La Ruta Estatal 36 de Nueva York ( NY 36 ) es una carretera estatal que se extiende de norte a sur en la parte occidental de Nueva York en los Estados Unidos. La carretera se extiende por 95 millas (153 km) desde la frontera estatal de Pensilvania en Troupsburg , condado de Steuben , hacia el norte hasta Ogden , condado de Monroe , donde termina en una intersección con la NY 31. En el camino, la NY 36 pasa por los pueblos de Canisteo , Dansville , Mount Morris , Caledonia y Churchville y la ciudad de Hornell . La sección de la ruta entre Dansville y Mount Morris es muy paralela a la Interestatal 390 (I-390); sin embargo, desde Dansville al sur y Mount Morris al norte, la NY 36 sirve como una carretera de importancia regional, que conecta con la I-86 , la Ruta 20A de EE. UU. (US 20A), la US 20 y la I-490 a medida que se dirige al norte. En su extremo sur, la NY 36 se conecta con la Ruta 249 de Pensilvania (PA 249).
Los orígenes de la NY 36 se remontan a 1908, cuando la Legislatura del Estado de Nueva York le asignó a la mayor parte de la moderna NY 36 entre Jasper y Mumford una designación de ruta legislativa . A mediados de la década de 1920, la NY 36 se asignó a una alineación que se extendía desde Hornell hacia el norte hasta Avon , utilizando su alineación moderna al sur de Mount Morris y lo que ahora es NY 63 y NY 39 desde Mount Morris hasta Avon. Se truncó en 1927 para terminar en Geneseo , pero posteriormente se realineó y extendió como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 para continuar hacia el norte desde Mount Morris hasta Ogden. La NY 36 se extendió nuevamente, esta vez hacia el suroeste hasta Andover , a principios de la década de 1940, pero se realineó solo una década después para continuar hacia el sureste desde Hornell hasta la frontera estatal de Pensilvania.
La NY 36 comienza en la frontera estatal de Pensilvania en Troupsburg , [4] donde continúa hacia el sur hasta Pensilvania como PA 249. Dirigiéndose hacia el norte desde la frontera estatal en el condado de Steuben , la ruta sigue Troups Creek hacia el norte a través de la zona rural de Troupsburg en su camino hacia la ciudad igualmente aislada de Jasper , donde se encuentra con NY 417 en un cruce a 1,25 millas (2,01 km) al oeste de la pequeña aldea de Jasper. La NY 36 se une a la NY 417 aquí, siguiendo la ruta este-oeste hasta la franja occidental de la comunidad. En una intersección en T justo afuera de la aldea, las dos rutas se dividen, con la NY 417 girando a la derecha (hacia el este) hacia Corning y la NY 36 haciendo un giro a la izquierda para continuar hacia el norte hacia la ciudad de Canisteo . Al otro lado de la línea de la ciudad, la NY 36 gira hacia el noroeste y sirve a la aldea de South Canisteo, que marca el extremo sur tanto de Colonel Hills Creek como de un valle formado por la vía fluvial. [5]
La ruta continúa generalmente hacia el norte a través del valle del arroyo hasta las afueras del pueblo de Canisteo , donde el valle del arroyo da paso a uno más grande que rodea el cercano río Canisteo . En este punto, NY 36 hace una curva pronunciada hacia el noroeste, pasando por Colonel Hills y Bennetts Creeks antes de ingresar al pueblo como Main Street. En el centro de Canisteo, se cruza con el término norte de NY 248. Pasada NY 248, la ruta sale del pueblo y continúa hacia el noroeste a lo largo de las orillas poco pobladas del río Canisteo hasta la ciudad de Hornell , [5] que NY 36 atraviesa a través de una carretera dividida construida c. 1979 para evitar Hornell a lo largo de su borde occidental. [6] (Antes de la construcción de esta arteria y de la nueva ruta Canisteo-Hornell, la NY 36 seguía las carreteras Dineen y McBurney al norte de Canisteo, a lo largo de un tramo abandonado e inamplable a lo largo del río Canisteo, entrando a Hornell por la calle Canisteo). La NY 36 se dirige al norte a través de la mitad residencial sur de la ciudad hasta el distrito comercial central de Hornell, el sitio de un cruce con Main Street y la NY 21. [ 5]
