La Ruta Estatal de Nueva York 33A ( NY 33A ) es una carretera estatal de este a oeste ubicada principalmente en el condado de Monroe, Nueva York , en los Estados Unidos. La ruta tiene poco más de 17 millas (27 km) de largo y sirve como ruta alternativa de NY 33 entre la ciudad de Bergen en el condado de Genesee y la ciudad de Rochester en el condado de Monroe . Mientras que NY 33 se dirige a Rochester por Churchville y el norte de Gates , NY 33A se dirige al sur para pasar por Chili y el sur de Gates. NY 33A fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , pero solo desde Riga hasta Rochester. Se extendió hacia el oeste hasta su término actual en Bergen c. 1932 .
La NY 33A comienza en una intersección con la NY 33 justo al este del pueblo de Bergen en la ciudad del mismo nombre . Desde este punto, la NY 33 viaja hacia el oeste y el noreste mientras que la NY 33A se dirige hacia el este. A menos de un cuarto de milla (0,4 km) de su terminal occidental, la NY 33A se encuentra con la Interestatal 490 (I-490) en la salida 2. En esta área, la I-490 se extiende a ambos lados de la frontera entre el condado de Genesee y el condado de Monroe ; por lo tanto, la parte del intercambiador en dirección oeste está en el condado de Genesee, mientras que la mitad en dirección este está en el condado de Monroe. [3]
Ahora en la ciudad de Riga , NY 33A se convierte en Chili–Riga Center Road a medida que atraviesa una parte mayoritariamente rural del suroeste del condado de Monroe. En la pequeña aldea de Riga, la ruta se cruza y se superpone brevemente con NY 36. Al este de la aldea de Riga, NY 33A se dirige generalmente hacia el noreste, pasando por Black Creek Park al ingresar a la ciudad de Chili . Justo al oeste de la aldea de West Chili , la ruta cruza Black Creek e intersecta Chili Avenue Extension. En este cruce, NY 33A se convierte en Chili Avenue, el nombre que conserva en la ciudad de Rochester. A nivel local, el nombre Chili Avenue se usa más en el lenguaje común que la designación NY 33A. [3]
En West Chili, la ruta se encuentra con el término sur de NY 259. La ruta continúa, en dirección noreste hacia áreas más densamente pobladas de la ciudad de Chili. Aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al este de West Chili, NY 33A se cruza con el término occidental de NY 252. No muy lejos al noreste, la carretera se encuentra con NY 386 , que se une a NY 33A durante una milla (1,6 km) hasta Chili Center, el principal centro comercial de Chili. Aquí, NY 386 se divide hacia el norte en un cruce que también sirvió como término occidental de NY 252A . Más allá de Chili Center, NY 33A se dirige al noreste a través de un vecindario residencial y hacia la ciudad de Gates . [3]
Al otro lado de la línea de la ciudad, la NY 33A se cruza con el extremo este de la Airport Expressway (NY 204). En este punto, la NY 204 deja la autopista y gira para seguir la NY 33A hacia el este. Si bien la mayor parte de la NY 33A al oeste de Gates es una autopista de dos carriles, la parte de Chili Avenue que lleva tanto la NY 33A como la NY 204 es una carretera de cuatro carriles. Las dos rutas pronto ingresan a Tressmar, una aldea que se ha transformado en un importante destino comercial. El desarrollo se centra principalmente en Westgate Plaza, una gran plaza comercial anclada por un Walmart . A medida que la NY 33A pasa al sur de la plaza, se conecta con Howard Road [3] ( NY 940L sin señalizar y anteriormente parte de NY 47 [4] [5] ) y Brooks Avenue. La NY 204 sale de la NY 33A en Brooks Avenue para seguir la carretera hacia el este hacia el Aeropuerto Internacional Greater Rochester . [3]
Al este de Brooks Avenue, NY 33A pasa por una pequeña zona residencial antes de entrar en un barrio más industrial que rodea el Canal Erie y la línea de la ciudad de Rochester . En la parte occidental de esta área, la ruta se encuentra con la I-390 en la salida 19 e intersecta Buell Road ( County Route 162 ), que une directamente a NY 33A con el aeropuerto a media milla (0,8 km) al sur. Al este de la I-390, NY 33A cruza el Canal Erie y entra en la ciudad de Rochester, [3] en cuyo punto el mantenimiento de NY 33A se traslada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la ciudad de Rochester. [6] En la orilla norte de la vía fluvial, la ruta pasa por debajo del ferrocarril Rochester and Southern . Los alrededores se vuelven significativamente más residenciales al este del ferrocarril a medida que la ruta se dirige al noreste hacia el centro de Rochester. Sin embargo, NY 33A termina aproximadamente a una milla (1,6 km) al oeste del centro en un cruce con NY 33 (West Avenue). Aquí convergen las avenidas Chili y West y la NY 33 continúa hacia el centro como West Main Street. [3]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 16, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde el pueblo de Cuba, en Southern Tier, hasta la ciudad de Rochester, justo al sur del lago Ontario . [7] La Ruta 16 entró en el área de Rochester por lo que ahora es la NY 386 y siguió la moderna NY 386, Old Scottsville–Chili Road y Chili Avenue hacia el noreste hasta el límite de la ciudad de Rochester. Desde allí, la ruta continuó durante 1 milla (1,6 km) más hasta los límites originales de la ciudad, donde terminó cerca de la intersección de Chili Avenue y Post Street. [8] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 16 se truncó para terminar en Le Roy, mientras que la parte de su antigua alineación al norte de Caledonia se convirtió en parte de una Ruta 15 extendida. [9]
Cuando se asignaron las primeras rutas señaladas en Nueva York en 1924, el segmento de la Ruta legislativa 15 al norte de Caledonia no recibió una designación. [10] En dos años, una autopista que se extendía desde Batavia a Rochester pasando por Bergen y Gates fue designada como NY 33. Sin embargo, NY 33 siguió una ruta más al norte a través de Gates que la antigua Ruta 15, ya que usaba Buffalo Road en lugar de Chili Avenue. [11] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la parte de Chili Avenue de la Ruta legislativa 15 se convirtió en parte de la nueva NY 33A, una ruta de derivación de NY 33 que comenzaba en NY 36 en Riga y terminaba en NY 33 en el suroeste de Rochester. [2] NY 33A se extendió hacia el oeste alrededor de 1932 hasta la ciudad de Bergen , donde se reconectó con NY 33 al sureste de la aldea de Bergen . [12] [13]
