La estación de tren de Abertillery era una estación que daba servicio a Abertillery , en el condado galés de Monmouthshire . [1]
Entre las líneas construidas por Monmouthshire Railway and Canal Company desde Newport hacia los valles se encontraba un ramal de 9,7 kilómetros (6 millas) de Aberbeeg a Nantyglo , que se abrió por primera vez como tranvía en 1824 y se bifurcaba desde Llanhiledd Tramroad entre Crumlin y Beaufort. . [2] El primer servicio regular de pasajeros comenzó el 21 de diciembre de 1850 desde Newport Courtybella a Blaina vía Abertillery. [3] La línea se convirtió en ferrocarril en 1855 junto con otros tranvías de Monmouth en el área. [4] Pasó a formar parte del Great Western Railway en 1880 [5] y permaneció allí en la Agrupación de 1923. [6]
La primera estación Abertillery fue reemplazada por una segunda situada a 185 metros (202 yardas) al norte en c. 1893/4 . [7] [8] Se proporcionaron edificios de piedra sólidamente construidos en la plataforma Up. [4] Las plataformas se construyeron con madera para reducir el peso del terreno reconstruido en el lado del valle. [9] Justo al sur de la estación estaba Abertillery Junction, donde una rama mineral corta de menos de una milla de largo divergía para servir a Cwmtillery Colliery de 1858 a 1963. [10] [4] La estación tenía 59 empleados en 1929 y 48 en 1938. [11] En la década de 1930, se emitió un billete combinado de tren y teatro que permitía a los pasajeros de determinadas estaciones de los valles occidentales de Monmouthshire viajar a Abertillery, que en ese momento tenía cuatro cines . [12]
Los servicios de pasajeros se retiraron de la estación el 30 de abril de 1962 y el cese de los servicios de mercancías se produjo el 7 de abril de 1969. [13] [7] [8] La línea que pasaba por la estación se unificó el 3 de mayo de 1971. [14] La ruta se fue progresivamente se acortó a medida que se cerraron las minas de carbón, y la última sección quedó fuera de uso en 1989 después del cierre de Six Bells Colliery . [4] [15] La primera estación permaneció abierta al tráfico de mercancías hasta el 1 de abril de 1963, período durante el cual fue designada como "Abertillery Old Yard". [dieciséis]
La vía está despejada hasta el sur del sitio de la antigua estación. [ cita necesaria ] Sin embargo, la carretera A467 se ha construido en la formación desde allí hacia el norte. [17]
El andén de la antigua estación, aunque completamente libre de edificios de la estación, permaneció parcialmente en su lugar hasta la década de 1980 hasta que comenzó el desarrollo de la A467, pero una valla de alambre se interponía entre él y la línea única. Station House, la antigua casa del jefe de estación y el único edificio restante asociado con la estación Abertillery, sigue siendo una vivienda privada en Oak Street de la ciudad.
Abertillery se identificó inicialmente como una posible fase futura de desarrollo del ferrocarril Ebbw Valley . [18] La ubicación preferida de la estación sería el sitio de British Gas al sur de la antigua tienda Co-op . [18] La extensión de la línea ferroviaria a Abertillery implicaría retransmitir 2,5 kilómetros (1,6 millas) de vía única desde Aberbeeg Junction. [18] [19] [20] En abril de 2009, se retiró un enlace de autobús a la estación más cercana en Llanhilleth después de que el Ayuntamiento del condado de Blaenau Gwent dijera que no podía continuar financiando el servicio de £ 200.000 al año tras el fin de la financiación de la Asamblea de Gales. . [21]
En octubre de 2010, se informó que Sewta había aprobado las recomendaciones de Capita Symonds para nuevas estaciones en Abertillery y Crumlin como parte de un plan de £ 14,2 millones que permitiría un servicio por horas entre Abertillery y Cardiff. [22] Se dijo que estaban en curso negociaciones con Tesco , los propietarios del sitio de la cooperativa, para la venta del terreno. [22] El sitio tendría estacionamiento para hasta 80 automóviles, creando una instalación de estacionamiento y transporte . [22] El coste estimado de ampliar la línea hasta Abertillery se estima en 16,7 millones de libras esterlinas según Sewta; parte de la vía, que es propiedad del Ayuntamiento de Blaenau Gwent, se utiliza como carril bici, pero se cree que hay suficiente espacio para una sola vía. [23]
Sin embargo, después de que el plan fuera omitido del Plan Nacional de Transporte del Gobierno de Gales para financiar las prioridades hasta 2015, el Ministro de Transporte de Gales, Carl Sargeant AM, confirmó que la nueva estación no es una prioridad hasta después de 2015. [24]
Esta línea ha sido identificada por la Campaña por un Mejor Transporte como candidata de prioridad 1 para la reapertura. [25]
51°43′50″N 3°08′18″O / 51.73063°N 3.13845°W / 51.73063; -3.13845