Durante los siguientes 4 km (2,5 millas), la NY 21 se superpone con la NY 36, y la sigue a través de la mitad norte residencial de Hornell, cruza el río Canisteo y pasa por zonas de desarrollo en la ciudad circundante de Hornellsville hasta un cruce aproximadamente a 0,8 km (0,5 millas) al sur del intercambio de la NY 36 con la Interestatal 86 (I-86) y la NY 17. (Antes de la construcción de la arteria, estas rutas corrían por Seneca Street en Hornell y Seneca Road en North Hornell). La NY 21 se separa de la NY 36 y avanza hacia el noreste por una carretera sin nombre; sin embargo, la NY 36 continúa por la circunvalación hasta la I-86 y la NY 17, donde las dos carreteras se encuentran en la salida 34 de la I-86 y la NY 17 a través de un intercambio completo en forma de trébol . Más allá del cruce, la carretera dividida se estrecha y se convierte en una carretera de dos carriles sin dividir que continúa a través de zonas poco pobladas de la ciudad hasta el pueblo de Arkport . [5]
En Arkport, NY 36 se cruza con el término este de NY 961F , una ruta de referencia señalizada erróneamente como ruta turística, en West Avenue. [5] Anteriormente, esta intersección albergaba el término sur de NY 70 , que originalmente seguía lo que ahora es NY 961F al noroeste hasta Canaseraga . [7] Al norte de Arkport, el río Canisteo hace un giro hacia el oeste mientras que NY 36 continúa hacia el noreste, recorriendo el borde este de una zona pantanosa y una extensión del valle del río Canisteo. En la ciudad de Dansville , NY 36 se cruza con el término este actual de NY 70 en una intersección ubicada a 5 millas (8 km) al norte de Arkport y al este de Canaseraga. Desde aquí hacia el norte, la carretera toma una ruta más al noreste a medida que cruza la esquina noroeste del condado, donde corre a lo largo del lado oeste del Parque Estatal Stony Brook y entra brevemente al parque antes de salir del área justo al sur de la línea del condado de Livingston . [5]
Al otro lado de la línea del condado, la NY 36 ingresa a la ciudad de North Dansville y al pueblo de Dansville ubicado dentro. En la línea del pueblo sur, la NY 36 se encuentra con las rampas de entrada y salida en dirección sur para la I-390 en la salida 4 y obtiene el nombre de Clara Barton Street. Debido al ángulo en el que la I-390 cruza la NY 36 aquí, las rampas de entrada y salida en dirección norte se encuentran otras 0,5 millas (0,8 km) al norte. La ruta sigue Clara Barton Street hacia el norte hasta el centro del pueblo, donde gradualmente se curva hacia el noreste antes de un cruce con Main Street ( NY 63 ) en el distrito comercial de Dansville. La NY 36 gira al noroeste aquí, siguiendo a la NY 63 por Main Street durante dos cuadras antes de regresar al oeste por Ossian Street. La autopista gira nuevamente solo seis cuadras después para seguir las calles Dock y Franklin al noroeste hacia el Aeropuerto Municipal de Dansville . Ossian Street, mientras tanto, continúa hacia el oeste como NY 436 , que pasa por debajo de la I-390 a poca distancia hacia el oeste. [5]
Entre la NY 436 y la salida 6 de la I-390 cerca de Groveland , la NY 36 corre paralela a la I-390, manteniéndose a 0,5 millas (0,8 km) o menos de ella durante toda la distancia. Justo en las afueras de Dansville, a la sombra del aeropuerto municipal de Dansville, la NY 36 se conecta con la I-390 por segunda vez a través de McWhorter Road y la salida 5. Fuera de Dansville, la autopista se dirige hacia el noroeste a través de áreas gradualmente menos desarrolladas a medida que atraviesa el lado oeste de un valle ancho y plano conocido localmente como los planos. Después de 8 millas (13 km), se cruza con el término occidental de NY 258 (llamada Flats Road) en una intersección situada a 2 millas (3,2 km) al oeste de la aldea de Groveland en la línea de la ciudad de West Sparta - Groveland . No muy lejos al noroeste está la salida 6 de la I-390, el tercer y último encuentro entre la I-390 y la NY 36. [5]
