que retrasarían o inhibirían el disparo de misiles en un sistema lanzado convencionalmente. Con la adición de misiles tierra-tierra Harpoon y un cañón de calibre medio para apoyo de fuego naval , el Tipo 23 había evolucionado hasta convertirse en un buque más complejo y equilibrado optimizado para la guerra general, que introdujo una serie de nuevas tecnologías y conceptos a la Marina Real. Estas incluían amplias medidas de diseño para reducir la sección transversal del radar , automatización para reducir sustancialmente el tamaño de la tripulación, un sistema de propulsión combinado diésel-eléctrico y de gas (CODLAG) que proporcionaba un funcionamiento muy silencioso para operaciones antisubmarinas y un gran alcance. [21]
En diciembre de 1986 se canceló la adquisición de un sistema de mando y control Ferranti , ya que se consideró que las especificaciones eran insuficientes para satisfacer las demandas de un buque de guerra moderno, en particular las demandas de procesamiento del conjunto de sonares remolcados. Dowty-Sema ganó un contrato para un sistema de mando y control de reemplazo en agosto de 1989, sin embargo, la demora significó que los primeros Type 23 entraron en servicio sin la capacidad de utilizar el sistema de misiles Sea Wolf en combate. [22] [23]
En 1998 se informó a la Cámara de los Comunes que: "Las fragatas Tipo 23 lograron una disponibilidad promedio para el servicio operativo de aproximadamente el 85-89 por ciento en los cinco años [anteriores], con la excepción de 1996, cuando la cifra se redujo a poco más del 80 por ciento debido a que varios buques experimentaron un defecto particular. Esto descuenta el tiempo dedicado al mantenimiento planificado". [24]
A diferencia del destructor Tipo 45, la fragata Tipo 23 no tiene la capacidad de actuar como buque insignia. [25]
Costos del programa
Antes de la Guerra de las Malvinas, el costo de las fragatas Tipo 23 se estimaba en £75 millones cada una (precios de septiembre de 1980) [26] Los cambios posteriores a las experiencias en las Malvinas, incluido un mejor control de daños y precauciones contra incendios, [27] llevaron a un aumento del costo estimado en £110 millones (precios de 1984-85) [26]
Para 2001, el Ministerio de Defensa dijo que el costo del HMS Norfolk era de £135,449 millones y los barcos restantes tendrían un costo final entre £60 millones y £96 millones cada uno. El Ministerio de Defensa afirmó en 1998 que el helicóptero antisubmarino Merlin les estaba costando 97 millones de libras cada uno (se trataba de un pedido de 44 fuselajes), y que esto representaba el 57% del coste del Tipo 23. [28] De esto se puede calcular que el coste del Tipo 23 era de 170,1 millones de libras cada uno. La política declarada del Gobierno para los contratos de construcción del Tipo 23 era "...la competencia, con el objetivo de asegurar la mejor relación calidad-precio para el presupuesto de defensa", manteniendo al mismo tiempo "una capacidad suficiente de construcción de buques de guerra para satisfacer las probables necesidades futuras de defensa y una base competitiva" [29].
El HMS Norfolk fue el primero de su clase en entrar en servicio, y fue puesto en servicio en la flota el 1 de junio de 1990 con un coste de 135,449 millones de libras esterlinas; los buques posteriores costaron entre 60 y 96 millones de libras esterlinas. [30]
Actualizaciones y tecnologías futuras
La hélice del Tipo 23 está especialmente diseñada para reducir el ruido submarino durante operaciones antisubmarinas.
Reacondicionamiento de mediana edad
La clase se sometió a [ ¿cuándo? ] reacondicionamientos de mitad de vida que duraron entre 12 y 18 meses y costaron entre 15 y 20 millones de libras. Aparte de la renovación de las cubiertas de comedor y el tren de transmisión, los barcos están siendo modernizados con un flap de espejo de popa que puede agregar hasta un nudo (1,9 km/h; 1,2 mph) a la velocidad máxima [31] y reducir el consumo de combustible en un 13%, y pintura antiincrustante Intersleek que agregó dos nudos (3,7 km/h; 2,3 mph) a la velocidad máxima del portaaviones Ark Royal . [32] Aunque la velocidad máxima de la clase Duke se cita comúnmente como 28 nudos, el título de una foto oficial de la Marina sugiere que el Lancaster era capaz de alcanzar los 32 nudos incluso antes de su reacondicionamiento de mitad de vida. [33] [34] La actualización de mitad de vida del Sea Wolf (SWMLU) mejora los sensores y la guía de los misiles, las defensas puntuales se mejoran aún más con nuevos cañones de 30 mm operados a distancia y el Mod 1 del cañón principal Mk8 tiene un sistema de carga totalmente eléctrico y una sección transversal de radar más pequeña. Los sistemas de comunicaciones y de mando también se han mejorado.
