La Ruta 80 del Estado de Nueva York ( NY 80 ) es una ruta del estado de Nueva York de oeste a este de 127,32 millas de largo (204,90 km) ubicada dentro de los condados de Onondaga , Madison , Chenango , Otsego , Herkimer y Montgomery en Nueva York . Su término occidental está ubicado en un cruce con NY 175 en la ciudad de Siracusa en el condado de Onondaga, desde donde en realidad corre en dirección norte-sur durante 20 millas (32 km). El término este está ubicado en un cruce con NY 5 en el pueblo de Nelliston en el condado de Montgomery. La ruta está señalizada de norte a sur desde Ruta estadounidense 20 (US 20) norte hasta NY 5.
La mayor parte de NY 80 entre Sherburne y Cooperstown sigue la ruta de Second Great Western Turnpike , una carretera de peaje del siglo XIX .
Aunque NY 80 sigue una alineación este-oeste durante la mayor parte de su ruta, dos secciones, ubicadas en sus extremos occidental y oriental, están señalizadas como norte-sur (como es el caso en el norte del condado de Otsego y el condado de Montgomery ) o están orientadas físicamente desde de norte a sur (como en el centro del condado de Onondaga ). [4]
NY 80 comienza en una intersección con NY 175 en el sur de Siracusa . La ruta, llamada Valley Drive, avanza hacia el sur a través de una zona mayoritariamente residencial de Syracuse, siguiendo el camino de Onondaga Creek a través del área. 1 milla (1,6 km) al sur de NY 175 (y 1 milla (1,6 km) al oeste del intercambio entre la Interestatal 81 y la Interestatal 481 ), NY 80 se cruza con NY 173 (el antiguo camino de Seneca Turnpike ) cerca de la ciudad del sur límites, que lo muestra erróneamente como el término occidental de NY 80 en el registro de ruta de 2017. [5] Pasada NY 173, NY 80 es paralela a la Ruta estadounidense 11 , la I-81 y Onondaga Creek mientras las cuatro se dirigen hacia el sur desde Syracuse. En la línea de la ciudad, NY 80 se convierte en South Onondaga Road. [4]
En Onondaga , al sur de Syracuse, NY 80 ingresa brevemente al Territorio de la Nación Onondaga , atravesando la esquina noroeste de la reserva antes de girar para seguir el borde occidental del territorio. NY 80 sale hacia el suroeste poco después para dar servicio a South Onondaga y cruzarse con la ruta estadounidense 20 en Lords Corners. Pasada la US 20, NY 80 continúa hacia el sur hasta Otisco (llegando a 3 millas (5 km) del lago Otisco ), luego gira hacia el sureste hasta la aldea de Vesper en Tully antes de girar completamente hacia el este al ingresar al pueblo de Tully . [4]
Justo al oeste de Tully, NY 80 cruza NY 11A , US 11 y NY 281 en lados opuestos de un paso elevado que lleva la I-81 sobre NY 80. Aquí, las tres rutas, más la ruta 134 del condado (CR 134) hacia el suroeste, actúan como vías secundarias para la salida 14 de la I-81. La US 11 se une a la NY 80 al este del cruce, siguiendo la ruta hacia Tully. La US 11 se dirige hacia el sur en el centro del pueblo; NY 80, sin embargo, continúa hacia el este, superponiéndose a NY 91 cerca de Fabius y NY 13 en el oeste del condado de Madison . Pasada NY 13, NY 80 continúa hacia el sureste hasta Georgetown , donde se encuentra con NY 26 . Las dos rutas se unen y se dirigen hacia el sur hacia el condado de Chenango antes de separarse poco después de cruzar la frontera del condado. Dentro del condado de Chenango, NY 80 sigue en gran medida una ruta de este a oeste con una ligera curva hacia el sureste. Los municipios incorporados por los que pasan 80 dentro del condado de Chenango incluyen Smyrna , Sherburne y New Berlin. Al este de Smyrna, NY 80 continúa hacia el este, luego gira hacia el sureste a medida que se acerca a la línea del condado de Otsego, delimitada por el río Unadilla . [4]
Después de cruzar el río Chenango y entrar en Sherburne, NY 80 se cruza con NY 12 y comienza a seguir el antiguo camino de la Second Great Western Turnpike a través del centro de Nueva York . La ruta continúa hacia el este hasta Columbus , donde NY 80 se separa de la antigua ruta de la autopista de peaje, en una intersección con CR 25 . Desde Columbus, NY 80 se dirige al sureste para cruzar NY 8 al norte de New Berlin . NY 80 gira hacia el sur en NY 8, superponiéndose a la ruta a New Berlin, donde las rutas se dividen en el centro del pueblo. Fuera de New Berlin, NY 80 se dirige al noreste hasta Edmeston , donde se reincorpora a la ruta de la Second Great Western Turnpike en una intersección con CR 20 . Desde Edmeston, NY 80 se dirige hacia el este para cruzar NY 51 en West Burlington , creando una breve concurrencia de 1 milla (1,6 km) de largo entre las dos rutas. Poco después, NY 51 se separa de NY 80 y continúa hacia el norte hacia West Winfield . [4]
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NY 80 se dirige hacia el este desde NY 51 hasta Otsego , donde se encuentra con NY 205 . NY 205 se une a NY 80 hacia el este en un pequeño valle que rodea Oaks Creek , donde las dos rutas se encuentran con NY 28 . Si bien NY 205 termina aquí, NY 80 se une a NY 28, siguiendo la ruta hacia el este a través del arroyo y a través de la aldea de Fly Creek. [4]