La NY 36 continúa, pasando por la aldea de Sonyea y sirviendo al Centro Correccional de Groveland en su camino hacia la ciudad de Mount Morris y el pueblo del mismo nombre , donde se convierte en Main Street en este último. Continúa a través de la comunidad mayoritariamente residencial hasta el distrito comercial en el corazón del pueblo, al que NY 408 ingresa desde el suroeste en Chapel Street y sale hacia el noreste en State Street. Entre Chapel Street y State Street, NY 36 y NY 408 se superponen durante una cuadra a lo largo de Main Street. Inmediatamente al norte de Mount Morris, NY 36 pasa por el extremo norte del Parque Estatal Letchworth y cruza el río Genesee , que separa las ciudades de Mount Morris y Leicester . A medida que la ruta se dirige al norte hacia Leicester, comienza a dejar las llanuras a favor de una alineación más al noroeste que la lleva al pueblo de Leicester . [5]
Ahora llamada Mount Morris Road, NY 36 ingresa al lado este del pequeño pueblo, intersectando con la US Route 20A (US 20A) y NY 39 en Main Street. NY 36 gira al oeste hacia Main Street, uniéndose a US 20A y NY 39 durante una cuadra para llegar a York Road, que lleva la ruta fuera del pueblo y a través de áreas escasamente pobladas hasta la aldea de York de Greigsville, centrada en el segundo cruce de la carretera con NY 63. Después de otras 6 millas (10 km) de entornos rurales abiertos, a excepción de la aldea de York en el punto medio del segmento, NY 36 tiene un cruce con US 20 en la aldea de Fraser . La ruta continúa y finalmente llega al extenso pueblo de Caledonia , donde la ruta se une con NY 5 durante tres cuadras a lo largo de Main Street. En el centro del pueblo, la NY 36 gira hacia el norte por North Street, que lleva la autopista a través del borde norte del pueblo hasta el condado de Monroe . [5]
Al otro lado de la línea del condado de Caledonia se encuentra la aldea de Mumford en Wheatland , donde la NY 36 cruza el ferrocarril Rochester and Southern (al que la autopista ha seguido un paralelo vagamente desde Dansville) y el arroyo Oatka antes de encontrarse con el término sur de la NY 383. Mientras que el ferrocarril, el arroyo y la NY 383 se dirigen al este hacia Scottsville , la NY 36 continúa hacia el norte por la carretera Riga–Mumford, pasando por áreas aisladas de las ciudades de Wheatland y Riga . A lo largo de este tramo, pasa por la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) a poca distancia al sur de la línea de la ciudad de Wheatland–Riga. La ruta continúa hacia la aldea de Riga, donde se cruza y se superpone brevemente con la NY 33A hacia el oeste a lo largo de la carretera Chili–Riga Center. En la carretera Churchville–Riga, la NY 36 deja la NY 33A para reanudar su viaje hacia el norte hacia el pueblo de Churchville . [5]
Aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al sur del centro del pueblo, la NY 36 se encuentra con la I-490 en la salida 3. Al norte de este punto, la NY 36 se convierte en South Main Street al ingresar a la parte sur de Churchville. La autopista continúa hacia el distrito comercial central del pueblo, centrado en la intersección de las calles Main y Buffalo, esta última designada como NY 33. La NY 36 gira al este en Buffalo Street, uniéndose con la NY 33 durante nueve cuadras en Buffalo Street mientras ambas rutas cruzan Black Creek y se acercan a la franja este de Churchville. Aquí, la NY 36 gira al norte una vez más para seguir Washington Street hacia la ciudad de Ogden . La ruta continúa a través de la ciudad mayoritariamente rural hacia la aldea de Adams Basin, ubicada al oeste de Spencerport y al este de Brockport . A aproximadamente 0,5 millas (0,8 km) al sur de Adams Basin, intersecta el término occidental de NY 531 (Spencerport Expressway) y se encuentra con NY 31 en cruces separados por 100 yardas (91 m). [5] NY 36 termina en la última intersección; [4] sin embargo, Washington Street continúa hacia el norte como County Route 212 para servir a Adams Basin y al cercano Canal Erie . [5]
Al igual que muchas carreteras del estado de Nueva York, la NY 36 no fue diseñada en un momento como una ruta única; consiste en partes de varios proyectos que luego se juntaron y se etiquetaron o numeraron nuevamente.
