La Ruta Estatal 57 de Nueva York ( NY 57 ) era una carretera estatal de norte a sur en la parte central de Nueva York en los Estados Unidos. Se extendía por 33,45 millas (53,83 km) desde una intersección con la Ruta 11 de EE. UU. (US 11) justo al norte del centro de Syracuse hasta un cruce con la NY 104 a seis cuadras de la costa del lago Ontario en Oswego . Al norte de Liverpool , la NY 57 se enrutaba a lo largo de la orilla oriental de los ríos Seneca y Oswego . Pasaba por varias comunidades ribereñas, incluida la aldea de Phoenix y la ciudad de Fulton . La ruta era en gran parte paralela a la NY 48 , que sigue la orilla occidental de la vía fluvial entre Van Buren y Oswego a través de Baldwinsville .
Los orígenes de la NY 57 se remontan a principios del siglo XX, cuando la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 34, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Syracuse hasta Oswego a través del futuro corredor NY 57. Esta ruta se convirtió en la Ruta Estatal de Nueva York 20 en 1924; sin embargo, la NY 20 fue renumerada como NY 57 solo tres años después. La NY 57 permaneció prácticamente sin cambios durante el resto de su existencia. En años posteriores, la NY 57 fue reemplazada en su propósito por la NY 481 al sur de Fulton, lo que llevó a su eliminación completa en 1982. Las rutas del condado que reemplazaron a la NY 57 al sur de Fulton aún llevan el número 57 en la señalización en ambos condados, a pesar de que la parte de la antigua NY 57 en el condado de Onondaga está designada oficialmente como Ruta del Condado 91 (CR 91).
El mantenimiento de la NY 57 se dividió entre el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) y las ciudades de Oswego y Syracuse . En el condado de Onondaga , la ruta fue mantenida por la ciudad dentro de Syracuse y por el estado fuera de la ciudad. [4] [5] Al otro lado de la frontera del condado en el condado de Oswego , la NY 57 fue completamente mantenida por el estado, salvo tres cuadras en Oswego desde Utica Street hasta Bridge Street ( NY 104 ). [4] [6]
La NY 57 comenzó adyacente al borde sureste del lago Onondaga en la intersección de Park Street y Wolf Street ( US 11 ) al norte del centro de Syracuse . La ruta se dirigió al noroeste por Park Street, pasando por un gran intercambio en la Interestatal 81 (I-81) antes de llegar a un intercambio más pequeño con Buckley Road y Old Liverpool Road. La NY 57 continuó hacia el noroeste a través del intercambio, convirtiéndose en Onondaga Lake Parkway y paralela tanto al borde noreste del lago Onondaga como a la subdivisión St. Lawrence, ahora propiedad de CSX Transportation, hacia el pueblo de Liverpool . A mitad de la longitud del lago, la NY 57 se separó de la orilla del lago y se convirtió en Oswego Street al ingresar al pueblo. Aquí, la NY 57 se encontró con el entonces término oriental de la NY 370 y se conectó con la New York State Thruway ( I-90 ) en la salida 38 antes de salir del área de Syracuse. [7]
Fuera de Liverpool, la NY 57 se dirigía generalmente hacia el norte pasando por zonas residenciales densamente pobladas en la ciudad de Clay . Aquí, la ruta cruzaba John Glenn Boulevard , una arteria local que conducía al oeste hasta la I-690 . Pasado John Glenn Boulevard, la NY 57 tomó una ruta más pronunciada hacia el noroeste, coincidiendo con el camino del río Seneca a poca distancia al oeste y la subdivisión CSX Fulton al este. Continuó pasando por áreas residenciales y comerciales hasta un área conocida como Moyers Corners, centrada alrededor de la intersección de NY 57 con NY 31 al este de Baldwinsville . La ruta continuó, sirviendo áreas gradualmente menos desarrolladas y girando hacia el norte a medida que se acercaba y finalmente cruzaba el río Oneida para ingresar al condado de Oswego . [8] [9]
