Montclair Connection es una sección corta de ferrocarril de doble vía en el sistema de operaciones ferroviarias de NJ Transit en Nueva Jersey , Estados Unidos, que conecta el antiguo extremo de Montclair Branch en la estación Bay Street con la antigua línea Boonton al sureste de la estación Walnut Street .
La conexión se abrió el lunes 30 de septiembre de 2002, [1] a un costo de 63 millones de dólares. [2] [3] Al mismo tiempo, se reconstruyó la estación Bay Street y se construyó la estación de la Universidad Estatal de Montclair . Las líneas Montclair y Boonton se combinaron en la línea Montclair-Boonton , y el servicio de pasajeros finalizó en la antigua línea Boonton al este de la conexión; la línea tenía una sola vía y Norfolk Southern Railway la utilizó para transporte de mercancías durante un tiempo; Actualmente se encuentra fuera de servicio. El desuso ha provocado que secciones de la línea queden abandonadas, en particular al este del río Passaic , donde los puentes levadizos DB y WR han sido abandonados. Como parte del proyecto, tres estaciones de la línea Boonton se cerraron el 20 de septiembre de 2002; Calle Benson , Calle Rowe y Arlington . [4]
La conexión Montclair se construyó para brindar a los pasajeros de la línea Boonton acceso directo a la estación Penn de Nueva York ; Antes del cambio, los trenes de la línea Boonton solo podían ir a la terminal Hoboken . La idea de la conexión se propuso por primera vez en 1929 cuando la Asociación de Plan Regional propuso vincular la sucursal Montclair de Delaware, Lackawanna y Western Railroad con la sucursal Greenwood Lake de Erie Railroad, pero el plan fue abandonado debido a las dificultades económicas asociadas con la Gran Depresión . [5]
La fusión entre los ferrocarriles Erie y Lackawanna en 1960 aceleró la reconfiguración que se completó en marzo de 1963, cuando la antigua línea principal de Erie se conectó con la línea Boonton de Lackawanna al sur de la estación Paterson para formar la línea principal actual. Mientras tanto, la línea Boonton al oeste de la estación Mountain View estaba conectada a la rama Greenwood Lake de Erie para formar la actual línea Boonton. [5]
La reconfiguración estimuló nuevamente la idea de Montclair Connection y, en preparación, Conrail recortó el servicio desde la terminal Lackawanna hasta Bay Street en 1981. Pero la propuesta se introdujo hasta finales de la década de 1980, cuando New Jersey Transit propuso una conexión de una sola vía que sólo habría dado cabida a trenes diésel. Posteriormente, los planes se revisaron para incluir una conexión de dos vías y cinco millas de cables catenarios aéreos , lo que permitió el servicio de trenes eléctricos y mayores destinos de viaje. Después de negociaciones con el municipio de Montclair , se llegó a un acuerdo en 1998 y la construcción comenzó en 1999. [5]
40°48′37″N 74°12′26″O / 40.8102°N 74.2073°W / 40.8102; -74.2073 (Conexión Montclair (NJT))