La estación de tren de Abertillery era una estación que daba servicio a Abertillery , en el condado galés de Monmouthshire . [1]
Entre las líneas construidas por la Monmouthshire Railway and Canal Company desde Newport hasta los valles había un ramal de 6 millas (9,7 kilómetros) desde Aberbeeg a Nantyglo , que se inauguró por primera vez como tranvía en 1824, ramificándose del tranvía de Llanhiledd entre Crumlin y Beaufort . [2] El primer servicio de pasajeros programado comenzó el 21 de diciembre de 1850 desde Newport Courtybella hasta Blaina vía Abertillery. [3] La línea se convirtió en ferrocarril en 1855 junto con otros tranvías de Monmouth en el área. [4] Pasó a formar parte del Great Western Railway en 1880 [5] y permaneció allí en la Agrupación de 1923. [6]
La primera estación de Abertillery fue reemplazada por una segunda situada a 185 metros (202 yardas) al norte en c. 1893/4 . [7] [8] Se proporcionaron edificios de piedra de construcción sólida en la plataforma Up. [4] Las plataformas se construyeron de madera para reducir el peso en el terreno recuperado en el lado del valle. [9] Justo al sur de la estación estaba Abertillery Junction, donde una rama mineral corta de menos de una milla de largo se bifurcaba para servir a Cwmtillery Colliery desde 1858 hasta 1963. [10] [4] La estación tenía 59 empleados en 1929 y 48 en 1938. [11] En la década de 1930, se emitió un boleto combinado de tren y teatro que permitía a los pasajeros de ciertas estaciones en los valles occidentales de Monmouthshire viajar a Abertillery, que en ese momento tenía cuatro cines. [12]
Los servicios de pasajeros se retiraron de la estación el 30 de abril de 1962 y el cese de los servicios de mercancías se produjo el 7 de abril de 1969. [13] [7] [8] La línea que atravesaba la estación se unificó el 3 de mayo de 1971. [14] La ruta se acortó progresivamente a medida que se cerraban las minas de carbón, y la última sección se retiró de uso en 1989 después del cierre de Six Bells Colliery . [4] [15] La primera estación había permanecido abierta al tráfico de mercancías hasta el 1 de abril de 1963, período durante el cual se la designó como "Abertillery Old Yard". [16]
La plataforma de la vía está despejada hasta el sur del antiguo emplazamiento de la estación. [ cita requerida ] Sin embargo, se ha construido la carretera A467 sobre la formación desde allí hacia el norte. [17]
El andén de la antigua estación, aunque completamente despejado de edificios, permaneció parcialmente en su lugar hasta los años 1980, cuando comenzó el desarrollo de la A467, pero una cerca de alambre se interponía entre él y la línea única. Station House, la antigua residencia del jefe de estación y el único edificio restante asociado con la estación de Abertillery, sigue siendo una vivienda privada en Oak Street, la calle de la ciudad.
Abertillery fue inicialmente identificada como una posible fase futura de desarrollo del Ferrocarril del Valle de Ebbw . [18] La ubicación preferida de la estación sería el sitio de British Gas al sur de la antigua tienda Co-op . [18] La extensión de la línea ferroviaria a Abertillery implicaría la repetición de 2,5 kilómetros (1,6 millas) de vía única desde Aberbeeg Junction. [18] [19] [20] En abril de 2009, se retiró un enlace de autobús a la estación más cercana en Llanhilleth después de que el Ayuntamiento del Condado de Blaenau Gwent dijera que no podía seguir financiando el servicio de 200.000 libras al año tras el fin de la financiación de la Asamblea de Gales. [21]
En octubre de 2010, se informó que Sewta había aprobado las recomendaciones de Capita Symonds para nuevas estaciones en Abertillery y Crumlin como parte de un plan de £14,2 millones que vería un servicio cada hora entre Abertillery y Cardiff. [22] Se dijo que las negociaciones estaban en curso con Tesco , los propietarios del sitio Co-op, para la venta del terreno. [22] El sitio tendría estacionamiento para hasta 80 autos, creando una instalación de disuasión y transporte . [22] El costo estimado de extender la línea a Abertillery se estima en £16,7 millones según Sewta; parte de la plataforma de la vía, que es propiedad del Ayuntamiento de Blaenau Gwent, se usa como ciclovía, pero se cree que hay suficiente espacio para una sola vía. [23]
Sin embargo, después de que el plan fuera omitido del Plan Nacional de Transporte del Gobierno de Gales para las prioridades de financiación hasta 2015, el Ministro de Transporte de Gales, Carl Sargeant AM, confirmó que la nueva estación no es una prioridad hasta después de 2015. [24]
La Campaña para un Mejor Transporte ha identificado esta línea como candidata de prioridad 1 para su reapertura. [25]
51°43′50″N 3°08′18″O / 51.73063, -3.13845