Las Carreteras Estatales de Washington en el estado estadounidense de Washington comprenden una red de más de 7.000 millas (11.270 km) de carreteras estatales , incluidas todas las autopistas interestatales y estadounidenses que pasan por el estado, mantenidas por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). El sistema abarca el 8,5% del kilometraje de las vías públicas del estado , pero transporta más de la mitad del tráfico. [2] [3] Todas las demás vías públicas del estado se encuentran dentro de lugares incorporados (ciudades o pueblos) o son mantenidas por el condado . [4] El símbolo de la carretera estatal es una silueta blanca de la cabeza de George Washington (de quien el estado lleva el nombre).
Todas las carreteras estatales están designadas por la Legislatura del Estado de Washington y codificadas en el Código Revisado de Washington (RCW), es decir, el Capítulo 47.17 RCW. Estas rutas se definen generalmente por terminales y puntos a lo largo de la ruta; De lo contrario, el WSDOT puede elegir los detalles y puede pasar por alto los puntos designados siempre que la carretera sirva a la vecindad general. [4] [5] [6] Los deberes del WSDOT incluyen "ubicar, diseñar, construir, mejorar, reparar, operar y mantener" estas carreteras estatales, incluidos puentes y otras estructuras relacionadas. [7] Dentro de las ciudades y pueblos, los gobiernos locales son responsables de ciertos aspectos de las calles mantenidas como partes de una carretera estatal, incluida su pendiente y la parte no utilizada para fines de carretera. [8] Todas las rutas, incluso las autopistas interestatales y estadounidenses, se definen como "número de ruta estatal" más el número; por ejemplo, la Interestatal 5 es la "ruta estatal número 5" y la Ruta estadounidense 395 es la "ruta estatal número 395". También se incluyen en el RCW la "ruta estatal número 20 norte" (firmada como Ruta estatal 20 Spur ) y la "ruta estatal número 97 alternativa" (firmada como Ruta estadounidense 97 alternativa ). Algunas otras derivaciones, como la ruta estatal 503 Spur , se definen como parte de las rutas principales, al igual que la ruta alternativa 101 de EE. UU . [1] [2] WSDOT también ha definido algunos ramales que sirven principalmente para proporcionar acceso completo entre rutas que se cruzan. [a]
Aunque la mayoría de las carreteras estatales definidas por la ley están abiertas al tráfico, la ruta estatal 109 tiene un callejón sin salida en Taholah , la ruta estatal 501 tiene un espacio en el medio y las rutas estatales 35 , 168 , 230 , 276 y la mayor parte de la SR 171 , 213. , y 704 , no han sido construidos. [1] [2] Las secciones notables de las carreteras estatales incluyen los seis cruces de Cascade Range : Columbia River Gorge ( SR 14 ), White Pass ( US 12 ), Chinook Pass ( SR 410 ), Snoqualmie Pass ( I-90 ) , Stevens Pass ( US 2 ) y la autopista North Cascades ( SR 20 ). [9] De los 13 cruces de vías públicas de la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Washington, nueve están en carreteras estatales. [10] Los puentes principales incluyen el puente Tacoma Narrows y tres puentes flotantes : el puente Evergreen Point , el puente Hood Canal y el puente del lago Washington . Los ferries del estado de Washington , excepto la ruta a Sidney, Columbia Británica , fueron incluidos legalmente en el sistema de carreteras del estado en 1994; En ese momento se creó una nueva ruta estatal 339 para el ferry Seattle-Vashon exclusivo para pasajeros . [11] Según el Departamento de Licencias del Estado de Washington , las playas oceánicas son carreteras legales estatales con un límite de velocidad general de 25 mph (40 km/h), muchas de las cuales solo están abiertas a vehículos entre el día después del Día del Trabajo y el 14 de abril, [12 ] pero la ley estatal coloca las playas bajo el control de la Comisión de Parques y Recreación del Estado de Washington y sólo las designa como " vías públicas ". [13] [14] [15]
