El Rhein-Wupper-Bahn es un servicio de Regionalbahn en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Conecta las ciudades de Wuppertal , Solingen , Leverkusen , Colonia y Bonn y es operado por National Express . [2] [3]
La línea discurre principalmente sobre las vías de tres líneas ferroviarias:
Los trenes de la línea Rhein-Wupper-Bahn (RB 48) paran en todas las estaciones de la línea. Funcionan diariamente de 5 a 20 horas a intervalos de una hora entre Wuppertal Hauptbahnhof y Bonn-Mehlem. Hay servicios adicionales de Wuppertal a Colonia cada hora, por lo que en este tramo hay un servicio de aproximadamente 30 minutos. [4]
Hasta diciembre de 2007, el servicio llegaba a Wuppertal-Oberbarmen , pero se acortó debido a una reducción de la financiación federal y operaba solo en las horas de menor actividad. El servicio a Wuppertal-Oberbarmen se restableció en diciembre de 2015. El tramo de la línea en Renania-Palatinado , que anteriormente tenía servicio regular, fue atendido de 2003 a 2015 por un solo servicio que operaba a Remagen por la tarde y regresaba a la mañana siguiente. Desde diciembre de 2015, el servicio al sur de Bonn-Mehlem está completamente abandonado.
Desde diciembre de 2015, las EMU Bombardier Talent 2 son operadas por National Express . [5] [6] Funcionan regularmente como un conjunto de cinco autos acoplados a un conjunto de tres autos. National Express también dispone de dos juegos de repuesto de vagones y locomotoras de la serie 182 ( EuroSprinter ) para el funcionamiento en la RB 48. [7]
Hasta el cambio de horario en diciembre de 2007, el Rhein-Wupper-Bahn funcionaba principalmente con trenes de vaivén arrastrados por locomotoras . Por lo general, estaban compuestos por cinco “vagones n” ( Silberling ), arrastrados por locomotoras eléctricas de la serie 111 . Los trenes a menudo eran arrastrados por locomotoras clase 110 y ocasionalmente se operaban unidades múltiples eléctricas clase 425 en conjuntos acoplados. Después de diciembre de 2007, los RB 48 se utilizaron al principio sólo con la clase 425 en juegos acoplados. Los equipos ET 425 estuvieron disponibles cuando Abellio Rail NRW ganó algunas licitaciones para la explotación de servicios en Renania del Norte-Westfalia. Entre el cambio menor de horario en junio de 2009 y el cambio de horario regular en diciembre de 2009, algunos servicios se operaron nuevamente con locomotoras clase 110 con cinco a seis vagones n, ya que no había suficientes vagones disponibles debido a la necesidad de modificaciones de software en el Vehículos ET 425. [4]
En diciembre de 2002, el Rhein-Wupper-Bahn sustituyó al tramo Renania del Norte-Westfalia del antiguo Rhein-Wupper-Express (RE 6), que discurría entre Koblenz y Wuppertal. La actual RB 48 da servicio a todas las estaciones de Rhein-Wupper-Bahn en este tramo, con la excepción de Hurth-Kalscheuren. El Rhein-Wupper-Express originalmente constaba de seis vagones n sin coche piloto , arrastrados por locomotoras de la serie 110. A partir de 2001, se fabrican unidades múltiples eléctricas de tres partes, compuestas por dos conjuntos de clase 425 y un conjunto de clase 426 . [4]
El Rhein-Wupper-Bahn originalmente circulaba entre Remagen y Wuppertal-Oberbarmen y funcionaba con aparatos acoplados de clase 425. En diciembre de 2003 se acortó para terminar en Bonn-Mehlem porque Renania-Palatinado no proporcionaría fondos suficientes para las operaciones en su sección.
Después de que los autocares de la serie 425 sufrieran importantes problemas de frenos en otoño de 2003, a principios de septiembre de 2004, como medida de precaución en el marco del programa H'04 , se modificó el funcionamiento del ferrocarril Rhein-Wupper-Bahn a trenes de vaivén de cinco n. -vagones arrastrados por locomotoras clase 110. Las modificaciones a los conjuntos de clase 425 se completaron tres años después, a finales de 2007. Desde entonces, las EMU de clase 425 han funcionado en conjuntos dobles. [4]
En diciembre de 2007, el Rhein-Wupper-Bahn se redujo de Wuppertal-Oberbarmen a Wuppertal Hauptbahnhof. [4] Esto permitió que el servicio se ejecutara como ciclos Bonn-Wuppertal y Köln-Wuppertal, ahorrando un conjunto de trenes. Un tren sale a última hora de la tarde hasta Wuppertal-Oberbarmen, donde permanece estacionado durante la noche antes de regresar temprano por la mañana a Bonn.
En febrero de 2013, National Express ganó una licitación para el funcionamiento del Rhein-Wupper-Bahn de 2015 a 2030 . El servicio a Wuppertal-Oberbarmen se reanudó en diciembre de 2015. Durante las horas punta, se han ampliado los servicios cada media hora a Bonn.
Está previsto convertir el servicio Rhein-Wupper-Bahn en un servicio S-Bahn . Esto se ejecutaría en intervalos de 20 minutos. Este podría circular en una ruta modificada entre Opladen y Köln-Mülheim en la línea de carga actual a través de Leverkusen-Morsbroich. Esto permitiría mejores servicios a los suburbios de Dünnwald y Höhenhaus. Sería posible ejecutar el servicio como la línea S 16 hasta Bonn, aunque habría que ampliar partes de la línea del Rin Izquierdo a cuatro vías (el anillo occidental del S-Bahn de Colonia). También es posible que la nueva línea S 16 termine en Colonia y que la línea S 6 desde Essen se extienda hasta Bonn.