Al este de Fly Creek, NY 28 y NY 80 ascienden en elevación por una corta distancia antes de descender a un valle que alberga tanto el extremo sur del lago Otsego como el pueblo histórico de Cooperstown en su extremo. Poco después de ingresar a Cooperstown, las dos rutas se dividen cuando NY 28 gira hacia el sur en Chestnut Street, siguiendo la carretera que sale del pueblo hacia Oneonta . NY 80, sin embargo, gira hacia el norte en Chestnut y continúa hacia el corazón del pueblo, donde se cruza con Main Street, una calle llena de tiendas que atienden a los turistas que visitan el cercano Salón Nacional de la Fama del Béisbol . En esta intersección, la Segunda Great Western Turnpike giró hacia el este; sin embargo, NY 80 continúa hacia el norte por Chestnut por otra cuadra antes de girar hacia Lake Street y seguir la calle fuera del pueblo. [4]
En las afueras de Cooperstown, NY 80 se dirige hacia el norte a lo largo del borde occidental del lago Otsego, pasando por el Museo de Arte Fenimore y el Museo de Agricultores justo al norte de Cooperstown, así como por la Ópera Glimmerglass más arriba en la carretera. Cerca del extremo norte del lago en Springfield , NY 80 se cruza con la US 20 (la antigua Cherry Valley Turnpike ) por segunda vez, donde queda señalizada como una ruta norte-sur. La ruta continúa hacia el norte, aunque la progresión se vuelve más hacia el noreste a medida que cruza hacia la esquina sureste rural del condado de Herkimer . La estancia de NY 80 dentro del condado es breve y pasa por la aldea de Van Hornesville, sede de la Escuela Central Owen D. Young, establecida por el destacado industrial estadounidense Owen D. Young. Young también fundó RCA (la Radio Corporation of America). La ruta no presenta puntos de interés adicionales aparte de una intersección con NY 168 ubicada en el punto medio entre donde NY 80 atraviesa las líneas de los condados de Otsego y Montgomery . [4]
Al ingresar al condado de Montgomery, NY 80 se dirige hacia el este hasta Fort Plain , un pueblo ubicado en el río Mohawk (que aquí sirve como camino del Canal Erie ), y se convierte en Main Street. En Kellogg Street, NY 80 se une a NY 163 por dos cuadras hasta una intersección con NY 5S (Canal Street) en el corazón del pueblo, aunque NY 163 está firmado para terminar en NY 80. Aquí, NY 163 termina mientras NY 5S y NY 80 se unen en Main Street para una breve superposición hasta Hancock Street, donde NY 5S gira hacia el sureste y continúa hacia Canajoharie . NY 80, sin embargo, continúa a través y fuera del pueblo hacia el noreste por las calles Main, Willett y River. Una vez en River, NY 80 pasa por debajo de la autopista estatal de Nueva York ( Interstate 90 ) y cruza el río Mohawk antes de terminar en NY 5 en la orilla opuesta en Nelliston . [4]
La ruta de la mayor parte de la moderna NY 80 entre Sherburne y Cooperstown era originalmente parte de la Second Great Western Turnpike, una de las primeras carreteras de peaje establecida en 1801. La carretera comenzaba en la orilla este del río Chenango en Sherburne y avanzaba hacia el este a través de Cooperstown hasta Cherry. Valley , [6] donde conectaba con la First Great Western Turnpike y, posteriormente, con la Third Great Western Turnpike . Mientras que lo que ahora es NY 80 desciende hacia el sur para servir a New Berlin , la autopista de peaje pasó por alto el asentamiento hacia el norte, favoreciendo una alineación directa entre Columbus y Edmeston . [7]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York en 1924, ninguna de las antiguas autopistas de peaje se incorporó al sistema; sin embargo, una carretera entre Cooperstown y Springfield a lo largo del borde occidental del lago Otsego fue designada como parte de NY 28 . [8] En 1926, un pequeño segmento de la ex Segunda Great Western Turnpike entre Edmeston y West Burlington se firmó como parte de NY 44 . [9] La designación NY 80 se creó a fines de la década de 1920 y originalmente se asignó a una carretera previamente sin numerar entre la Ruta 20 de EE. UU. en Springfield y NY 10A en Indian Lake a través de Nelliston y Speculator . Al norte de Nelliston, NY 80 siguió lo que ahora es NY 10 y NY 30 . Desde Arietta hasta Speculator, NY 80 se superpuso a NY 54 (ahora NY 8 ). [2] [3]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la NY 80 quedó truncada hasta su actual terminal este en Nelliston; [10] sin embargo, también se extendió hacia el sur y el oeste hasta NY 173 en Syracuse , reemplazando a NY 28 desde Springfield a Cooperstown [3] [11] y NY 44 desde New Berlin a West Burlington. [10] Desde Sherburne hasta Columbus y desde West Burlington hasta Cooperstown, NY 80 utilizó una carretera previamente sin numerar que seguía aproximadamente la alineación anterior de la Segunda Great Western Turnpike. El resto de la carretera entre Syracuse y Sherburne, y de Columbus a New Berlin, tampoco estaba numerada anteriormente. [12] NY 80 se extendió hacia el norte hasta su término actual en NY 175 en 1932. [13]
La porción de 2,5 millas (4,0 km) de NY 80 entre Vincent Corners Road ( CR 178 ) y la línea del condado de Madison fue mantenida inicialmente por el condado de Onondaga . El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de esta sección de la ruta se transfirieron del condado al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [14]
