La estación central de Bonn ( Bonn Hauptbahnhof ) es una estación de tren situada en la orilla izquierda del Rin , a lo largo de la línea Colonia-Maguncia . Es la estación principal que da servicio a la ciudad de Bonn . Además de ofrecer un amplio servicio ferroviario de Deutsche Bahn, actúa como centro de conexión para los servicios locales de autobús, tranvía y Stadtbahn .
La primera estación fue construida en 1844 por la Compañía de Ferrocarriles Bonn-Colonia , como parte del Ferrocarril del Rin Occidental . [4] El edificio actual fue erigido entre 1883 y 1884. A partir de 1870, un transbordador de trenes conectó la estación de Bonn con el Ferrocarril del Rin Oriental . Con la apertura del Ferrocarril Voreifel a Euskirchen , la estación se convirtió en un nudo ferroviario.
En los años 1883 y 1884 se construyó un nuevo edificio para la estación, que hoy está declarado patrimonio histórico.
La importancia de la estación aumentó considerablemente en 1949, cuando Bonn se convirtió en la capital de la República Federal . Muchos políticos y funcionarios federales viajaban en tren, al igual que los invitados del estado.
En 1969, Bonn creció considerablemente con la incorporación de localidades entre las que se encontraban las estaciones de Bad Godesberg , Beuel , Duisdorf, Oberkassel y Mehlem y en 1971 la estación pasó a llamarse Bonn Hauptbahnhof .
Al noroeste de la estación había una pequeña zona de carga, que ahora está cerrada y parcialmente demolida. Las vías restantes se utilizan para adelantar trenes de mercancías y como zona de montaje de trenes de pasajeros y aparcamiento de vagones de mercancías. Hasta 1985, junto a la estación se encontraba la estación Rheinuferbahnhof de la antigua línea de ferrocarril Colonia-Bonn ( Köln-Bonner Eisenbahnen AG , KBE). En el marco de la construcción de la Bonn Stadtbahn a principios de los años 70, se demolieron y reconstruyeron los edificios existentes en la estación. El diseño de la explanada de la estación pronto fue objeto de mucha controversia entre la población de Bonn y hubo varios intentos de rediseñarla.
Durante la fase de planificación de la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt en la década de 1980 y principios de la década de 1990, una propuesta para construir una nueva línea a través de la estación de Bonn fue controvertida. Esta proponía un túnel bajo la ciudad, que comenzaría en las afueras del norte de Bonn y atravesaría una estación de nivel profundo a 35 m por debajo de la estación principal. Después de cruzar bajo el distrito gubernamental, el Rin y las colinas de Siebengebirge para llegar a la ruta de la línea que favorecía la Deutsche Bundesbahn para pasar por Limburg an der Lahn hasta Frankfurt . El costo adicional de esta opción se estimó en 500 millones de euros. [5] Además, también se consideró una ruta a través de Bonn-Beuel y Aegidienberg a través de un túnel de 14 km de longitud. [5] Hoy en día, Bonn Hauptbahnhof está conectada indirectamente a la línea de alta velocidad, por la línea de tranvía 66 de Bonn Stadtbahn hasta la estación Siegburg/Bonn . A pesar de que los servicios Intercity-Express pasan por Siegburg/Bonn en lugar de Bonn, la Bonn Hauptbahnhof sigue siendo una parada importante para el tráfico de larga distancia.
Debajo de los andenes principales se encuentran dos andenes subterráneos a los que da servicio la Bonn Stadtbahn . La Bonn Hauptbahnhof se encuentra a caballo entre los ejes norte-sur y este-oeste de la red y, por tanto, recibe diariamente a unos 50.000 pasajeros. La instalación actual se inauguró en 1979.
La estación cuenta con los siguientes servicios: [6]
En la estación central de Bonn paran cada día unos 75 trenes de larga distancia, entre ellos, desde diciembre de 2021, el ICE Sprinter de Bonn a Berlín (solo con parada en la estación central de Colonia). La estación cuenta con los siguientes servicios:
Dos líneas de tranvía tienen parada en la superficie frente a la estación central de Bonn:
