La Interestatal 490 ( I-490 ) es una autopista interestatal auxiliar que da servicio a la ciudad de Rochester, Nueva York , en Estados Unidos. Actúa como una ruta alternativa hacia el norte hacia la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ), dejándola en la salida 47 en el pueblo de Le Roy y reincorporándose a la autopista en la salida 45 en el pueblo de Victor 37,4 millas (60,2 km) hasta el este. La I-490 se conecta con la I-390 y la Ruta 390 del estado de Nueva York (NY 390) en el lado occidental de Rochester y la I-590 y NY 590 en el lado este de la ciudad en un cruce conocido como Can of Worms . La carretera comprende la parte más al sur del Inner Loop , una circunvalación que rodea el interior de Rochester. Fuera de la ciudad, la I-490 sirve a varios pueblos suburbanos, como Churchville y Pittsford .
La mitad este de la autopista, llamada Eastern Expressway , se construyó en etapas desde la década de 1950 hasta la de 1970 como conector entre Inner Loop y la autopista, y la sección al oeste de Inner Loop y el centro de Rochester hasta la I-90 en Le Roy es conocida como la Autopista Occidental . Desde el centro de Rochester hasta Can of Worms, sigue el antiguo derecho de paso del metro de Rochester y, antes, el canal Erie . La sección al oeste del Inner Loop se construyó en su mayor parte durante la década de 1960 y se completó a principios de la década de 1970. Durante la década de 1950 y principios de la de 1960, la parte de la Eastern Expressway desde lo que ahora es Can of Worms al este hasta Bushnell's Basin se designó originalmente como parte de NY 96 . Esa ruta fue trasladada nuevamente a su ruta de superficie paralela c. 1961, cuando la I-490 fue asignada a la totalidad de la entonces propuesta autopista Le Roy-Victor.
Hacia el noreste desde la salida 47 de la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ), la I-490 pasa por zonas rurales del este del condado de Genesee y del oeste del condado de Monroe , bordeando las aldeas de Bergen y Churchville . Gradualmente, la autopista toma una alineación más hacia el este cerca de la salida 3 antes de regresar al noreste en la salida 4. En la salida 6, la I-490 se cruza con la autopista del aeropuerto ( NY 204 ). Pasado este intercambio, la I-490 se dirige hacia el norte y se conecta con NY 33 y NY 531 antes de regresar al este. Antes de cruzar el Canal Erie , la I-490 se encuentra con NY 390 y la I-390 . Más allá del cruce se encuentra el canal y la ciudad de Rochester . [ cita necesaria ]
Entre el intercambio de Mount Read Boulevard en la salida 10 y el río Genesee , la I-490 se conoce como "Western Gateway". Esta sección, que experimentó importantes mejoras decorativas y estructurales a fines de la década de 2000, [7] viaja hacia el este a través de vecindarios fuertemente residenciales antes de girar hacia el sureste cerca de Innovative Field y un cruce con Inner Loop en la salida 13. Justo al oeste de este punto, La I-490 pasa sobre West Broad Street ( NY 31 ) y cerca de la antigua terminal de Rochester del ferrocarril Buffalo, Rochester y Pittsburgh , que ahora alberga Nick Tahou Hots . [ cita necesaria ]
La I-490 ahora pasa a formar parte del Inner Loop cuando pasa justo al sur del centro de la ciudad y se dirige hacia el río Genesee. La I-490 cruza el río y la NY 383 a través del puente conmemorativo Frederick Douglass-Susan B. Anthony y se conecta con la NY 15 antes de salir del Inner Loop [ cita necesaria ] y girar hacia el sur y el este para seguir el antiguo camino del Erie. Canal [8] y el metro de Rochester por el lado este de la ciudad. [9] A lo largo de este tramo, la I-490 se conecta con NY 31 (ahora parte de Monroe Avenue) y pasa al norte de Cobbs Hill Reservoir y el parque Cobbs Hill circundante. [ cita necesaria ]
