La ruta estatal 13 ( SR 13 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California . Corre completamente en el condado de Alameda , conectando la Interestatal 580 en Oakland con la Interestatal 80 /Interstate 580 en Berkeley .
Consta de tres segmentos contiguos: Warren Freeway desde la I-580 hasta la ruta estatal 24 en Oakland; Tunnel Road , una carretera estrecha de dos carriles hasta Claremont Avenue en Berkeley; y Ashby Avenue , una calle principal de este a oeste que atraviesa el sur de Berkeley hasta la I-80/I-580.
La ruta actualmente comienza en la Interestatal 580 cerca de Mills College en East Oakland y continúa hacia el norte como Warren Freeway, que lleva el nombre del ex fiscal de distrito del condado de Alameda, gobernador de California y presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos, Earl Warren . La autopista de cuatro carriles sigue un camino en gran parte recto a través de un valle pintoresco. Este valle está rodeado por las colinas del extremo oriental de Oakland y una cresta de obturador que ha sido impulsada hacia el noroeste a lo largo de la falla de Hayward , y toda la autopista se encuentra dentro de la zona de falla sísmica de la falla de Hayward. En caso de un terremoto importante en la falla, esta sección de la SR 13 puede sufrir graves daños. Numerosos pasos elevados han sido objeto recientemente de una extensa modernización sísmica .
Los árboles altos al costado de la carretera hacen que ésta parezca más estrecha y, hasta finales de 2004, un denso grupo de árboles también se alineaba en la mayor parte de la mediana de la carretera. Durante la mayor parte del día, la autopista experimenta solo un tráfico modesto, lo que la convierte en una rápida circunvalación por el centro de Oakland. Gran parte del tráfico en esta carretera proviene de la congestión de las horas de viaje de la SR 24 que retrocede hacia la SR 13 en dirección norte a través del intercambio entre las carreteras.
Sin embargo , después de pasar por un intercambio con la ruta estatal 24 (actualizada en agosto de 1999) cerca de la entrada al túnel Caldecott , la SR 13 sufre cambios drásticos en su calidad y capacidad. La autopista termina en un cruce cuesta arriba y la ruta pasa por defecto a Tunnel Road, una carretera de dos carriles mucho más estrecha que se curva hacia el oeste y serpentea cuesta abajo. Al llegar al pie de la colina, Tunnel Road se convierte en Ashby Avenue, una calle de dos carriles marcadamente urbana (y muy transitada) con un recorrido de este a oeste. Al ingresar a Berkeley , UC Berkeley está hacia el norte por Telegraph Avenue , mientras que la estación Ashby BART está ubicada en Adeline Street. Pasada la Avenida San Pablo (SR 123), la Ruta 13 (como Ashby Avenue) atraviesa un vecindario más modesto antes de llegar a su final actual en la Interestatal 80 /Interstate 580.
SR 13 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [3] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5] SR 13 se conoce como Warren Freeway desde la Ruta 24 hasta la Ruta 580, como lo nombró la Resolución Concurrente 96 de la Asamblea, Capítulo 166 en 1957. [6]
La SR 13 se creó para dar cabida a la construcción de la autopista Grove-Shafter , ahora designada Ruta estatal 24. Antes de la construcción de Grove-Shafter, Ashby Avenue era la ruta estatal 24, mientras que el resto de la ruta de la actual Warren Freeway no era una carretera estatal designada. La vía principal que atravesaba el distrito de Montclair en aquellos días era Mountain Boulevard.
La ruta estatal 13 se formó en 1947, desde la SR 24 hasta la entonces US 50 a través de Warren Boulevard. En la renumeración de la carretera estatal de 1964 , se extendió hacia el norte hasta la I-80 sobre parte de la SR 24 y fue desviada por su ruta actual. Antes de su designación, se conocía con varios números de ruta legislativa diferentes, incluido el 258 desde la Interestatal 580 hasta la actual SR 61, y el 227 desde Warren Boulevard hasta la Ruta estadounidense 50. Este último segmento no se terminó en 1963 y solo existió a partir de la SR 24. hasta Joaquín Miller Road. Sin embargo, la parte terminada a lo largo de Warren Boulevard se puso en servicio como parte del sistema de carreteras estatal en 1947.
La parte de la SR 13 entre la SR 24 y la I-80 se conocía como Sign Route 24; sin embargo, fue designada legislativamente como Ruta 206 desde 1935. La parte entre la I-80 y la SR 61 también era parte de la Ruta Legislativa 206 y se puso en servicio en el sistema de carreteras del estado en 1959. [2]
La Ruta 13 debía haber sido una circunvalación de la autopista entre Oakland y Berkeley y se habría extendido hacia el sur desde su extremo actual hasta la Autopista Nimitz ( Ruta 880 ). La ley estatal describe una Ruta 13 aún más larga, que comenzaría más al sur en la Ruta 61 y terminaría en una parte no construida de la Ruta 61 al oeste de Emeryville . Este último fin requeriría un intercambio sobre el agua. Sin embargo, la resistencia local a una mayor construcción de autopistas en Oakland impidió la ampliación. Una resistencia similar en Berkeley ha impedido que la Ruta 13 se construya como autopista al norte de la Ruta 24, de ahí su papel como calle de superficie.
En agosto de 2004, Caltrans comenzó a reemplazar las barandillas metálicas originales de la mediana con un nuevo muro a lo largo del tramo de 3,5 millas (5,6 km) de la SR 13 entre la SR 24 y la I-580. Esto permitió a los equipos de carretera conducir vehículos de barrido de calles a lo largo de los arcenes durante toda la semana, en lugar de enviar personas a recoger la basura a mano. Sin embargo, los residentes que frecuentan la SR 13 han dicho que la mediana parece estar llena de menos árboles y arbustos que antes de la construcción de Caltrans. Estos árboles que alguna vez se alinearon densamente en la mediana han complementado durante mucho tiempo la exuberante vegetación a ambos lados de la carretera para embellecer esta ruta escénica. [¿ según quién? ]
Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Podrán omitirse los tramos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local. Toda la ruta se encuentra en el condado de Alameda .
