Canary Wharf es una estación de la línea Elizabeth en Canary Wharf en East London , Inglaterra. La estación forma una isla artificial en West India Docks (North Dock). Los cinco niveles superiores de la estación son un desarrollo de uso mixto conocido como Crossrail Place . [3] Está en la rama Abbey Wood de la línea Elizabeth entre Whitechapel y Custom House . La construcción comenzó en mayo de 2009 y la estación se inauguró el 24 de mayo de 2022 cuando comenzó a funcionar la sección entre las estaciones de Paddington y Abbey Wood. [4] [5] Durante el desarrollo del proyecto, la estación se denominó Isle of Dogs , antes de que se adoptara el nombre actual. [6] La estación se desarrolló bajo un contrato de precio fijo de £ 500 millones con £ 350 millones provistos por el presupuesto de Crossrail y £ 150 millones del Canary Wharf Group [7] [8] con Crossrail gastando £ 80 millones adicionales en mejoras de seguridad antes de su apertura. [9]
La estación es una de las más grandes de la línea Elizabeth y proporciona a Canary Wharf una conexión con la red ferroviaria nacional y, además, un intercambio con la estación Canary Wharf del metro de Londres , así como con las estaciones Canary Wharf , West India Quay y Poplar del Docklands Light Railway .
La estación está situada debajo y dentro del West India North Dock en una isla artificial [10] y se extiende desde el este del puente Docklands Light Railway hasta el extremo este del muelle. Se encuentra dentro de una caja de hormigón de 475 metros (1558 pies) de largo con una plataforma de isla de 245 metros (804 pies) de largo . Está equipada a 210 m (690 pies) con el potencial de extensión si surge la necesidad de operar trenes más largos. [11]
El principal punto de acceso a la estación Crossrail iba a ser inicialmente el reconstruido puente Great Wharf. [10] Desde esta entrada habría habido un conjunto de escaleras mecánicas hasta el nivel del vestíbulo, que se habría ubicado bajo el agua. Otro conjunto de escaleras mecánicas llevaría a los pasajeros a los andenes. [10]
La construcción de la estación se llevaría a cabo principalmente en Hertsmere Road, que corre paralela al West India North Dock. Esto habría implicado excavar un pozo de 9 m (30 pies) de ancho hasta la profundidad de la estación de 30 m (98 pies) por debajo del nivel del agua del muelle para permitir que la tripulación y el equipo comenzaran a perforar la caja que formaría la estación. [10] Se esperaba que la construcción, incluido el equipamiento y la puesta en servicio, del pozo de Hertsmere Road demorara aproximadamente cuatro años, mientras que lo mismo llevaría cinco años para la estación. [10]
En diciembre de 2008 , se anunció una financiación adicional de 150 millones de libras del Grupo Canary Wharf para la estación, y las obras debían comenzar en enero de 2009. [12] Como parte del acuerdo, el Grupo Canary Wharf rediseñó sustancialmente la estación, incorporando un gran centro comercial y un parque sobre las plataformas situado en medio del muelle. [13]
El 15 de mayo de 2009 se celebró la ceremonia inaugural de la construcción de la estación. [13]
Durante 2009, el objetivo principal fue instalar 293 pilotes de acero entrelazados de 18,5 m (61 pies) de alto y 1,2 m (3 pies 11 pulgadas) de ancho en el piso del muelle utilizando grúas de pilotaje de diez pisos de alto y máquinas de pilotaje Giken para formar un ataguía . Como parte de esto, se colocaron pilotes de hormigón armado de 38 m (125 pies) de profundidad a través de cada uno de los 293 tubos. [14]
El 11 de febrero de 2010, Sadiq Khan , entonces Ministro de Transporte , activó las bombas diseñadas para drenar casi 100 millones de litros (22.000.000 galones imperiales; 26.000.000 galones estadounidenses) del lugar de trabajo durante las seis semanas siguientes. Las bombas transfirieron agua desde el interior de la ataguía del sitio hasta el Dique Norte a un ritmo máximo de 13.500 litros (3.000 galones imperiales; 3.600 galones estadounidenses) por minuto. [15]
Se construyó una "caja" de la estación en un entorno seco con una técnica similar a la utilizada en la construcción de la cercana estación de metro de Canary Wharf . Crossrail Place es la estructura que se encuentra sobre las plataformas y se inauguró parcialmente el 1 de mayo de 2015. En septiembre de 2015, se completó la construcción de la estación y el enfoque se ha desplazado hacia la instalación de las puertas de la estación, las máquinas expendedoras de billetes y otras cosas antes de la inauguración prevista de la estación. [16]
El proyecto de la estación se convirtió en objeto de una disputa entre Crossrail y el promotor Canary Wharf Group después de que el director ejecutivo de Crossrail, Mark Wild, dijera que el trabajo era inadecuado. La estación "tenía que tener una modernización total, particularmente en los sistemas de seguridad", y Wild dijo que la estación requería 80 millones de libras adicionales para arreglarla. Canary Wharf Group desestimó los comentarios como "un intento de echarle la culpa de los retrasos a Crossrail". Wild dijo: "Los problemas clave [en Canary Wharf] han sido la calidad de la instalación eléctrica [frase redactada] y el extenso trabajo de actualización crítico de seguridad que se ha requerido". El trabajo se completó y se entregó en enero de 2022, [17] [18] antes de la inauguración oficial como parte del inicio de los servicios entre Paddington y Abbey Wood el 24 de mayo de 2022. [19] [9]
Si bien la línea Elizabeth opera servicios en la estación como una empresa operadora de trenes y forma parte de National Rail , toda la infraestructura es propiedad de Transport for London y no de Network Rail . [20]
Todos los servicios en Canary Wharf son operados por la línea Elizabeth utilizando EMUs Clase 345 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [21]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas pico, aumentando el servicio hasta 12 tph en cada dirección.
