La terminal 5 de Heathrow es una estación de tren y metro de Londres compartida que da servicio a la terminal 5 de Heathrow . Sirve como terminal para los servicios de Heathrow Express a Paddington y para los servicios de la línea Elizabeth y la línea Piccadilly del metro de Londres al centro de Londres. Está gestionada y cuenta con personal de Heathrow Express. [3]
La sección de metro de Londres de la estación está situada en la zona 6 de Travelcard ; es la estación subterránea más occidental de la red. También es la estación de National Rail más occidental de Londres.
Tras la investigación pública más larga jamás realizada en el Reino Unido, [4] el ministro de transporte Stephen Byers autorizó la construcción de la estación en noviembre de 2001 como parte de la aprobación del proyecto de la Terminal 5 de Heathrow . [5] Financiada por la Autoridad Aeroportuaria Británica (BAA) , la construcción de la ampliación como parte de la construcción de la T5 llevó 6 años. Como parte de la construcción, la estación de metro de la Terminal 4 de Heathrow estuvo cerrada durante 20 meses entre enero de 2005 y septiembre de 2006 para permitir la construcción de los nudos de conexión. [6] Las pruebas de los trenes comenzaron cuando la ampliación se entregó a London Underground el 18 de julio de 2007. [7]
La estación se inauguró el 27 de marzo de 2008 coincidiendo con la apertura de la Terminal 5 de Heathrow . [8] [9] Fue diseñada por los arquitectos HOK en colaboración con Rogers Stirk Harbour + Partners . [10] Aunque está situada bajo tierra, partes del tejado de la estación están hechas de paneles laminados de ETFE translúcidos , lo que permite que la luz natural inunde ambos extremos de las seis plataformas. [11]
Desde mayo de 2022, la Terminal 5 de Heathrow cuenta con el servicio de la línea Elizabeth . [12]
La estación de la Terminal 5 es la única del aeropuerto de Heathrow en la que los servicios de Heathrow Express , Elizabeth Line y Piccadilly Line comparten la misma estación. Se ofrecen los siguientes servicios ferroviarios: [13]
Hasta 2012, no era posible realizar transbordos gratuitos entre terminales a través del metro, a diferencia del Heathrow Express. En enero de 2012, se introdujo el viaje gratuito para los titulares de tarjetas Oyster y tarjetas de pago sin contacto entre las estaciones de Heathrow de la línea Piccadilly. Los viajes desde la Terminal 5 de Heathrow a la Terminal 4 a través de la línea Piccadilly requieren un transbordo en Hatton Cross; este viaje es gratuito.
Network Rail ha presentado una propuesta para un acceso ferroviario occidental a Heathrow , un ramal corto de vía en túnel que iría desde un cruce al este de Langley hasta la estación de la Terminal 5. Esto permitiría que los trenes de la línea principal Great Western circulen directamente desde Slough y Reading hasta Heathrow, sin necesidad de hacer transbordo en Paddington. La propuesta se encuentra actualmente en fase de consulta y sigue sin confirmarse. [14]
Además de los enlaces ferroviarios mencionados anteriormente, la estación Terminal 5 también cuenta con dos plataformas de "ferrocarril pesado" protegidas para su uso en una conexión orientada al oeste con la red ferroviaria nacional . La propuesta orientada al sur derivaría la línea Waterloo-Reading al oeste de la estación de tren de Staines (originalmente denominada Heathrow Airtrack , con una propuesta más reciente denominada Heathrow Southern Railway ). Propone servicios ferroviarios directos a los aeropuertos de Londres Waterloo , Reading , Woking , Guildford y Gatwick . [15] Debido al coste de reemplazar tres pasos a nivel, uno en una parte muy urbana de Egham , las propuestas actualmente no están financiadas.
Las rutas 350 , 423 , 482 y 490 de London Buses y la ruta nocturna N9 dan servicio a la estación. [16] First Berkshire & The Thames Valley , National Express y Oxford Bus Company también operan servicios de conexión de autobuses y autocares.
