La estación Watsessing Avenue (también conocida como Watsessing ) es una estación de tren de New Jersey Transit en Bloomfield, Nueva Jersey , a lo largo de la línea Montclair-Boonton . Está ubicado debajo de la sala de reuniones de la Asociación Benevolente de la Policía de Bloomfield (que anteriormente servía como edificio de la estación) cerca de la esquina de Watsessing Avenue y Orange Street en Bloomfield. Es una de las dos estaciones de la línea donde la plataforma de embarque está bajo el nivel del suelo (la estación Glen Ridge, a dos paradas de ella, es la otra). La estación Watsessing y la estación Kingsland en Lyndhurst en la línea principal compartían diseños similares (ambas plataformas de la estación están ubicadas debajo del nivel de la calle) y se construyeron aproximadamente al mismo tiempo.
Las actuales estaciones Glen Ridge, Bloomfield y Watsessing a lo largo del ramal de Montclair fueron construidas en 1912 durante un programa de separación a desnivel realizado por Delaware, Lackawanna y Western Railroad . Durante el funcionamiento de la línea por parte de New Jersey Transit, dos estaciones entre Watsessing y Newark Broad Street se cerraron debido al bajo número de pasajeros: la estación Roseville Avenue en Newark, en el cruce con la línea Morristown el 16 de septiembre de 1984, [10] y la estación Ampere. en East Orange el 7 de abril de 1991. [11] La palabra "Watsessing" es un término nativo americano que se traduce como "boca del arroyo". [4]
La estación ha estado en los listados de la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nueva Jersey desde el 25 de marzo de 1998, la última de las cuatro estaciones desde East Orange hasta Glen Ridge en recibir el listado. El 14 de septiembre de 2005, toda la sucursal de Montclair se agregó a los mismos listados, aunque las estaciones Ampere, Bloomfield y Glen Ridge han estado en los listados desde el 17 de marzo de 1984. [12]
La estación Watsessing Avenue está ubicada en la esquina de Watsessing Avenue y Orange Street en Westinghouse Plaza en Bloomfield y está a solo unas cuadras de las fronteras de Bloomfield con East Orange y Orange . El antiguo depósito es utilizado actualmente por la Asociación Benevolente de la Policía de Bloomfield. Hay dos plataformas debajo del nivel de la calle en la estación Watsessing. Hay máquinas expendedoras de billetes a pie de calle en Watsessing Avenue.
La estación también dispone de dos aparcamientos para su uso. Mantenido por la Autoridad de Estacionamiento de Bloomfield, el primero está en Westinghouse Plaza (cerca de la antigua Westinghouse Lamp Plant ) y tiene catorce espacios de estacionamiento. El estacionamiento utiliza reglas de estacionamiento diarias y paga seis días a la semana a $ 0,25 la hora, excepto los domingos, cuando el estacionamiento es gratuito. Hay un segundo lote disponible en la intersección de Myrtle Street y Walnut Street. Dispone de cuarenta y cinco plazas de aparcamiento, dos de las cuales son accesibles para discapacitados. El lote también contiene espacios que requieren permiso seis días a la semana y gratuitos los domingos, con un costo de estacionamiento de $20 por trimestre (tres meses). [13]
La estación tiene plataformas laterales de bajo nivel que no son accesibles para discapacitados. Las dos estaciones accesibles más cercanas son Newark Broad Street y Bay Street . [14]
La historia de una estación en Watsessing Avenue en el distrito Watsessing de Bloomfield se remonta al ferrocarril de Newark y Bloomfield, establecido en 1856. [15] La estación, una estación sin hogar en Dodd Street, fue considerada por primera vez como Doddtown por un conductor de ferrocarril. . Este nombre pronto dio paso a Watsessing, y en 1865, la línea fue comprada por Morris and Essex Railroad , que circulaba por trenes. [6] El Ferrocarril de Morris y Essex pronto fue comprado por el Ferrocarril de Delaware, Lackawanna y Western , y se construyó una nueva estación, considerada Watsessing.
