El motor Buick de ocho cilindros en línea ( Fireball 8 ) se fabricó entre 1931 y 1953 y se vendió en automóviles Buick , reemplazando al motor Buick de seis cilindros en línea en todos los modelos en 1931. Al igual que muchos fabricantes de automóviles estadounidenses , Buick adoptó el motor de ocho cilindros en línea en 1931 como una alternativa más potente a los motores anteriores.
A diferencia de la mayoría de los demás fabricantes de automóviles de la época, Buick había estado utilizando un diseño de culata de flujo inverso con válvulas en cabeza/OHV o I-head desde sus inicios y continuó con esta práctica en sus diseños de ocho cilindros en línea. El motor se vendía en diferentes cilindradas según el modelo de coche y el año y se construía sobre dos piezas de fundición de bloque distintas (posiblemente más). El bloque del motor en las versiones de menor cilindrada se parecía internamente al Chevrolet de seis cilindros en línea de 216, 235 y 261" de 1937-53 (el diseño de la cámara de combustión era bastante diferente), aunque con cilindros adicionales. La versión de bloque grande (320 cid y 345 cid; utilizada en modelos de chasis grande como el Roadmaster ) era considerablemente más pesada y este peso afectaba negativamente al rendimiento y la maniobrabilidad del vehículo. En años anteriores, los motores utilizaban cojinetes fundidos en el lugar que luego se mecanizaban, lo que hacía que la reconstrucción del motor fuera un procedimiento costoso, pero después de 1937 comenzaron a utilizar cojinetes de inserción directa.
La relación de compresión inicial variaba entre 4,5:1 y 4,75:1 en diferentes motores, con 77 CV (57 kW), 90 CV (67 kW) y 104 CV (78 kW) para los motores 221, 273 y 345 respectivamente; cuando se introdujo el motor 320, producía 120 CV (89 kW), aumentando posteriormente a 170 CV (130 kW). [1]
El último año en que Buick utilizó un motor de ocho cilindros en línea fue 1953, pero sólo en el Buick Special, de menor costo . Todas las demás líneas que usaban el mismo chasis básico recibieron el nuevo V8 Fireball de 322 pulgadas cúbicas (5,3 L) . A partir de 1954, el Special también recibió el V8.
Motores de producción y clasificaciones de 1952