La estación de tren de Sutton (a veces denominada Sutton (Surrey) en los billetes y horarios) se encuentra en el distrito londinense de Sutton, en el sur de Londres , y es la estación principal que da servicio a la ciudad de Sutton . Cuenta con el servicio de trenes de Southern y Thameslink , y se encuentra en la zona 5 de Travelcard , a 14 millas y 75 cadenas (14,94 millas, 24,04 km) de la línea desde el Puente de Londres , [3] medido a través de Forest Hill. [4]
La estación de Sutton fue inaugurada por el London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) el 10 de mayo de 1847, cuando el ferrocarril abrió su línea desde West Croydon hasta Epsom . Se inauguró un ramal a Epsom Downs el 22 de mayo de 1865, seguido de una línea a Mitcham Junction el 1 de octubre de 1868. El cambio final de la estación se produjo cuando se inauguró el ramal a Wimbledon el 5 de enero de 1930.
Hasta principios de los años 80, era posible tomar un tren exprés directo a la costa desde Sutton hasta Bognor Regis , Chichester o Portsmouth . Desde mediados de los años 80, estos servicios exprés pasan por East Croydon para llegar al aeropuerto de Gatwick ; los pasajeros de Sutton que van a la costa sur ahora tienen que hacer transbordo en Horsham o, alternativamente, viajar a la estación de West Croydon y caminar, tomar el autobús o utilizar el servicio Tramlink de Croydon para llegar a la estación de East Croydon y continuar desde allí.
Hoy en día, viajar a Londres Victoria toma poco más de 25 minutos en la ruta directa a través de Carshalton y Hackbridge .
Las cuatro plataformas de la estación de Sutton están numeradas del 1 al 4 de norte a sur. Las plataformas 1 y 2 están en las líneas a Wimbledon , Epsom , Leatherhead , Dorking y Horsham . Las plataformas 3 y 4 están en la línea Epsom Downs , que se convierte en vía única aproximadamente a 0,5 millas (0,8 km) al sur de la estación. Las plataformas 1 y 3 son utilizadas por los servicios desde las terminales exteriores hasta el centro de Londres. Los trenes desde el centro de Londres utilizan las plataformas 2 y 4. Los trenes que terminan y regresan al centro de Londres generalmente utilizan la plataforma 4.
Los andenes 1 y 2 tienen capacidad para trenes de 12 vagones y fueron utilizados por los servicios exprés a Bognor Regis y Portsmouth Harbour hasta que fueron desviados a principios de los años 80 para dar servicio al aeropuerto de Gatwick. En la actualidad, todos los trenes que paran en Sutton están formados por diez vagones o menos. En el extremo londinense del andén 1 se encuentran los restos de un quinto andén, que era una zona para servicios locales a través de Mitcham Junction.
La estación cuenta con dos salas de espera y, junto al vestíbulo, dentro del edificio de la estación, hay una tienda de comida para llevar de M&S . [5]
Tres ascensores dan servicio a todas las plataformas: uno para cada una de las plataformas uno, dos/tres y cuatro.
La instalación de una entrada lateral que da servicio al Cuadrante se completó en el verano de 2014. [ cita requerida ]
La aprobación parlamentaria para una línea de Wimbledon a Sutton había sido obtenida por la Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) en 1910, pero el trabajo se había retrasado por la Primera Guerra Mundial . [6] Desde el inicio de la W&SR, la District Railway (DR, ahora la línea District ) fue accionista de la empresa y tenía derechos para operar trenes sobre la línea cuando se construyó. En la década de 1920, la Underground Electric Railways Company of London (UERL, precursora de London Underground ) planeó, a través de su propiedad de la DR, utilizar parte de la ruta para una extensión de la City and South London Railway (C&SLR, ahora la línea Northern ) a Sutton. [6]
El SR se opuso y se llegó a un acuerdo que permitía a la C&SLR extenderse hasta Morden a cambio de que la UERL renunciara a sus derechos sobre la ruta W&SR. Posteriormente, el SR construyó la línea, una de las últimas que se construyeron en el área de Londres. En las propuestas de 1910 y 1920, la siguiente estación hacia Wimbledon iba a ser Cheam en Cheam Road, pero el SR eliminó esta estación y la reemplazó por la estación de West Sutton. [7] La línea se inauguró el 5 de enero de 1930 cuando se ampliaron los servicios completos de la línea desde South Merton. [6]
Los servicios en Sutton son operados por Southern y Thameslink utilizando EMUs de clase 377 y 700 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [8]
Durante las horas punta, la estación cuenta con un servicio adicional cada media hora hasta London Victoria vía Norbury y un servicio cada media hora entre Epsom y London Victoria vía Hackbridge.
Los sábados por la noche (aproximadamente después de las 18:45) y los domingos, no hay servicio al sur de Dorking a Horsham.
Las rutas de autobuses de Londres 80 , 164 , 280 , 470 , S1 , S2 , S3 y S4 , la ruta nocturna N44 y las rutas que no son TFL 420 y 820 sirven a la estación.
Una ampliación planificada del tren ligero Tramlink o un sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT) independiente llamado Sutton Link creará un nuevo intercambiador de tranvía o BRT/ferrocarril en Sutton, que ofrecerá servicios a South Wimbledon a través de St Helier . [9] [10]
En 2018, Transport for London (TfL) propuso tres rutas para el proyecto Sutton Link , que se dirigirían a South Wimbledon , Colliers Wood y Wimbledon . En febrero de 2020, TfL aprobó la ruta a Colliers Wood . Según una consulta ahora eliminada, se esperaba que Sutton Link redujera los tiempos de viaje en transporte público desde el centro de la ciudad de Sutton hasta Colliers Wood en hasta 18 minutos (una reducción del 50%) y pudiera acomodar aproximadamente a 2200 pasajeros por hora. [11] Sin embargo, el proyecto se detuvo más tarde en 2020 debido a los desafíos de financiación derivados de la pandemia de COVID-19 . [12] En 2024, el diputado recién elegido por Sutton, Luke Taylor , se comprometió a presionar para que se hiciera realidad. [13] [ se necesita una mejor fuente ] [14]