En 1911, mientras Delaware, Lackawanna y Western Railroad continuaban con el proyecto de eliminar los cruces a nivel entre calles y vías férreas, la sucursal de Montclair fue la siguiente en recibir el cambio estructural. Bloomfield criticó al ferrocarril Lackawanna por avergonzar a la comunidad. El ferrocarril propuso utilizar 700.000 dólares (1911 USD) de fondos para construir una nueva estación en Watsessing Avenue junto con una nueva estación en el centro de Bloomfield. El costo de elevar y bajar el ferrocarril ascendió a unos 20.000 dólares (1.911 dólares) para los Lackawanna. Este contrato entre el ferrocarril y el municipio fue aprobado después de negociaciones que se remontan a 1908. Las negociaciones incluyeron la construcción de un parque entre ambas estaciones a ambos lados del ferrocarril. El terreno del parque le costó al municipio 50.000 dólares comprarlo para la construcción y debía ser entregado a la Comisión de Parques del Condado de Essex. [16] El antiguo depósito de la estación fue demolido en septiembre de 1910 para el proyecto de construcción. [7]
La construcción se completó en un segmento de 1,5 millas (2,4 km) de largo de la sucursal de Montclair desde East Orange hasta Glen Ridge y se abrió al servicio ferroviario el 15 de noviembre de 1912. El proyecto colocó 91 libras (41 kg) de vías además de acero. tirantes y lastre de piedra. La estación tiene cruces de concreto en Dodd Street, Arlington Avenue y Watsessing Avenue junto con un nuevo cruce de Orange Branch del ferrocarril Erie justo al sur de la estación. [17] El diseño de la nueva estación de Watsessing Avenue fue difícil debido al derecho de paso limitado. Mientras se realizaba la separación, hubo que cavar una nueva zanja, que incluía muros de contención que impedían mover el trazado de vía existente para retrasar el tráfico ferroviario. Cuando se terminó la estación, se cambiaron las vías para dejar espacio para una segunda vía. La estación se construyó sobre las vías del tren con cuatro arcos de hormigón para sostener el edificio. Se construyó un techo de cuatro pulgadas (10 cm) sobre los arcos y se amplió la estación para aceptar más volumen de servicio de trenes. [18]
La estación sirvió como la tercera estación en Montclair Branch, que fue electrificada por primera vez con tecnología creada por Thomas Alva Edison en 1930. Se instalaron cables catenarios aéreos, lo que convirtió a la línea en la primera línea eléctrica en la alineación de Delaware, Lackawanna y Western. [19] La estación permaneció en servicio para el ferrocarril Lackawanna durante tres décadas más, cuando el ferrocarril se fusionó con el ferrocarril Erie el 17 de octubre de 1960. [20] Aunque el ahora ferrocarril Erie-Lackawanna continuó operando la sucursal de Montclair, redujo servicio, reduciendo la alineación que alguna vez fue de dos carriles a una sola vía, y eliminó la mayoría de las vías en la Terminal Lackawanna en Montclair . [4] El 1 de abril de 1976, la estación fue transferida a Consolidated Rail Corporation (Conrail) cuando el ferrocarril Erie-Lackawanna se disolvió en el programa Conrail. [20]
En 1979, se formó New Jersey Transit para ofrecer servicios de autobús y tren en lugar de Conrail y el Departamento de Transporte de Nueva Jersey . En 1983, New Jersey Transit asumió el servicio ferroviario de Conrail, y solo un año después, la línea se convirtió en una línea ferroviaria diésel temporal cuando los cables catenarios aéreos tuvieron que ajustarse para la conversión a un voltaje eléctrico más alto. La estación en sí seguía siendo la tercera en Montclair Branch, pero la línea ahora llegaba a una nueva estación en Bay Street en Montclair . El 17 de marzo de 1984, todas las estaciones de Montclair Branch, excepto la estación de Roseville Avenue en Newark , Bay Street y Watsessing Avenue, se agregaron al Registro Estatal de Lugares Históricos. Lo mismo ocurriría el 22 de junio de 1984 a nivel nacional al agregarse las estaciones Ampere, Glen Ridge y Bloomfield al Registro Nacional de Lugares Históricos . [12] El 16 de septiembre de 1984, se cerró la estación Roseville Avenue, [10] y poco más de seis años después, el 7 de abril de 1991, se cerró la estación Ampere en East Orange. Desde entonces, Watsessing Avenue ha sido la primera estación en la que New Jersey Transit ha servido en Montclair Branch, [11] aunque East Orange ha propuesto reabrir la estación en Ampere como parte de un plan de reurbanización para el distrito de Ampere. [21]
El 25 de marzo de 1998, la estación de Watsessing Avenue recibió el honor de la Organización Estatal de Preservación Histórica que las estaciones Ampere, Glen Ridge y Bloomfield recibieron apenas catorce años antes. [12] La estación continuó recibiendo servicio hasta la apertura de Montclair Connection el 30 de septiembre de 2002, que finalizó el servicio como Montclair Branch y comenzó como la línea Montclair-Boonton, que sigue siendo la primera estación de la línea después de la estación Newark Broad Street . [19] El 10 de septiembre de 2007, New Jersey Transit anunció que las marquesinas de la antigua estación, que entonces tenía 95 años, iban a ser restauradas y reparadas. El servicio contrató un proyecto de 1,7 millones de dólares a Watertrol Incorporated de Cranford . En ese momento, la estación atendía a una media de 200 personas diarias. [22] Las mejoras para la estación incluyeron iluminación de marquesina nueva, reparaciones de las marquesinas en voladizo, reemplazo de escaleras y cercas, además de cambio de tejas y un nuevo sistema de drenaje para reemplazar la versión de 1912. Cuando finalizó la construcción en octubre de 2008, la estación daba servicio a una media de casi 450 personas al día. El 30 de octubre de 2008 se celebró una ceremonia para conmemorar su finalización. [23]
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