Las carreras de velocidad en tierra son una forma de deporte de motor .
Las carreras de velocidad en tierra son más conocidas por los esfuerzos por romper el récord absoluto de velocidad en tierra , pero no se limitan a vehículos especializados. [1]
Un récord se define como la velocidad en un recorrido de longitud fija, promediada en dos pasadas (comúnmente llamadas "pasadas"). [2] Según las reglas actuales de la FIA , se requieren dos pasadas en direcciones opuestas dentro de una hora, sobre una milla cronometrada y una nueva marca de récord debe superar la anterior en al menos un uno por ciento para ser validada. [3] Los récords se establecen en el kilómetro volador o la milla voladora. [4] Las carreras de velocidad en tierra de motocicletas requieren 2 pasadas el mismo día calendario en direcciones opuestas sobre una milla/kilo cronometrado para los récords nacionales de velocidad en tierra de la AMA, mientras que los récords mundiales de velocidad en tierra de la FIM requieren que dos pasadas en direcciones opuestas sean sobre una milla/kilo cronometrado completadas en 2 horas. [5]
Los orígenes de este deporte se remontan a la década de 1930 con el Mormon Meteor en Bonneville Speedway en Utah y en California, cuando la Southern California Timing Association organizó por primera vez encuentros para una variedad de vehículos hot rod .
La SCTA comenzó a organizar la Semana de la Velocidad en Bonneville en agosto de 1949 (entonces llamada Nacionales de Bonneville [6] ), y lo ha hecho todos los años desde entonces, celebrando su septuagésimo quinto aniversario en 2023. [6] La velocidad máxima del año gana un trofeo de la SCTA; para el año inaugural, fue para Alex Xydias y Dean Batchelor por el aerodinámico del sur de California , con una velocidad de 193,54 mph (311,47 km/h). [6] Desde entonces, el trofeo ha sido para Mickey Thompson , Art Arfons , los Summers Brothers, Don Vesco , Al Teague y el diez veces ganador George Poteet , entre otros. [6] El trofeo de 2023 fue otorgado a Chris Raschke en Speed Demon (la undécima victoria del equipo), con un pase de 333,35 mph (536,47 km/h).< [6]
Cualquier vehículo (automóvil, camión o motocicleta) capaz de cumplir con los requisitos de la clase y las normas de seguridad ha podido intentar romper el récord existente. Para los automóviles que corren bajo la sanción de la FIA, el récord se establece promediando dos pasadas (comúnmente llamadas "pasadas"), una en cada dirección, en el espacio de dos horas. [7] Todos los vehículos están separados por clases basadas en la cilindrada . Los motores antiguos, como el Ford Flathead , el Buick Straight Eight , el motor Stovebolt y otros, compiten en las clases antiguas. [ cita requerida ] Estos consisten en:
En 1906, Dorothy Levitt rompió el récord mundial femenino de velocidad en el kilómetro volador, registrando una velocidad de 91 mph (146,25 km/h) y recibiendo el apodo de "La chica más rápida del mundo". Condujo un automóvil Napier de seis cilindros , un desarrollo de 100 hp (74,6 kW) del K5, en una prueba de velocidad en Blackpool . [8] [9] [10]
En 1929, la francesa Hellé Nice batió el récord de velocidad femenino al alcanzar 197,7 km/h (122,84 mph) en un Bugatti 35B en un recorrido de 10 km en el circuito de Montlhery , en las afueras de París . La hazaña fue tan grande que los periódicos de la época la llamaron "Reina de la Velocidad". [11]
Un récord posterior fue establecido por Lee Breedlove, la esposa de Craig Breedlove , quien pilotó el Spirit of America - Sonic 1 de su esposo a un récord de 308,506 mph (496,492 km/h) en 1965. [12] Según la autora Rachel Kushner , Craig Breedlove había convencido a Lee de sacar el auto para un intento de récord con el fin de monopolizar las salinas durante el día y evitar que uno de sus competidores hiciera un intento de récord. [13]
Durante 43 años, el récord mundial lo tuvo Kitty O'Neil con una velocidad de 512,710 mph (825,127 km/h), en el SMI Motivator con motor a reacción , establecido en el desierto de Alvord en 1976. [14] [15] [16]
El 20 de agosto de 2019, 43 años después, la corredora profesional estadounidense, personalidad de televisión y fabricante de metales Jessi Combs intentó romper el récord mundial de larga data de Kitty a la edad de 39 años y en el mismo lugar. Combs murió después de que su automóvil sufriera una falla mecánica en su segunda carrera desde la dirección opuesta (usada para establecer un promedio para tener en cuenta el viento); se especuló que la falla mecánica (ubicada en el conjunto de la rueda delantera) fue causada por golpear un objeto en el desierto. A pesar de morir durante la ejecución de la carrera, su intento de récord finalmente fue validado, y su nuevo tiempo fue ratificado póstumamente por Guinness el 25 de junio de 2020, diez meses después del intento fatal. Su tiempo fue registrado como 522,783 mph (841,338 km/h), que es más de 10 mph más rápido que el récord histórico de Kitty O'Neil. [ cita requerida ]
No existe una categoría de "tracción en las ruedas" como tal. [17] La Fédération Internationale de l'Automobile valida los récords en una variedad de clases, de las cuales las clases de "tracción en las ruedas" están en la Categoría A (automóviles especiales) y la Categoría B (automóviles de producción). El récord aceptado es la velocidad promedio más rápida registrada en cualquier distancia de una milla o un kilómetro, promediada en dos recorridos en direcciones opuestas (para tener en cuenta el viento) con una hora de diferencia entre sí. Los poseedores de récords más recientes de tracción en las ruedas han pertenecido a una variedad de clases diferentes dentro de la Categoría A. [18]
En 2008, Tom Burkland batió el récord de la milla en vuelo con un vehículo con motor de pistón y tracción a las ruedas, al registrar una velocidad de 415,896 mph (669,320 km/h). Conducía el aerodinámico de la familia Burkland propulsado por dos motores Donovan supercargados de más de 450 pulgadas cúbicas de cilindrada (comprados de segunda mano), con cigüeñales atornillados uno junto al otro, que funcionaban con metanol . [19] [20]
En septiembre de 2010, George Poteet intentó batir el récord de la milla y el kilómetro de vuelo con un coche con motor de pistón y tracción a las ruedas. Su coche, Speed Demon , construido por Ron Main, está propulsado por un V8 Hellfire con bloque de aluminio de 299 pulgadas cúbicas (4900 cc), construido por Kenny Duttweiler. [21] Su esfuerzo se vio frustrado por una serie de fallos en las piezas. El equipo declaró su intención de volver en 2011 para establecer un récord de más de 450 mph (724 km/h), y en la Bonneville Speed Week de 2011, Poteet logró 426 mph (686 km/h) [22].
En 2012, el equipo Target 550 de Marlo Treit y Les Davenport planeó elevar el récord de esta clase a más de 500 mph (800 km/h) con el Viking 31 , construido por Jim Hume . Impulsado por dos Dodge Hemis con supercargador Whipple, tiene un área frontal de 8,61 pies cuadrados (0,800 m2 ) y mide más de 40 pies (12 m) de largo. El modelo fue probado en el túnel de viento de la Western Washington University , con la ayuda de Michael Seal. [23]
En 2018, el Flashpoint Streamliner superó el récord, pero fue descalificado tras quedar destruido en su segunda pasada, ya que se requieren dos pasadas completas exitosas para establecer un récord. El auto alcanzó 436 y 451 mph en cada pasada, pero quedó destruido en la segunda pasada como resultado de una falla en un neumático. [24]