Un proyecto adicional de mantenimiento de extensión de vida útil (LIFEX) vio a los misiles Sea Wolf reemplazados por los nuevos misiles de defensa antiaérea Sea Ceptor ; [35] estos fueron probados por primera vez desde el HMS Argyll el 4 de septiembre de 2017. [36]
Sonar 2087
El fabricante describe el Sonar 2087 como "un sistema de matriz remolcada que permite a las fragatas Tipo 23 cazar a los submarinos más modernos a distancias considerables y localizarlos más allá del alcance al que ellos [los submarinos] pueden lanzar un ataque". [37] El Sonar 2087 se instaló en ocho fragatas Tipo 23 en reacondicionamientos de mitad de vida entre 2004 y 2012; las cinco fragatas Tipo 23 más antiguas, HMS Montrose , Monmouth , Iron Duke , Lancaster y Argyll, no están programadas para recibir el Sonar 2087. Estos barcos, en cambio, continuarán siendo utilizados en el rango normal de despliegues permanentes de la Royal Navy . [38] La Armada chilena está adquiriendo una serie de matrices remolcadas Sonar 2087 de Thales Underwater Systems para equipar sus fragatas multipropósito. [ cita requerida ]
Radar 3D artesanal
Radar 3D Artisan Tipo 997 en el HMS Argyll después de su reacondicionamiento en 2010
El radar de alcance medio original del Tipo 23 fue reemplazado por el radar Artisan 3D Tipo 997 de BAE Systems ; el proyecto valía 100 millones de libras y el contrato se anunció el 4 de agosto de 2008. [39] Es un radar de alcance medio diseñado para poder operar de manera efectiva en zonas litorales y mejorar las capacidades de defensa aérea, antisuperficie (antibuque) y gestión del tráfico aéreo de las fragatas Tipo 23. El radar también está diseñado para combatir bloqueadores complejos. [40] El HMS Iron Duke fue la primera fragata Tipo 23 en recibir el radar Artisan durante su reacondicionamiento en 2012-13. [41]
Se afirma que el radar es cinco veces más capaz que el radar Tipo 996 al que reemplaza. [42] [43]
Misil antiaéreo modular común
El CAMM(M), la variante marítima del misil antiaéreo modular común, comenzó a reemplazar a los misiles Sea Wolf en las fragatas Tipo 23 a partir de 2016. El CAMM(M) tiene un alcance mayor de 1 a 25 km en comparación con los 1 a 10 km que ofrece el misil Sea Wolf. Existe una opción para darle al misil una capacidad de ataque a la superficie, aunque actualmente se entiende que la Marina Real no tomará esa opción, debido al costo. [44] Al igual que el Sea Wolf, el CAMM(M) se lanzará desde un VLS ; sin embargo, debido a su diseño, el CAMM(M) se puede empaquetar mucho más apretado en el VLS, con hasta cuatro CAMM(M) encajando en el espacio ocupado por un misil Sea Wolf. [45] El CAMM(M se conoce como Sea Ceptor en el servicio de la Marina Real.
Misil ligero multifunción Martlet
En una fecha no especificada a principios de 2019, el HMS Sutherland probó un montaje modificado para el cañón de 30 mm que incorporaba un lanzador para cinco misiles ligeros multifunción 'Martlet' , disparando cuatro de ellos contra un pequeño objetivo de lancha rápida en el campo de tiro de Aberporth en Gales. El concepto de montar el misil junto con el cañón Bushmaster de 30 mm se probó solo 5 meses después de la concepción de la idea.