Ahora en la ciudad de Schroeppel , NY 57 avanzó hacia el norte a la sombra del río Oswego , producto de la convergencia de los ríos Seneca y Oneida. La ruta pasó por partes escasamente desarrolladas de la ciudad en su camino hacia el pueblo de Phoenix , donde NY 57 se encontró con el término sur de NY 264. NY 57 avanzó hacia el noroeste a través del pequeño pueblo antes de dirigirse a otra sección rural del condado. [9] Los alrededores abiertos continuaron hasta las afueras de Fulton , marcados por la intersección de NY 57 con NY 481 al sur de la ciudad. [7] En ese momento, NY 481 se unió a NY 57 hacia el norte hacia Fulton en las calles 4 y 2 antes de terminar en Broadway ( NY 3 y NY 176 ) en el distrito del centro de la ciudad. [10] La NY 57 continuó por 2nd Street, siguiendo el río Oswego y la NY 48 —su contraparte en la orilla opuesta— fuera de la ciudad. [7]
Entre Fulton y Oswego , el terreno que rodeaba la NY 57 dividida de cuatro carriles era de naturaleza predominantemente rural, con pocos puntos de interés a lo largo de la alineación. Al norte de Fulton, NY 57 pasaba cerca del Battle Island State Park , ubicado junto a NY 48 en la orilla oeste del río. En Seneca Hill, una aldea ubicada a medio camino entre Fulton y Oswego y al otro lado del río desde Minetto , NY 57 se encontraba con CR 45. La carretera conduce al puente Minetto, el único cruce del río Oswego entre Oswego y Fulton. La ruta continuaba por una pista al noroeste hasta Oswego, donde NY 57 se fusionaba con una alineación más antigua de sí misma al sur de la ciudad y se convertía en East River Road. En Albany Street, East River Road se convertía en East 1st Street, un nombre que la ruta conservó hasta su terminal en NY 104 , [7] una vez US 104 , [11] en el centro de Oswego. Aunque la NY 57 terminaba aquí, East 1st Street continuaba hacia el norte por una corta distancia hasta el puerto de Oswego en el lago Ontario . [7]
La principal carretera norte-sur que conecta Syracuse con Oswego a través de Fulton en la orilla oriental del río Oswego fue designada originalmente como Ruta 34, una ruta legislativa sin señalizar , por la Legislatura del Estado de Nueva York en 1908. [4] [12] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York en 1924, la Ruta legislativa 34 fue designada como NY 20. [ 13] [14] La NY 20 fue rediseñada como NY 57 en 1927 para eliminar la duplicación numérica con la recién designada US 20. [ 2] El corredor NY 57 permaneció sin cambios hasta fines de la década de 1950, cuando comenzó la construcción de una nueva carretera para reemplazar la ruta existente de dos carriles y curvas de la NY 57 entre Fulton y Oswego. Se completó en 1960. [15] [16]
A mediados de la década de 1960, comenzó la construcción de una autopista de acceso limitado que unía Fulton con la I-81 en North Syracuse . [17] [18] La autopista en construcción, inicialmente conocida como "Ruta 57 reubicada", fue designada como NY 481 el 1 de enero de 1970. La designación NY 481 también se extendió al norte hasta NY 3 en Fulton mediante una breve superposición con NY 57. [10] La autopista se completó a principios de la década de 1970, reemplazando en gran medida a NY 57 como la carretera principal entre Fulton y Syracuse. [19] [20] NY 57 y NY 481 continuaron coexistiendo hasta mayo de 1982, cuando se eliminó la designación NY 57. [3] Toda la antigua NY 57 al norte de Fulton se convirtió en parte de una NY 481 extendida, mientras que la parte de la antigua alineación de NY 57 al este de Liverpool se convirtió en una extensión de NY 370 . [7] [21] El tramo corto de la antigua NY 57 en Liverpool entre Tulip Street y NY 370 se convirtió en NY 931G, una ruta de referencia sin señalizar . [3]
El resto de la antigua NY 57 entre Tulip Street en Liverpool y NY 481 al sur de Fulton se entregó a los condados de Oswego y Onondaga y se convirtió en rutas del condado . En el condado de Oswego, la antigua alineación de NY 57 al sur de Fulton se convirtió en la CR 57 firmada. En el condado de Onondaga, la antigua ruta de NY 57 fue designada como CR 91; sin embargo, está firmada como CR 57 en homenaje a la ruta estatal que la precedió. [22] La CR 57 real de Onondaga es concurrente con una parte de NY 173 en Camillus . [23] Muchos marcadores de referencia para NY 57 todavía están intactos a lo largo de su antigua ruta desde Liverpool a Fulton. CR 57 continúa sirviendo como una vía principal en la actualidad, sirviendo a las diversas comunidades rurales en la ruta, y una ruta de autobús de Centro sigue la carretera varias veces al día.
