Imperial Wharf es una estación ubicada en Sands End en el oeste de Londres para los servicios de London Overground y National Rail .
La estación está ubicada en la línea West London, entre las estaciones West Brompton y Clapham Junction , y los servicios son proporcionados por Overground y Southern National Rail .
La estación se inauguró el domingo 27 de septiembre de 2009 y está gestionada por London Overground. [3]
La estación se encuentra en el subdistrito de Sands End , donde el ferrocarril pasa por Townmead Road. Su nombre se debe a la remodelación adyacente de un antiguo emplazamiento industrial abandonado , que los promotores inmobiliarios St George han convertido en un complejo de lujo de 1.800 apartamentos junto al río desde 2004. A medida que el desarrollo de Imperial Wharf siguió creciendo, también lo hizo la justificación comercial de la estación Imperial Wharf. A principios de 2009, se presentó al Ayuntamiento de Hammersmith & Fulham una nueva solicitud para 1.500 unidades residenciales, incluida una torre de 37 pisos. [ cita requerida ]
La estación también está adyacente a Chelsea Harbour y era conocida con este nombre durante las primeras etapas de desarrollo.
Las peticiones de una estación aquí se respondieron en 2005 con una estación con todos los costes calculados y señalización por 3 millones de libras, de los cuales 1,7 millones de libras ya habían sido proporcionados por Berkeley Homes Plc a través de su filial de lujo centrada en St George, Londres, [4] el desarrollador del sitio Imperial Wharf, dejando un déficit de financiación de 1,3 millones de libras. [5]
En octubre de 2007, el Ayuntamiento de Hammersmith y Fulham anunció que St George Homes había acordado aportar otros 1,2 millones de libras, aproximadamente lo suficiente para completar el proyecto. También se informó de que el permiso de planificación para todo el desarrollo de Imperial Wharf se concedió únicamente con la condición de que se construyera una estación. [ cita requerida ]
La estación obtuvo financiación completa el 28 de abril de 2008. [6] [7] El coste total de la estación fue de 7,8 millones de libras esterlinas con las siguientes contribuciones: 4,8 millones de libras esterlinas de St George, 1 millón de libras esterlinas de Transport for London , 650.000 libras esterlinas del Royal Borough of Kensington and Chelsea y 1,35 millones de libras esterlinas del London Borough of Hammersmith and Fulham . [8] Los primeros servicios desde la estación funcionaron el domingo 27 de septiembre de 2009, con una ceremonia de inauguración formal a cargo del alcalde de Londres , Boris Johnson , el 29 de septiembre. [8]
La nueva estación proporciona un enlace importante entre la zona de Sands End y la estación de Clapham Junction , en el sur de Londres , y hacia el norte, en dirección a la estación de Willesden Junction . Esto será especialmente importante, ya que la zona está siendo desarrollada por organizaciones públicas y privadas. Esta inversión incluye un nuevo desarrollo residencial llamado "The Gallery", que se ha iniciado en un terreno recientemente despejado junto a las oficinas de Laura Ashley , entre Bagleys Lane y Elbe Street.
Otro promotor también tiene planes de remodelar la central eléctrica de Lots Road para convertirla en 395 unidades residenciales. El edificio semiabandonado, en Chelsea Creek, cerca del río Támesis, es una gran central eléctrica de carbón en desuso . Fue diseñada en 1902 y terminada en 1905 y hasta 2003 se utilizó para suministrar energía al metro de Londres . Los promotores esperaban completar la remodelación en 2013.
Los servicios en Imperial Wharf son operados por Southern y London Overground utilizando EMUs de clases 377 y 378 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [9] [10]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas punta.
Durante las últimas horas de la noche, los servicios de London Overground en la estación funcionan únicamente entre Clapham Junction y Willesden Junction.
Hubo propuestas, apoyadas por RBK&C, para incluir una parada en este lugar, en la línea Crossrail 2 propuesta (conocida durante un tiempo como la 'línea Chelsea-Hackney'). Si estos planes se llevaran adelante, entonces proporcionaría un intercambiador entre los servicios de London Overground y los servicios de trenes de cercanías de London Underground o de la línea principal, dependiendo de los estándares con los que se construya la nueva línea. [13]
Sin embargo, a partir de 2014, es poco probable que Crossrail 2 pase por esta ubicación debido a las complejidades de ingeniería de un desvío en la ruta entre la estación propuesta de Chelsea y Clapham Junction. Las estaciones de metro de Londres más cercanas seguirán siendo Fulham Broadway, West Brompton y Sloane Square. Fulham Broadway también estuvo prevista en su día para la ruta Crossrail 2, pero se canceló. [14]