La mayoría de las rutas estatales están numeradas en una cuadrícula, con rutas pares que van de este a oeste y rutas impares que van de norte a sur. [b] Incluso las rutas de dos dígitos aumentan de sur a norte en tres "franjas", con SR 4 , SR 6 y SR 8 en la parte occidental del estado, SR 14 , SR 16 , SR 18 y SR 20 a lo largo el corredor de la Interestatal 5 y la SR 22 , SR 24 , SR 26 , SR 28 y la antigua SR 30 en el este. Los números impares aumentan de manera similar de oeste a este, con SR 3 , Interestatal 5 , SR 7 , SR 9 , SR 11 , SR 17 , SR 21 , SR 23 , SR 25 , SR 27 y SR 31 siguiendo esta progresión general. ( La SR 19 se agregó en 1991 y se encuentra al oeste de la SR 3; la SR 35 y la SR 41 son extensiones de carreteras en estados adyacentes). Las rutas de tres dígitos (y la SR 92 y la SR 96 ) generalmente se numeran tomando la primera o dos dígitos de una ruta a la que se conecta y agregando uno o dos dígitos más. [16] En algunos casos, en lugar de utilizar el número real de la ruta de dos dígitos, se utiliza un número que se ajuste a la cuadrícula. [17] Las rutas de tres dígitos se han numerado de la siguiente manera:
Después de aprobar varias leyes tempranas que designaban carreteras estatales a partir de 1893, la Legislatura del Estado de Washington creó la Junta Estatal de Carreteras en 1905 y asignó fondos para construir, pero no mantener, doce "carreteras estatales" numeradas en áreas escasamente pobladas del estado. (Las carreteras principales en áreas más pobladas seguirían estando completamente bajo el control del condado, aunque a veces se construyerían con un 50% de ayuda estatal ). Seis de estas carreteras eran cruces de este a oeste de Cascades; otros incluían una parte de Chuckanut Drive y una carretera que rodeaba el lado oeste de la Península Olímpica . [18] Según una ley de 1909, la Junta Estatal de Carreteras inspeccionó una red conectada de carreteras estatales propuestas, [19] La legislatura agregó la mayoría de estas rutas al sistema de carreteras estatales en 1913, cuando formaron un sistema de dos niveles de carreteras primarias y secundarias. caminos secundarios. Las carreteras primarias estaban completamente controladas por el estado, incluido el mantenimiento, y solo recibieron nombres, mientras que las carreteras secundarias mantuvieron su número y mantenimiento del condado. A diferencia de las carreteras estatales anteriores, estas carreteras principales seguían en su mayoría las carreteras del condado transitables existentes. [20] [21] [22]
Una reestructuración del sistema en 1923 reasignó números a casi todas las carreteras estatales primarias, [23] que pronto fueron marcadas en señales. [ cita necesaria ] En 1937, se abolió la antigua división primaria/secundaria y se creó un nuevo sistema de carreteras estatales primarias y secundarias, todas ellas mantenidas por el estado de la misma manera. Todas las antiguas carreteras estatales mantuvieron sus números como nuevas carreteras estatales primarias, y las carreteras estatales secundarias se crearon como ramas alfanuméricas de esas carreteras primarias (por ejemplo, SSH 8D era una rama de PSH 8 ). [24] [25] La renumeración final [26] [27] fue autorizada por ley en 1963 y publicada en enero de 1964, cuando se asignaron nuevos números de "ruta de señales" que coincidían con los sistemas interestatales y formaban la cuadrícula actual. Hasta 1970, estos números coexistieron con las carreteras estatales primarias y secundarias más antiguas, cuando la legislatura adoptó los números de ruta de las señales como "rutas estatales", eliminando finalmente todos los vestigios de la numeración de 1905. [C]
La legislatura estatal adoptó nuevas normas para designar carreteras estatales en 1990, tras un estudio de tres años realizado por el Comité de Jurisdicción Vial. Entre los cambios se encontraba recomendar que se agreguen al sistema carreteras que sirven a parques estatales y terminales de ferry. [28] La legislatura aprobó una importante reestructuración en 1991, que entró en vigor el 1 de abril de 1992. [29]
Hay dos cruces de carreteras estatales en
Blaine
, y los cuatro cruces de carreteras no estatales están en
Boundary
(antigua
ruta estatal 251
),
Ferry
,
Nighthawk
y
Point Roberts
.
Conducir en playas oceánicas
: se permite conducir en playas oceánicas en los condados de Grays Harbor y Pacific.
La playa se considera una carretera estatal, por lo que se aplican todas las normas de circulación, registro de vehículos y licencias de conducir.
El límite de velocidad es de 40 km/h (25 mph) y los peatones tienen el derecho de paso en todo momento.
Solo puede ingresar a la playa con su vehículo a través de accesos marcados a la playa y solo puede conducir sobre arena dura.
Esté atento a las señales de cierre de playas y a las señales que ocasionalmente prohíben conducir en la playa.
