El Donovan Hemi es un motor de carreras de aceleración Top Fuel estadounidense , diseñado y construido por Ed Donovan y que apareció por primera vez en 1971. En la década de 1970, fue el motor más popular en los dragsters Top Fuel.
Donovan desarrolló el V8 de 417 pulgadas cúbicas (6.830 cc) con cabezal hemi para superar la tendencia de los Chrysler de 392 pulgadas cúbicas (6.420 cc) , utilizados entonces por los corredores de Top Fuel (muchos de ellos amigos y clientes suyos), a agrietar sus bloques de hierro . [1]
Copió el 392 cu in (6.420 cc), que admiraba, pero intentó eliminar sus deficiencias. [2] Donovan fresó todos los conductos internos de aceite y agua y (a diferencia del 392 de serie) cubrió el bloque con camisas de cilindro de cromo - molibdeno , que eran más fuertes y fáciles de reemplazar. [2] Donovan también agrandó los soportes para los cojinetes principales , lo que Chrysler haría con el bloque B. [2] Fundido en aluminio en lugar de hierro, el motor pesaba menos de 200 lb (91 kg) desnudo, [ 2] en comparación con las 740 lb (340 kg) del Chrysler. [3] Debido a que seguía de cerca la especificación del Chrysler, muchas piezas de hot rodding encajaban en él; Lo único que era diferente era el diámetro interior , que era 1 ⁄ 8 in (3,2 mm) más grande, [2] con 4,125 in (104,8 mm) (igual que el Chevrolet de 400 in cúbicas (6600 cc) .
Donovan terminó de trabajar en el motor en 1970 y lo vendió por primera vez en 1971; [2] el primer piloto en usar un hemi de Donovan fue "Kansas John" Wiebe, en el NHRA Super Nationals de 1971, donde Wiebe casi ganó Top Fuel. [1] En 1972, era algo común en los dragsters de Top Fuel, [2] y Altereds también lo usaría. [4] En 1977, Donovan persuadió a "Big Daddy" Don Garlits para que cambiara el hemi 426 que había estado usando durante los últimos trece años al 417 cu in (6,830 cc), ofreciendo (en palabras de Garlits), "un trato de motor que no podía rechazar". [5]