La estación de LaSalle Street es una terminal de trenes de cercanías ubicada en el 414 de South LaSalle Street en el centro de Chicago . Utilizada por primera vez como terminal ferroviaria en 1852, fue una importante terminal ferroviaria interurbana para el New York Central Railroad hasta 1968, y para el Chicago, Rock Island and Pacific Railroad hasta 1978, pero ahora solo presta servicio al distrito Rock Island de Metra . La estructura actual se convirtió en la quinta estación en el sitio cuando su predecesora fue demolida en 1981 y reemplazada por la nueva estación y la torre One Financial Place (ahora 425 South Financial Place ) para la Bolsa de Valores de Chicago . El edificio Chicago Board of Trade , la Torre Willis y la Biblioteca Harold Washington están cerca.
La primera estación en el sitio se inauguró el 10 de octubre de 1852, con una extensión del ferrocarril de Chicago y Rock Island desde la calle 22. [1] [2] En este punto, el ferrocarril Northern Indiana y Chicago (futura LS&MS) tenía un depósito en la calle 12, junto a otro depósito de Rock Island. En diciembre de 1866 se inauguró una nueva estación y el ferrocarril Michigan Southern y Northern Indiana se unió a Rock Island como inquilino.
El gran incendio de Chicago de octubre de 1871 destruyó la estación, que fue reconstruida poco después. La estación que quedó destruida tras el incendio fue demolida para dar paso a una nueva estación diseñada por el estudio de arquitectura Frost & Granger [3] , que se inauguró el 1 de julio de 1903 y estuvo en pie hasta 1981. Esta estación fue el escenario de la película de Alfred Hitchcock de 1959 Con la muerte en los talones , protagonizada por Cary Grant y Eva Marie Saint , y de la película de 1973 El golpe, protagonizada por Paul Newman y Robert Redford .
Desde su finalización en 1882, el ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis (Nickel Plate Road) corrió sobre el ferrocarril Lake Shore y Michigan Southern desde un cruce en el vecindario de Grand Crossing hacia el norte hasta el centro de Chicago, donde tuvo su propia terminal al sur de LaSalle entre 1892 y 1898. La LS&MS rápidamente obtuvo el control de la Nickel Plate y más tarde le permitió entrar en su estación de LaSalle Street como inquilino. En julio de 1916, la entonces New York Central vendió la Nickel Plate a los Van Sweringen , pero continuó operando en LaSalle hasta el final del servicio de pasajeros de la Nickel Plate.
Desde el 31 de julio de 1904 hasta el 1 de agosto de 1913, los trenes del Chicago and Eastern Illinois Railroad también utilizaron la estación de LaSalle Street, a la que llegaba a través de derechos de vía en Chicago, Rock Island y Pacific desde Ashburn. [4] [5]
El 18 de enero de 1957, los trenes del Michigan Central Railroad comenzaron a prestar servicio en LaSalle, operando en el Lake Shore and Michigan Southern Railway del New York Central Railroad desde su antiguo cruce en Porter, Indiana hasta Chicago. Los trenes LS&MS y Michigan Central (ambos parte del sistema New York Central) utilizaron LaSalle por última vez el 26 de octubre de 1968 (poco después de la fusión con Penn Central ); al día siguiente, comenzó a operar en Union Station a través de una conexión en Whiting, Indiana y el Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway .
Amtrak comenzó a operar el 1 de mayo de 1971 y se hizo cargo de la mayoría de los servicios ferroviarios interurbanos en todo el país. Sin embargo, LaSalle no se vio afectada: los servicios de Penn Central a través de las antiguas vías de New York Central se habían trasladado a Union Station, como se indicó anteriormente. Rock Island optó por no participar en Amtrak y continuó operando el servicio interurbano en forma de Quad Cities Rocket y Peoria Rocket , que operaban a Rock Island y Peoria, respectivamente. Estos últimos trenes interurbanos que prestaban servicio en LaSalle realizaron sus últimos viajes el 31 de diciembre de 1978, poniendo fin al papel de la estación como terminal para trenes de pasajeros interurbanos.
El 15 de octubre de 1971 se completó una conexión en la estación Englewood para permitir que Rock Island también operara sobre el PFW&C hasta Union Station, pero Rock Island, que estaba en crisis, decidió seguir utilizando LaSalle. Rock Island puso fin al servicio de pasajeros interurbanos en 1978, pero continuó operando sus trenes de cercanías hasta que los entregó a Chicago and North Western Railway en 1980. Solo un año después, C&NW entregó las antiguas líneas de cercanías de Rock Island al brazo operativo recién formado de la RTA, la Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Corporation. Pasó a formar parte de la RTA Commuter Rail Division, ahora Metra, en 1984.
Entre 1972 y 1975, el Rock Island operó un restaurante llamado Track One, que utilizaba dos antiguos vagones de ferrocarril estacionados en la vía 1 de la estación. Los dos vagones, el vagón restaurante Golden Harvest y el club-salón Pacific Shore , habían prestado servicio anteriormente en el Golden State Limited . [6] [7]
Aunque actualmente sólo los trenes del Distrito Rock Island de Metra utilizan LaSalle, se planean servicios adicionales. El servicio SouthEast propuesto por Metra finalizaría en LaSalle, y el programa de mejora de infraestructura del Programa de Eficiencia Ambiental y del Transporte de la Región de Chicago (CREATE) permitiría que los trenes del servicio SouthWest de Metra utilicen la terminal. [8]
En junio de 2011, el Departamento de Transporte de Chicago abrió el Centro de Transferencia Intermodal LaSalle/Congress junto a la estación como terminal de autobuses, para atender a las personas que se transbordan a los autobuses de la CTA, así como a los trenes de la Línea Azul en LaSalle . [9]
El fin de semana del Día del Padre en junio de 2017, la Nickel Plate 765 se convirtió en la primera locomotora de vapor en ingresar a la estación de LaSalle Street desde que la Southern Railway 4501 visitó la estación en 1973. La 765 realizó viajes a Joliet, Illinois, sobre el distrito Rock Island de Metra, conocido como Joliet Rocket . [10] Uno de los vagones de este tren de excursión fue el antiguo vagón de observación de New York Central Hickory Creek , un vagón construido para el 20th Century Limited , que no había estado en la estación desde el 3 de diciembre de 1967. [11] Cabe destacar que el Hickory Creek fue el último vagón del recorrido final del 20th Century Limited en salir de LaSalle el 3 de diciembre de 1967.
LaSalle fue terminal de las siguientes líneas y trenes interurbanos:
Entre los trenes con nombre más famosos que terminaron en LaSalle se encontraban el 20th Century Limited de New York Central desde 1902 hasta 1967 y el Rock Island-Southern Pacific Golden State Limited desde 1902 hasta 1968.
LaSalle todavía presta servicio a trenes de cercanías en el Distrito Rock Island de Metra . En 2007, aproximadamente 17.000 personas subían a los trenes de Metra en LaSalle cada día. [12] Está previsto que, en el futuro, el servicio suroeste de Metra se traslade de la estación Union Station a LaSalle Street. [8] Además, el servicio sureste de Metra propuesto terminaría en LaSalle si se construye.
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