El objetivo del Martlet es ampliar aún más las capacidades del Tipo 23 contra objetivos pequeños y de rápido movimiento más allá de las opciones actuales de 30 mm, GPMG y Minigun para proporcionar una capacidad de "distanciamiento" de largo alcance. Todavía no está claro si la Marina Real tiene la intención de equipar más Tipo 23 con el sistema. [46]
Misil antibuque
En marzo de 2019, se inició un estudio para un reemplazo provisional de los viejos misiles antibuque Harpoon , hasta la finalización del programa anglo-francés Future Cruise/Anti-Ship Weapon ( FC/ASW ), que estaba programado para entrar en servicio en la década de 2030. [47] El misil de reemplazo provisional se planeó originalmente para ser instalado en cinco de las fragatas Tipo 23 más nuevas. [4]
En noviembre de 2021, el entonces Primer Lord del Mar, el almirante Tony Radakin, dijo que el programa se había pausado y probablemente se cancelaría. [48] En febrero de 2022, el proyecto se canceló. [49] Sin embargo, en julio de 2022, el Secretario de Defensa confirmó que el programa se había reiniciado. [50] En noviembre de 2022, se anunció que la Marina Real recibiría el misil de ataque naval (NSM), que se instalará en un total de 11 buques, tanto fragatas Tipo 23 como destructores Tipo 45. [51] [52]
En 2021, se informó que solo se desplegaron dos fragatas, Montrose y Kent , con una carga completa de ocho botes Harpoon por barco. [4] En agosto de 2022, se informó que, en preparación para su despliegue planificado en el Golfo Pérsico para reemplazar al HMS Montrose , el HMS Lancaster también había sido equipado con ocho misiles antibuque Harpoon. [53]
Radar 3D Artisan Tipo 997 instalado/en proceso de instalación en 12 de 13 buques en reemplazo del anterior radar de vigilancia e indicación de objetivos 3D Tipo 996 Mod 1.
12 de las 13 fragatas de la Royal Navy (más los buques chilenos) se modernizaron con botes Sea Ceptor GWS.35 VLS de 32 celdas [54] (alcance de más de 25 kilómetros; 16 millas) como reemplazo del anterior SAM Sea Wolf . El HMS Argyll fue el primer barco en recibir Sea Ceptor, completando la remodelación en febrero de 2017. [55] En 2021, además de Argyll , Westminster , Montrose , Northumberland , Kent , Lancaster , Richmond y Portland habían recibido sistemas Sea Ceptor. Somerset regresó al servicio con Sea Ceptor en marzo de 2022, [56] y Iron Duke le siguió en mayo de 2023. [57] St Albans y Sutherland son las últimas fragatas en recibir la actualización, y Sutherland comenzó su reacondicionamiento en abril de 2021. [58] [59] El libro blanco de defensa de 2021 anunció que Monmouth no recibirá la actualización y, junto con Montrose , se retiraría anticipadamente. [60] Monmouth se retiró formalmente del servicio en junio de 2021, seguido por Argyll y Westminster en 2024.
Guerra antibuque (misiles)
Hasta ocho lanzadores de misiles antibuque Harpoon (completamente retirados y que serán reemplazados, a partir de 2023/24, en once fragatas Tipo 23 y destructores Tipo 45 por el Naval Strike Missile - NSM; NSM adaptado a F82 a partir de 2023). [61] [62]
Un sonar remolcado Ultra Electronics Tipo 2031Z inicialmente equipado en las fragatas Tipo 23, que ya no están en servicio en la Marina Real.
Un sonar remolcado Tipo 2087 ahora está instalado en ocho de las fragatas Tipo 23 (F237, F238, F239, F78, F79, F81, F82, F83).
2 tubos lanzatorpedos gemelos de 324 mm (12,75 in) fabricados por SEA Ltd para torpedos antisubmarinos Sting Ray . Los tubos se recargan con cargador.
Se puede equipar un helicóptero Agusta Westland AW159 Wildcat o un helicóptero AgustaWestland EH101 Merlin a bordo con 2-4 torpedos antisubmarinos Sting Ray respectivamente. Un helicóptero Merlin HM2 a bordo está equipado con su propio sonar de inmersión , sonoboyas y radares ; para los objetivos submarinos, el Wildcat se basa en los sensores del barco. [65]
El sistema de señuelo Seagnat permite la seducción y distracción de armas guiadas por radar, a través de medios activos y pasivos.
Señuelos de torpedos remolcados tipo 182.
Sistema de señuelo de torpedos remolcados tipo 2070 .
Contramedidas electrónicas Scorpion de Thales Defense/bloqueador UAF-1 ESM. Se utiliza para confundir o bloquear el radar enemigo, lo que dificulta la detección de la fragata Tipo 23 o su localización por parte de las armas guiadas por radar o sonar del enemigo.
