La ruta estatal 25 ( SR 25 ), denominada Coulee Reservoir Highway, es una carretera estatal de 195,00 km (121,17 millas) de largo que sirve a las comunidades de los condados de Lincoln y Stevens en el estado estadounidense de Washington . La carretera comienza en una intersección con la Ruta estadounidense 2 (US 2) al este de Davenport y continúa hacia el noroeste para cruzar el río Spokane . Desde allí, la SR 25 es paralela al río Columbia y al lago Franklin D. Roosevelt río arriba a través de varias comunidades pequeñas, pasando el ferry Gifford-Inchelium hasta Kettle Falls . En Kettle Falls, la carretera se cruza con la US 395 , firmada conjuntamente con la SR 20 y continúa hacia el norte hasta Northport , donde se cruza la antigua SR 251 y la SR 25 cruza el río Columbia en el puente de Northport . La carretera viaja al noroeste hasta la frontera con Canadá , donde se convierte en la Carretera 22 de la Columbia Británica (BC 22).
La SR 25 era originalmente una serie de carreteras del condado construidas antes de 1912, pero se convirtió en parte de la autopista Inland Empire en 1913 entre Meyers Falls, ahora conocida como Kettle Falls, y Northport . En 1915, la carretera se realineó hacia el oeste y las carreteras de Davenport a Meyers Falls se convirtieron en State Road 22 (SR 22), que se extendió al norte hasta Canadá en 1931. En 1937, la SR 22 se convirtió en la carretera estatal primaria 22 ( PSH 22 ) y la frontera El cruce se trasladó al oeste del río Columbia. La PSH 22 fue desmantelada a favor de la SR 25 en una carretera estatal que se volvió a numerar en 1964. La SR 25 también tenía una ruta auxiliar , la SR 251 , que existió desde 1964 hasta 1983 y corría hacia el norte desde Northport hasta la frontera canadiense en Boundary.
La SR 25 cruza los ríos Spokane y Columbia en el puente del río Spokane y el puente del río Columbia, respectivamente. El puente del río Spokane se construyó en 1941 para reemplazar un tramo anterior, conocido como puente Detillion, que fue inundado por el lago Franklin D. Roosevelt. El puente del río Columbia se completó en 1951 para dar servicio a la ciudad de Northport. Ambos puentes son tramos voladizos de acero que se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1995. El ferry Gifford-Inchelium que conecta la carretera con Inchelium comenzó a operar en 1898, pero estuvo cerrado desde 1974 hasta 1981, cuando las Tribus Confederadas de Colville comenzaron a operar. el MV Columbian Princess con tarifa gratuita.
La SR 25, denominada Coulee Reservoir Highway, comienza en una intersección con la Ruta estadounidense 2 (US 2) al este de Davenport y el término este de la SR 28 . La carretera viaja hacia el noroeste a través de tierras de cultivo y pastizales en el condado rural de Lincoln . Cerca de Fort Spokane, parte del área recreativa nacional del lago Roosevelt , [3] [4] Desde Fort Spokane, la carretera pasa sobre el río Spokane en el puente del río Spokane, un tramo voladizo de acero construido en 1941 para reemplazar un puente más antiguo que se inundó. por el lago Franklin D. Roosevelt , [5] [6] en el condado de Stevens . Desde el puente, la SR 25 gira hacia el noreste, paralela al río Columbia río arriba a través de Hunters y Cedonia hasta Gifford. En Gifford, la carretera sirve como terminal oriental del ferry Gifford-Inchelium que cruza el río Columbia hasta la comunidad de Inchelium en el condado de Ferry y es propiedad de las tribus confederadas de Colville . [7] No hay tarifa para el ferry, llamado MV Columbia Princess , y circula diariamente cada 15 minutos de 6:30 am a 10:45 pm. [8] Desde el ferry, la carretera continúa hacia el norte a través de bosques y la comunidad de Rice hasta Kettle Falls . Al oeste de Kettle Falls, la SR 25 pasa por debajo de un paso elevado utilizado por la ruta Kettle Falls- Grand Forks, BC operada por Kettle Falls International Railway . [9] [10]
