Canary Wharf es una estación de metro de Londres en Canary Wharf y está en la línea Jubilee , entre las estaciones Canada Water y North Greenwich . La estación está ubicada en Travelcard Zona 2 [8] y fue inaugurada el 17 de septiembre de 1999 [9] como parte de la extensión de la línea Jubilee . Más de 40 millones de personas pasan por la estación cada año, lo que la convierte en la segunda estación más transitada del metro de Londres fuera del centro de Londres después de Stratford , y también la más transitada que sirve a una sola línea. [nota 1]
Antes de la llegada de la línea Jubilee, los Docklands de Londres padecían un transporte público relativamente deficiente. Aunque la estación Docklands Light Railway en Canary Wharf había estado en funcionamiento desde 1987, en 1990 era obvio que pronto se alcanzaría la capacidad del DLR. El paso de la línea Jubilee a través de Canary Wharf tenía como objetivo aliviar parte de esta presión. [10]
La estación de metro estaba pensada desde el principio para ser la obra maestra de la ampliación de la línea Jubilee , y el contrato para su diseño se adjudicó en 1990 al arquitecto Sir Norman Foster . Fue construido por una empresa conjunta de Tarmac Construction y Bachy UK , [11] en un brazo drenado del antiguo muelle, utilizando un método simple de " cortar y cubrir " para excavar un enorme pozo de 24 metros (78 pies) de profundidad y 265 metros. (869 pies) de largo. La estación fue inaugurada el 17 de septiembre de 1999. [12] En 2004, se abrieron tres entradas adicionales a la estación, aumentando la capacidad de la estación. [13]
Las dimensiones del interior han hecho que se la compare con una catedral , e incluso se ha utilizado para celebrar una boda. Foster basó el diseño en trabajos previos realizados para el metro de Bilbao , denominado coloquialmente " Fosteritos ". [14] Sin embargo, la razón principal de las enormes dimensiones de la estación fue el gran número de pasajeros previsto; hasta 50.000 diariamente. Sigue siendo la única estación de metro que se adapta a la demanda de las horas pico. [14] Estas predicciones han quedado superadas, con hasta 69.759 en días laborables registrados en 2006 [15] y en una década se había convertido en la única estación fuera de la Zona 1 clasificada entre las diez estaciones más utilizadas. [dieciséis]
La estación Canary Wharf y la propia extensión de la línea Jubilee fueron financiadas en parte por los propietarios del complejo Canary Wharf, para hacerlo más accesible para los viajeros. El grupo Canary Wharf se había comprometido a aportar 500 millones de libras esterlinas para cubrir los costes de capital durante 24 años. Sin embargo, quedaron decepcionados por la frecuencia de servicio propuesta. [16] Sólo cinco años después de la construcción de la ampliación, los problemas de capacidad comenzaron a hacerse evidentes y se requirieron mejoras. El primer paso fue la ampliación de los trenes de 6 a 7 vagones. Esto se hizo a finales de 2005. El segundo paso fue reemplazar la señalización de la línea Jubilee convencional por el sistema de bloque móvil Thales S40. Finalmente se puso en servicio durante 2011 después de muchos retrasos y problemas iniciales y permite operar un horario más intensivo con 30 trenes por hora circulando en las horas pico. [17]
En una encuesta de 2013 realizada por YouGov, fue votada como la estación de metro "más querida" de Londres [18] y "a pesar de su inmenso volumen [es] cómoda y acogedora". [14] Cinco años después de su apertura, un estudio concluyó que la nueva estación había aumentado el valor de la tierra en £ 2 mil millones. [dieciséis]
En enero de 2019, una persona murió tras caer de una escalera mecánica; esto provocó el cierre temporal de la estación. [19]
En el año 2000, la estación de metro Canary Wharf recibió siete premios de arquitectura: [20] [21] [22]
Sobre el suelo hay pocas señales del vasto interior: dos marquesinas de vidrio curvadas en los extremos este y oeste de la estación cubren las entradas y permiten que entre la luz del día en la taquilla de abajo. El Jubilee Park, un parque público, está situado entre las dos marquesinas, encima del vestíbulo de la estación. Originalmente se había previsto que la sección rellena del muelle se reinstalara encima de la estación, pero esto resultó poco práctico debido a dificultades técnicas y en su lugar se creó el parque. [23]
Al igual que con las otras estaciones subterráneas en la extensión de la línea Jubilee, ambos andenes de la estación están equipados con puertas mosquiteras en el andén . Hay 20 escaleras mecánicas y 3 ascensores que dan servicio a las 2 plataformas. [dieciséis]
La estación de Canary Wharf se ha convertido en una de las estaciones más transitadas de la red y presta servicio al distrito comercial de Canary Wharf en constante expansión . Aunque comparte su nombre con la estación Docklands Light Railway en Canary Wharf , las dos no están directamente integradas (de hecho, la estación DLR Heron Quays está más cerca al nivel de la calle). Inicialmente se esperaba un intercambio directo entre el DLR, pero el desarrollo de los años intermedios impidió este objetivo. [16] Las tres estaciones están conectadas a través de centros comerciales debajo de Jubilee Park, Cabot Square y Canada Square . El intercambio fuera de estación en veinte minutos entre dos estaciones cualesquiera no conlleva ningún coste adicional. [2] El 24 de mayo de 2022 se inauguró la estación de tren Canary Wharf en la línea Elizabeth . [24]
Canary Wharf se puede utilizar para dar marcha atrás a trenes tanto del este como del oeste. Un cruce de tijeras al oeste de la estación permite que los trenes de Stanmore ingresen a la plataforma con dirección este u oeste en la estación, y los trenes de Stratford ingresan a la plataforma normal en dirección oeste y pueden usar este cruce de tijeras para retroceder hacia Stratford. [25]
La estación está ubicada en la línea Jubilee entre Canada Water y North Greenwich en la Zona 2 de Travelcard . El servicio típico fuera de las horas pico, en trenes por hora (tph), es:
Los servicios de metro nocturno , que funcionan los viernes y sábados por la noche, se introdujeron en octubre de 2016. Los trenes pasan cada 10 minutos en toda la línea. [27]
Canary Wharf Group (CWG) ha pedido que la extensión de la línea Bakerloo a Lewisham se desvíe a Surrey Quays y Canary Wharf desde Old Kent Road, antes de llegar a Charlton . CWG sugiere que la actual Jubilee Line aún no puede hacer frente a la demanda. Se aprobará el nuevo esquema de Canada Water. [29] CWG también ha propuesto una nueva línea de metro entre Euston y Canary Wharf que está siendo considerada por el gobierno. [30]
El 9 de enero de 2013, la estación apareció en un sello postal británico de £ 1,28 como parte de un conjunto que conmemora el 150 aniversario del primer viaje en tren subterráneo de Londres. Las leyendas del sello dicen "Jubilee Line at Canary Wharf" y "1999". El sello de Canary Wharf representó la fase más moderna del Metro en la serie de seis sellos. [31]
La estación se utilizó como lugar de rodaje de algunas escenas de la película de Danny Boyle de 2002, 28 días después , y su secuela de 2007, 28 semanas después . [32] [33] En abril de 2016, la estación Canary Wharf se utilizó como lugar de rodaje de una base imperial en la película de Star Wars Rogue One . El rodaje tuvo lugar entre la medianoche y las 4 de la madrugada, cuando la estación estaba cerrada al público, y fue comentado por los fans de Star Wars a través de Twitter . [34] [35] [36]
Las rutas de autobuses de Londres 135 , 277 , D7 y las rutas nocturnas N277 y N550 llegan a la estación de metro. [37]
