La estación Newark Broad Street es una estación de tren ligero y de cercanías de New Jersey Transit ubicada en 25 University Avenue en Newark, Nueva Jersey . La arquitectura histórica de la estación, construida en 1903, incluye una elegante torre de reloj y una fachada de ladrillo y piedra en el edificio principal de la estación. En junio de 1984, la estación fue agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos en reconocimiento a su importancia histórica.
La estación actual es la segunda en el sitio. La estación original se inauguró el 19 de noviembre de 1836, en el extremo este del segmento de apertura del ferrocarril Morris and Essex a Orange ; durante las primeras dos décadas, los trenes al este de Newark circulaban por el ferrocarril de Nueva Jersey hasta Jersey City . La estación actual se inauguró en 1903 después de dos años de construcción, ubicada en la línea principal del ferrocarril Delaware, Lackawanna and Western de Hoboken a Denville , Scranton y Buffalo. El puente levadizo de Newark que conecta con la estación y cruza el río Passaic hacia el este también se inauguró en 1903. Se construyeron varias expansiones occidentales y la terminal Hoboken , el extremo oriental actual de la línea, se inauguró en 1907. En 1945, el ferrocarril Morris and Essex se fusionó oficialmente con el ferrocarril Lackawanna, que lo había arrendado desde 1868 (aunque la identidad separada de Morris and Essex se había perdido en gran medida años antes). DL&W se fusionó con Erie Railroad en 1960 para formar Erie Lackawanna Railroad, que fue absorbido por Conrail en 1976; NJ Transit ha operado todos los servicios de pasajeros desde 1983.
La estación había prestado servicio a varios trenes de pasajeros de Lackawanna y luego de Erie Lackwanna, entre ellos el Lake Cities , el Owl / New York Mail, el Twilight / Pocono Express y el tren insignia de DLW, el Phoebe Snow . [10] [11] Sin embargo, todo el servicio interurbano finalizó en 1970.
El edificio de la estación está incluido en los registros estatales y federales de lugares históricos desde 1984 [12] y es parte del Recurso Temático de Estaciones de Ferrocarril de Pasajeros en Operación . [13]
Entre 2004 y 2008, la estación fue renovada. La estación pasó de tener dos andenes bajos exteriores, con pasarelas que cruzaban una vía hasta la vía central, a tener dos andenes altos, uno de ellos en isla, para facilitar los transbordos entre plataformas. El histórico refugio en dirección oeste se eliminó en el proyecto y se construyeron nuevas áreas de espera en dirección oeste.
En 2023, se propuso una nueva línea de Amtrak entre Scranton y Nueva York , con un estimado de medio millón de pasajeros al año para 2030. Se prevé que alcance los 110 mph. La estación más cercana a la estación Penn de Nueva York en la línea es Newark Broad Street. La siguiente parada será la estación Morristown o la estación Montclair , según el horario en que esté funcionando. [14]
Actualmente, la estación Broad Street cuenta con el servicio de la línea Montclair-Boonton y de las dos líneas Morris y Essex : la línea Morristown y la línea Gladstone . Las tres líneas continúan hasta Secaucus Junction en ruta a la estación Penn de Nueva York o terminan en Hoboken .
Esta estación es también la terminal norte de la línea de extensión Broad Street del tren ligero de Newark desde la estación Newark Penn . El servicio en esta línea se inauguró el 17 de julio de 2006, aunque el servicio de tren ligero no estuvo disponible desde marzo hasta julio de 2008 debido a un derrumbe parcial de la antigua fábrica Westinghouse adyacente a la estación durante la demolición. Esto permite que los pasajeros de las dos líneas de cercanías que dan servicio a Broad Street puedan hacer transbordo fácilmente a Newark Penn y viceversa. Anteriormente, los pasajeros que deseaban hacer transbordo en Newark tenían que hacerlo por sus propios medios (normalmente en autobús o taxi) entre las dos estaciones.
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