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 15, una ruta legislativa sin señalizar que inicialmente se extendía desde Hornell en el sur hasta Caledonia en el norte a través de Dansville y Mount Morris . También se asignó en este momento la Ruta 16, que iba de Cuba a Rochester a través de Le Roy y Caledonia. Gran parte de la Ruta 15 seguía la moderna NY 36; sin embargo, desde Dansville hasta Mount Morris, usaba lo que ahora es NY 63 y NY 408 en su lugar. La Ruta 16, mientras tanto, seguía la actual NY 36 desde Caledonia hasta Mumford . Desde Jasper hasta Hornell, la moderna NY 36 era parte de la Ruta 4 que cruzaba el estado. [8] [9] En 1911, una legislación especial trazó una nueva ruta Buffalo–Elmira–Binghamton–Nueva York, que sería construida por el estado, a lo largo de lo que ahora es NY 36 entre Hornell y Canisteo, y desde allí hasta Addison. [10] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 16 se truncó para terminar en Le Roy. Su antiguo recorrido al norte de Caledonia pasó a formar parte de la Ruta 15. [11]
A mediados de la década de 1920, la NY 36 se asignó a una alineación que se extendía desde Hornell en el sur hasta Avon en el norte. [3] [ 12 ] La ruta utilizó la ruta legislativa 15 desde Hornell hasta Dansville y desde Mount Morris hasta Shakers Crossing, la intersección moderna de NY 63 y NY 408 al noreste de Mount Morris. Entre Dansville y Mount Morris, la NY 36 siguió su alineación actual. Más allá de Shakers Crossing, la NY 36 continuó hacia el norte a través de Geneseo hasta Avon en las modernas NY 63 y NY 39 . [3] El segmento Geneseo–Avon de NY 36 pasó a formar parte de la US 20 cuando se asignó esa ruta en 1927. [13] Al sur de Hornell, lo que ahora es NY 36 desde Hornell hasta Jasper pasó a formar parte de NY 17 cuando esa ruta se asignó a la mayor parte de la Ruta legislativa 4 en 1924. [2] Las secciones restantes de la actual NY 36 (desde Jasper hasta la frontera estatal de Pensilvania y al norte de Mount Morris) estaban mantenidas por el estado, pero no estaban numeradas. [3]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , el segmento de la moderna NY 36 desde Hornell al sur hasta la frontera estatal de Pensilvania se convirtió en la parte más al sur de NY 21. [ 14] Al mismo tiempo, NY 36 se realineó al norte de Mount Morris para seguir el camino de la antigua Ruta legislativa 15 hacia el norte a través de Caledonia hasta Mumford. Pasado Mumford, NY 36 continuó hacia el norte en su alineación moderna hasta una nueva terminal en NY 3 (ahora NY 31 ) al sur de Adams Basin . [15] A principios de la década de 1940, NY 36 se extendió al sur a través de Hornell y Almond hasta Andover , reemplazando parte de NY 17F . [16] [17] Las rutas de NY 36 y NY 21 al sur de Hornell se intercambiaron a principios de la década de 1950, colocando ambas rutas en sus alineaciones actuales al sur de la ciudad. [18] [19]
El 8 de junio de 2017, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció que modernizarían la intersección de NY 531 y NY 36. Esto mejoraría la conexión entre NY 531 y NY 31 por razones de seguridad. En lugar del final abrupto en NY 36, se construiría una nueva carretera para conectar NY 531 y NY 31. NY 31 se ampliaría desde Gallup Road hasta NY 531; se agregaría una mediana central y una parte de NY 31 entre NY 531 y NY 36 se convertiría en un callejón sin salida para las residencias de la zona. NYSDOT proyecta que el trabajo se completaría a fines de 2018. [20]
La NY 36A era una ruta alternativa de la NY 36 entre Dansville y Mount Morris . La ruta comenzaba en la NY 36 en Dansville y pasaba por Groveland en su camino hacia las cercanías de Mount Morris, donde terminaba en un cruce con la NY 63 al noreste del pueblo. La NY 36A fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 [15] y fue reemplazada por una NY 63 realineada en diciembre de 1940. [21]
