La estación de Euskirchen es un importante nudo de comunicaciones con un gran tráfico de viajeros en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Está situada en las líneas Colonia–Tréveris , Bonn–Euskirchen , Euskirchen–Bad Münstereifel y Euskirchen–Düren . La estación está situada en la calle Alleestraße, en la colina Pützberg, y es la estación más grande del distrito.
La primera estación de Euskirchen se construyó en 1846 en estilo neoclásico , lejos del centro de la ciudad, en la montaña Pützberg. La estación se consideraba una "tarjeta de visita" de la ciudad y era el punto de partida de todos los desfiles y espectáculos que pasaban por la ciudad. La explanada se planificó como un parque y se comenzó a construir una zona verde alrededor de un monumento a los caídos en la guerra, que se terminó el 24 de mayo de 1903. De este modo, se crearon césped, setos y árboles delante del edificio de la estación. Como el tráfico aumentó drásticamente, la plaza se rediseñó varias veces. Toda la infraestructura ferroviaria siguió creciendo de forma constante y en ese momento albergaba una torre de agua, un almacén de mercancías, un almacén de locomotoras , una plataforma giratoria y cinco cabinas de señales . En mayo de 1928, el monumento a los caídos se trasladó a Hindenburgplatz. En la década de 1930, los árboles y el césped desaparecieron lentamente. A finales de 1944 todo el sitio, incluido el edificio de la estación, fue destruido permanentemente durante los violentos y sistemáticos bombardeos de los Aliados . [4]
Las líneas se abrieron de la siguiente manera: [5]
El 1 de agosto de 1945 se restableció el tráfico en una línea reparada temporalmente de Aquisgrán a Düren, Euskirchen y Bonn. [6] En 1956 se construyó en el lugar una nueva estación. La Deutsche Bundesbahn la construyó en un estilo funcional, como era habitual en el período de posguerra. El pintor y diseñador gráfico de Euskirchen Konrad Schaefer diseñó las ventanas de la fachada. Se rediseñó la plaza. Así, se eliminaron los árboles restantes y se perdió para siempre el antiguo carácter del parque. Los antiguos jardines fueron reemplazados en 1956 por una superficie pavimentada con islas para paradas de autobús. [7]
La estación de Euskirchen es un importante nudo ferroviario y sus líneas han tenido que hacer frente a un gran volumen de tráfico de cercanías y a una gran congestión de trenes. Para gestionar el tráfico se construyó una nueva caseta de señalización en la estación central, por un importe equivalente a unos 2,9 millones de euros, que entró en funcionamiento el 12 de diciembre de 1973, tras tres años de planificación y construcción. Desde los años 90, directamente en la explanada de la estación se encuentra una gran estación central de autobuses, construida por el ayuntamiento, que dispone de dos pasarelas totalmente cubiertas, que dan servicio a ambos lados, y un andén menos protegido para los autobuses escolares. También hay un punto de información para viajeros, pantallas de información electrónica y una zona integrada de aparcamiento de taxis. El edificio de la estación alberga taquillas, máquinas expendedoras, una taquilla, una librería, una panadería y un restaurante McDonald's.
Desde la construcción de la nueva caseta de señales en 1973, la estación de Euskirchen no ha sufrido grandes modificaciones estructurales, a excepción de la explanada. El edificio de la estación y los andenes con sus pasadizos y marquesinas se consideran obsoletos. Por ello, en la primavera de 2008, Deutsche Bahn anunció que modernizaría la estación en el marco de un programa de modernización de estaciones en toda Renania del Norte-Westfalia. Se modernizó la estación y se ampliaron las instalaciones para discapacitados. Se demolieron partes del edificio de la entrada oeste y se construyó un puente provisional en el extremo este de los andenes. Se derribaron por completo el antiguo paso subterráneo, las escaleras de acceso a los andenes y parte del tejado y se construyó un nuevo paso subterráneo para peatones de 70 m de largo y 6 m de ancho con tres ascensores y nuevas escaleras. Los andenes se elevaron a una altura de 76 cm para mejorar las entradas y salidas de los trenes. Además, el paso subterráneo para peatones y los andenes se equiparon con pavimento táctil . Se renovaron fundamentalmente la iluminación, los altavoces y el sistema de información. Este proyecto de 8,3 millones de euros se completó a mediados de noviembre de 2010.
La estación de Euskirchener dispone de 6 (7) vías de andén para servicio de viajeros:
El transporte ferroviario local en las líneas Eifelbahn y Voreifelbahn es operado por DB Regio NRW utilizando DMU Alstom Coradia LINT 54 y 81. [9 ]
Actualmente la estación de Euskirchen está servida por los siguientes servicios: