La Carrera de China del FIA WTCC 2014, Pekín, fue la novena ronda de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos y la cuarta edición de la Carrera de China del FIA WTCC . Fue la primera de las dos rondas celebradas en China en 2014, la segunda tuvo lugar en el Circuito Internacional de Shanghái el fin de semana siguiente. Se celebró el 5 de octubre de 2014 en el Circuito Goldenport Park en Pekín , China .
La primera carrera la ganó Tom Chilton para ROAL Motorsport y la segunda la ganó Robert Huff para Lada Sport , la primera victoria del fabricante en el Campeonato Mundial de Turismos .
José María López llegaba a la cita como líder del campeonato de pilotos, con sesenta puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Yvan Muller . Franz Engstler era líder del Trofeo Yokohama .
El evento fue un reemplazo tardío de la Carrera FIA WTCC de los Estados Unidos que se canceló en junio de 2014 debido a problemas logísticos. [1] La carrera de Beijing formará la mitad de una doble jornada china con la carrera de Shanghai originalmente planeada para el fin de semana siguiente.
Felipe De Souza se unió al Liqui Moly Team Engstler durante el resto de la temporada 2014, reemplazando a Pasquale Di Sabatino . Michael Soong se incorporó a Campos Racing con un TC2T SEAT León y Ma Qing Hua regresó al Citroën Total WTCC . [2]
Cuando se revisaron los pesos de compensación después de la ronda anterior, el Citroën C-Elysée WTCC mantuvo el lastre máximo para mantener su peso en 1.160 kilogramos (2.557 libras). Los Honda Civic WTCC ganaron 10 kilogramos (22 libras) de lastre para pesar 1.130 kilogramos (2.491 libras) y los Chevrolet RML Cruze TC1 perdieron 20 kilogramos (44 libras) para reducir su peso a 1.120 kilogramos (2.469 libras). Los Lada Granta 1.6T se mantuvieron en el peso base de 1.100 kilogramos (2.425 libras). [3]
La primera sesión de pruebas se desarrolló en condiciones de lluvia y Tiago Monteiro marcó el tiempo más rápido por delante de López y Robert Huff . [4]
Monteiro volvió a ser el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, con la pareja de Citroën , López y Ma Qing Hua, en segundo y tercer lugar. La sesión terminó 40 segundos antes, cuando López encalló su coche en la grava en la curva ocho. [5]
Ma marcó el tiempo más rápido en la última sesión de entrenamientos libres por delante de Huff y Gianni Morbidelli y, cuando se ponía el sol, la sesión se detuvo dos minutos antes debido al deterioro de las condiciones de luz. [6]
Monteiro encabezó la primera parte de la clasificación, que se detuvo dos veces. Al principio, De Souza se salió de la pista en la última curva y dejó su BMW Engstler encallado en la grava. Más tarde, Dušan Borković hizo un trompo y dañó su coche, que fue recuperado por los comisarios. Franz Engstler se clasificó en la 18ª posición y consiguió la pole en la clase TC2T.
López fue el más rápido en la segunda parte de la clasificación, mientras que Monteiro terminó 11º tras haber liderado tres de las cuatro sesiones hasta el momento durante el fin de semana. James Thompson fue octavo y su compañero de equipo en Lada, Huff, décimo, por lo que consiguió la pole para la segunda carrera, con Tom Coronel saliendo junto a él. López, Muller, Gabriele Tarquini , Morbidelli y Chilton pasaron la tanda de penaltis de la Q3, con Norbert Michelisz a punto de perderse la carrera.
Tras ser quinto en la Q2, Chilton marcó el primer tiempo y no fue superado durante el resto de la sesión. Tarquini fue segundo con los Citroën de Muller y López por delante de Morbidelli. [7]
Chilton se alejó de la pole mientras Muller adelantó a Tarquini para hacerse con el segundo puesto. Después de tres vueltas, el coche de seguridad salió tras una colisión entre René Münnich y Borković. La carrera se reanudó en la vuelta 11 sin cambios inmediatos en el orden de cabeza, aunque Tarquini soportaba la presión de López por el tercer puesto. Michelisz subió al quinto puesto a expensas de Sébastien Loeb, que también había perdido un puesto ante Morbidelli. Monteiro entró en boxes a media distancia después de haber tenido problemas para hacer pasar su coche en la última vuelta. En cabeza, Chilton ampliaba su ventaja mientras que más atrás, Ma arrebató la octava posición a Thompson para ponerse a la cola de su compañero de equipo Loeb. En la vuelta 23, Ma se salió y quedó detrás de Thompson, Huff y Mehdi Bennani hasta el undécimo lugar. En la vuelta siguiente, Tarquini volvió a boxes para reparaciones, al igual que Coronel, Mikhail Kozlovskiy y Ma. Hugo Valente perdió velocidad debido a un pinchazo y Chilton consiguió su primera victoria de la temporada por delante de Muller y López. Franz Engstler se alzó con la victoria en la clase TC2T. [8]
Antes de la carrera, Honda había sacado el coche de Monteiro del parque cerrado y lo había dejado en la parte trasera de la parrilla para la segunda carrera. Kozlovskiy no pudo empezar la carrera debido a problemas técnicos en la primera carrera. Huff empezó desde la pole y superó por poco a Coronel en la primera curva, mientras Loeb saltaba al tercer puesto por delante de Thompson, que luego perdió otro puesto ante Michelisz. Bennani recibió una penalización de drive-through por no respetar el procedimiento de salida en la segunda vuelta. En la tercera vuelta, Monteiro había ascendido al 12º puesto por delante de Ma, mientras que más atrás De Souza hizo un trompo y se recuperó. Chilton había ascendido al octavo puesto desde la salida y había superado a un Muller en apuros; a mitad de distancia estaba atacando a Morbidelli por el séptimo puesto, aunque no pudo seguir progresando durante la carrera. López había conseguido el cuarto puesto en la vuelta 17 para aumentar su botín de puntos sobre Muller, dejándolo con diez vueltas para cerrar la brecha de tres segundos con Loeb, que seguía tercero. En las últimas vueltas, Coronel comenzó a acercarse al líder de la carrera, Huff, mientras que López había reducido a más de la mitad la brecha con Loeb. Huff se adjudicó la primera victoria del WTCC para Lada , Coronel terminó segundo, mientras que Loeb y López estaban empatados hasta la línea de meta, con Loeb obteniendo el último puesto del podio con tres centésimas de segundo de ventaja. Franz Engstler se adjudicó la victoria de la clase TC2T una vez más. [9]
En negrita se indica la vuelta más rápida .
En negrita se indica la vuelta más rápida .