Inmediatamente al norte del paso elevado, la carretera se cruza con la Ruta estadounidense 395 (US 395), firmada conjuntamente con la SR 20 . Desde la intersección, la carretera continúa hacia el noreste paralela al río Columbia y la ruta Kettle Falls-Columbia Gardens, BC del ferrocarril internacional Kettle Falls a través de Marcus y Ryan hasta Northport . En Northport, la carretera se convierte en Center Street y atraviesa el centro de la ciudad antes de cruzar Northport-Boundary Road, que anteriormente era SR 251 hasta 1983. Center Street termina y la SR 25 gira hacia el noroeste para cruzar el río Columbia en el puente Northport . , un tramo voladizo de acero construido en 1951. [6] [12] Desde el puente, la carretera viaja hacia el norte y rápidamente gira hacia el oeste y vuelve al norte hacia la frontera canadiense . La carretera se llama Little Sheep Creek Road y cruza hacia Canadá como British Columbia Highway 22 (BC 22) hasta un puesto de control aduanero . [13] [14]
La SR 25 comenzó como una serie de carreteras del condado que conectaban pequeñas comunidades en el río Columbia y que se construyeron entre 1909 y 1912. [15] [16] En 1913, se estableció la autopista Inland Empire e incluyó un segmento de Meyers Falls, actualmente conocido como Se incluyó Kettle Falls , hasta la frontera canadiense en Boundary. [17] La autopista Inland Empire se desplazó hacia el oeste en 1915 y varias carreteras desde Meyers Falls hasta Davenport se convirtieron en State Road 22 (SR 22) y cruzaron el río Spokane con el puente Detillion. [18] [19] [20] SR 22 permaneció sin cambios durante una reestructuración de 1923 del sistema de carreteras estatales, [21] [22] pero se extendió al norte hasta la frontera canadiense en Boundary en 1931. [23] [24] [25 ] En 1937, la SR 22 se convirtió en la Carretera Estatal Primaria 22 (PSH 22) y el término norte se realineó para terminar al noroeste de Northport , mientras que la antigua ruta se convirtió en la Carretera Estatal Secundaria 22A (SSH 22A). [26] Washington volvió a numerar sus carreteras en 1964 para corresponder a un nuevo sistema de rutas de señales, más tarde de rutas estatales. PSH 22 se convirtió en SR 25 y SSH 22A se convirtió en SR 251 , una ruta auxiliar de SR 25. [2] [27] [28] La SR 251 se eliminó posteriormente del sistema de carreteras estatales en 1983. [11]
El puente del río Spokane, sucesor del puente Detillion, se inauguró en 1941 para reemplazar el tramo, que fue inundado por el lago Franklin D. Roosevelt . [5] [29] [30] Un puente sobre el río Columbia en Northport comenzó a construirse en 1949 y se completó como el puente del río Columbia el 13 de junio de 1951. [31] [32] El 28 de marzo de 1995, el río Spokane El puente de Fort Spokane figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos y se le unió el puente del río Columbia en Northport el 24 de mayo de 1995. [33]
Un ferry entre Inchelium y SR 25 en Gifford en el río Columbia ha operado desde 1898 bajo varios propietarios y con varios buques. En 1898, el ferry se abrió por primera vez al tráfico público, como resultado de una decisión del Congreso de abrir la Reserva India de Colville a la minería de minerales. Cuando se creó el lago Franklin D. Roosevelt después de la construcción de la presa Grand Coulee en 1941, el ferry se trasladó a un terreno más alto. El servicio de ferry siguió siendo de propiedad privada hasta 1974, cuando se cerró debido al bajo tráfico. En 1981, las Tribus Confederadas de Colville y la Oficina de Asuntos Indígenas de los Estados Unidos iniciaron un nuevo servicio de ferry con el MV Columbian Princess y continúa hasta el presente. [7]
Los números de carreteras estatales de tres dígitos se consideran rutas auxiliares de su ruta principal de uno o dos dígitos, [35] por lo tanto, la SR 25 tiene una ruta auxiliar fuera de servicio, la SR 251 .
SR 251 era una carretera de 10,86 millas de largo (17,48 km) que iba desde Northport , [34] paralela al río Columbia y una línea ferroviaria operada por Kettle Falls International Railway , [9] hasta la frontera canadiense en Boundary. [30] [36] Originalmente carreteras del condado hasta 1912, [16] la ruta general pasó a formar parte de Inland Empire Highway desde 1913 hasta su eliminación del mantenimiento estatal en 1915. [17] [18] La carretera volvió a ser mantenida por el estado cuando el estado La carretera 22 se extendió hacia el norte hasta Canadá en 1931. [23] [24] En 1937, la extensión se convirtió en SSH 22A , [26] que luego fue designada como SR 251 desde 1964 hasta 1983. [11] [27] La carretera ahora es conocida como Northport-Boundary Highway y el condado de Stevens continúa manteniéndola . [11]
