La ruta 15H de London Buses era una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Corría entre la estación Tower Hill y Trafalgar Square , y era operado por Stagecoach London . [1]
Fue un breve trabajo de la ruta estándar 15 y fue la última ruta operada con AEC Routemasters conservados . [2] [3]
Esta ruta y la ruta 9H se anunciaron inicialmente como 'A' y 'B' como obras breves en las rutas existentes para evitar posibles complicaciones, ya que la legislación del gobierno exige que los autobuses sean totalmente accesibles para sillas de ruedas antes del 22 de octubre de 2014 en todo el Reino Unido. Para Transport for London , el objetivo era cumplir antes con dos exenciones: los últimos autobuses no accesibles para sillas de ruedas retirados en junio de 2008: las rutas patrimoniales. La ruta 9H fue retirada en 2014. [4]
Una de las dos rutas, adjudicada a Stagecoach London, era para servicios entre Trafalgar Square y Tower Hill, cubriendo el tramo más turístico de la ruta 15 que abarca la Torre de Londres , el Monumento , la Catedral de San Pablo y Trafalgar Square . [5] Se descartó una extensión al área de Oxford Street debido a la severa congestión allí. El número de la ruta paralela 15 fue adoptado por AEC Routemasters , a pesar de la posibilidad de confusión con la 15 principal.
Se asignaron diez autobuses al operador; 5 para la participación diaria, 3 de repuesto operativos y 2 como "reserva estratégica". A pesar de tener sólo un par de semanas para preparar los vehículos después de que abandonaran el servicio normal, Stagecoach produjo cinco Routemasters impecablemente presentados para el primer día de servicio, el 14 de noviembre de 2005. El primer viaje fue conducido por Peter Hendy , director general de transporte de superficie de TfL. .
En abril de 2008, uno de los autobuses fue pintado con un color especial rojo indio y plateado, para promover el centenario de Bow Garage . Se reveló por primera vez en el mitin de autobuses de Cobham del London Bus Preservation Trust y poco después entró en servicio regular.
Los autobuses operaban con revisores que cobraban el billete, en efectivo (hasta julio de 2014, cuando dejaron de usar efectivo junto con el resto de la red de autobuses de Londres) o con tarjeta Oyster . También se aceptaron tarjetas de viaje y abonos de autobús y tranvía, pero no tarjetas de pago sin contacto.
En 2015, se anunció que se renovarían diez Routemasters, lo que incluía la reacondicionamiento de ventanas que se podían abrir. [6] En noviembre del mismo año, la frecuencia del servicio se redujo de un autobús cada 15 minutos a un autobús cada 20 minutos en un intento de mejorar la confiabilidad del servicio. [7]
A partir del 2 de marzo de 2019, el servicio patrimonial se redujo para funcionar únicamente los fines de semana y festivos, desde el último (2019: primer) sábado de marzo hasta el último fin de semana de septiembre. [8]
La ruta no operó durante 2020 a consecuencia de la pandemia de COVID-19 y su contrato expiró en noviembre de ese año y no fue renovado. En 2021, Transport for London confirmó que la ruta no volvería a circular, por lo que fue retirada al finalizar su contrato el 14 de noviembre de 2020. [9] [10] [11]
En octubre de 2023, la nueva ruta patrimonial T15 comenzó a operar diariamente desde Tower Gateway hasta Charing Cross y cruzando el río hasta Waterloo , por parte de Transpora Group . Sin embargo, esta ruta se opera de forma privada y no está conectada con Transport for London. [12]
La ruta 15H opera a través de estas ubicaciones principales:
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Medios relacionados con la ruta 15 de los autobuses de Londres (Heritage) en Wikimedia Commons