El 21 de julio de 2004, en el marco de la revisión del gasto en defensa de la iniciativa Delivering Security in a Changing World , el Secretario de Defensa Geoff Hoon anunció que se iban a pagar las fragatas Norfolk , Marlborough y Grafton . En 2005 se anunció que estas tres naves se venderían a la Armada chilena y que se entregarían en 2008. En septiembre de 2005, BAE Systems obtuvo un contrato de 134 millones de libras esterlinas para preparar las fragatas para su transferencia. Las ex- Marlborough , ex- Norfolk y ex- Grafton se vendieron a Chile por un total de 134 millones de libras esterlinas. La carta de intención de compra se firmó en diciembre de 2004, seguida de un contrato formal el 7 de septiembre de 2005. [68] El ex Norfolk fue entregado por la Organización de Logística de Defensa y BAE Systems y comisionado en la Armada de Chile el 22 de noviembre de 2006, y nombrado Almirante Cochrane (FF-05) (en honor a Lord Cochrane , un héroe naval tanto para los británicos como para los chilenos). El ex Grafton fue entregado a la Armada de Chile el 28 de marzo de 2007 en Portsmouth y rebautizado como Almirante Lynch (FF-07). El ex Marlborough fue entregado a la Armada de Chile el 28 de mayo de 2008 en Portsmouth y rebautizado como Almirante Condell (FF-06). [ cita requerida ] A partir de 2021 [actualizar], estos tres barcos permanecen en servicio en la Armada de Chile y fueron modernizados por Lockheed Martin Canada por la empresa de construcción naval local ASMAR . [69]
Los dos barcos más antiguos en servicio en la Marina Real están clasificados como buques de propósito general y tienen su puerto base principalmente en Portsmouth. El resto están equipados con el sonar de matriz remolcada Tipo 2087 y su principal tarea es la misión de guerra antisubmarina. Estos siete barcos tienen su base principalmente en Devonport. [70] Los barcos Tipo 23 de la Marina Real deben ser reemplazados en servicio por las fragatas de propósito general Tipo 26 ASW y Tipo 31. [71] El libro blanco de defensa de 2021 indicó que tanto el Montrose como el Monmouth serían retirados antes de tiempo. El Monmouth , tras haber tenido la reacondicionamiento de extensión de vida planificada cancelada y haber estado en desuso desde 2018, fue retirado del servicio en junio de 2021. [60] En 2024, se indicó que tanto el HMS Westminster como el HMS Argyll también serían retirados. [72] En 2021, en una respuesta escrita proporcionada al Comité de Defensa Selecto de la Cámara de los Comunes, el Primer Lord del Mar, el almirante Tony Radakin, sugirió que las fragatas más antiguas de la clase se mantendrían en servicio durante más tiempo de lo previsto para garantizar que el número de escoltas no cayera por debajo de los 17 barcos (6 destructores y 11 fragatas) y comenzara a superar los 19 escoltas a partir de 2026. Sin embargo, la escasez de personal y la antigüedad de algunos barcos terminaron haciendo que este costo fuera prohibitivo. [73]
El 9 de marzo de 2024, el Richmond utilizó sus misiles Sea Ceptor para derribar dos drones de ataque. Este fue el primer uso del Sea Ceptor en circunstancias operativas por parte de la clase. [90]
En la ficción
El HMS Westminster se utilizó para las tomas interiores del Type 23 en la película de James Bond El mañana nunca muere en tres papeles diferentes: el HMS Chester , el HMS Devonshire y el HMS Bedford . Para las tomas exteriores se construyó un modelo del Type 23.
El HMS Montrose y el HMS Monmouth se utilizaron para representar tomas interiores y exteriores del ficticio HMS Monarch para la película Command Approved [91], que es la pieza central de Action Stations en Portsmouth Historic Dockyard , Portsmouth, Inglaterra.
El HMS Beaufort ficticio es la pieza central de la novela King's Shilling del autor británico Mike Lunnon-Wood . En ella, el HMS Beaufort tiene la misión de evacuar la embajada británica y a los ciudadanos de la capital liberiana , Monrovia , durante la guerra civil de los años 1990 .
La serie de TNT The Last Ship presentó una fragata chilena clase Duke en el cuarto episodio de su quinta temporada, cargando contra un destructor clase Arleigh Burke y logrando impactar con uno de los cuatro misiles Sea Wolf .
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