La I-490 continúa funcionando en el lecho anterior hasta la salida 21, [8] donde la I-490 se conecta con NY 590 y la I-590 en un intercambio conocido localmente como Can of Worms . [10] En este punto, la antigua ruta del Canal Erie (ahora parte de la I-590) se curva hacia el sur [8] mientras que la I-490 continúa hacia el este hacia los suburbios del este de Rochester. Entre las salidas 21 y 24, la I-490 es paralela a la línea ferroviaria Rochester Subdivision , propiedad de CSX Transportation , y en el proceso cruza NY 441 , una carretera dividida de cuatro carriles . Al sur de la salida 25, la I-490 atraviesa los suburbios del sureste de Rochester, pasa cerca de East Rochester , Pittsford y Bushnell's Basin y es muy paralela a la NY 96 en su camino hacia la línea del condado de Ontario . La autopista se encuentra con la NY 96 dos veces en Perinton y una tercera vez en la ciudad de Victor , en el condado de Ontario , donde la I-490 pasa por la franja occidental del centro comercial Eastview . La I-490 termina a corta distancia al sureste del tercer cruce de NY 96 en la salida 45 de Thruway. [ cita necesaria ]
La parte de la I-490 desde la salida 15 sureste hasta Can of Worms sigue el camino original del Canal Erie a través de la ciudad de Rochester . [8] Después de que el canal fue desviado para evitar Rochester en 1920, la ciudad compró el antiguo lecho del canal por aproximadamente $ 1,5 millones (equivalente a $ 17,3 millones en 2023 [11] ). [9] Los planes elaborados por la ciudad a principios de la década de 1910 exigían la construcción de una carretera en el antiguo lecho del canal; sin embargo, las propuestas posteriores se inclinaron por reutilizar la cama como un sistema de tránsito rápido. El metro de Rochester , como se conoció, comenzó a funcionar en 1927. A medida que el número de pasajeros en la línea disminuyó en los años 1940 y principios de los 1950, la ciudad decidió cerrar el metro en 1956 y utilizar el derecho de paso para una nueva autopista que conecta el Inner Loop hasta la recientemente terminada Autopista del Estado de Nueva York al sur de Rochester. [9]
La construcción de la Eastern Expressway, una carretera de acceso limitado que conecta el Inner Loop con la autopista en Victor , comenzó a principios de la década de 1950 con la primera sección extendiéndose desde NY 96 en Bushnell's Basin hasta NY 31F cerca de East Rochester . [12] [13] Se completó en 1956 y originalmente se designó como parte de NY 96. [14] El año siguiente se abrió al tráfico una extensión al noroeste hasta el sitio actual de Can of Worms. [15] La autopista siguió siendo parte de NY 96 hasta c. 1961 cuando fue designada como parte de la I-490, una ruta propuesta que se extendía hacia el oeste a través del centro de Rochester y hacia el suroeste a través de los suburbios occidentales hasta la salida 47 de la autopista Thruway en Le Roy . La parte de la carretera entre Inner Loop y Winton Road se completó en el antiguo corte del metro en ese momento, [3] [4] mientras que el segmento entre Winton Road y Can of Worms se abrió c. 1963 . [16] [17]
Work on the portion of I-490 west of the Inner Loop began c. 1962 and initially extended from NY 259 in Chili to Mount Read Boulevard two miles (3.2 km) west of downtown.[4][16] This section was completed by the following year.[17] The remainder of the freeway west of Rochester was opened to traffic as far west as NY 36 near Churchville c. 1965[18][19] and finished by 1968.[20] The last two gaps in the freeway—from Mount Read Boulevard east to the Inner Loop in Rochester and from Bushnell's Basin southeast to the thruway in Pittsford and Victor—were filled in the early 1970s.[5][6]
I-490 formerly had two sets of rest areas, one in Victor and one in Churchville. The Churchville pair, located east of exit 3, were closed on July 18, 1990, after numerous complaints about sexual activity in the area.[21] The ones in Victor, west of the thruway interchange, were closed on November 1, 1990, for the winter as a temporary cost-saving measure.[22] The New York State Department of Transportation decided in June 1991 to make these closures permanent to save on costs.[23]
The planned construction of the Inner Loop (now part of I-490) through the Corn Hill district of Downtown Rochester just west of the Genesee River was the driving factor that led the Rochester Institute of Technology (RIT) to relocate to its present location in Henrietta in 1968. The plan called for the demolition of a number of RIT buildings and would have resulted in splitting the campus into two halves separated by the new freeway.[24][25] The portion of I-490 from exit 9 (I-390 and NY 390) in Gates to exit 27 (NY 96) in Perinton was ceremoniously designated as the "Erie Canal Expressway" by the New York State Legislature on August 16, 2005.[26]
