La estación de tren Bruselas-Norte ( francés : Gare de Bruxelles-Nord ; holandés : Station Brussel-Noord ) [a] es una de las tres principales estaciones de tren de Bruselas , Bélgica; los otros dos son Bruselas-Central y Bruselas-Sur . Todos los trenes regulares nacionales e internacionales (excepto el Eurostar ) que pasan por allí tienen una parada prevista. La estación tiene 200.000 pasajeros por semana, principalmente viajeros , lo que la convierte en una de las más transitadas de Bélgica .
Bruselas-Norte es el punto final del eje Norte-Sur del premetro (tranvía subterráneo) (en las líneas 3 y 4 ), y un importante nodo de la Compañía de Transportes Intercomunales de Bruselas ( STIB/MIVB ), así como de las líneas de autobús de la Empresa de transporte flamenca De Lijn . Desde allí salen más de 30 líneas de autobuses regionales, así como los servicios internacionales de autocares Eurolines .
La estación está ubicada en el municipio bruselense de Schaerbeek , en medio del distrito de negocios Northern Quarter (también llamado Little Manhattan ), con varias sedes corporativas como Belgacom Towers , Rogier Tower y otras, oficinas gubernamentales, así como ministerios flamencos. Justo al lado de la estación se encuentra la Rue d'Aerschot/Aarschotstraat , una zona de prostitución "detrás de las ventanas". [1]
La Región de Bruselas-Capital es bilingüe ; por lo tanto, los nombres francés y holandés de la estación ( Brusxelles-Nord y Brussel-Noord) son oficiales. Fuera de Bélgica, esto conduce a menudo al uso de taquigrafía combinada; por ejemplo, en el horario ferroviario europeo de Thomas Cook , Bruselas-Norte se designa como Bruselas Norte / Noord ; NS (Ferrocarriles Holandeses) anuncia la estación como Brussel Noord/Nord . Por lo demás, el nombre bilingüe francés-holandés de la estación generalmente se traduce al inglés como Bruselas-Norte .
La primera estación de tren en Bruselas fue la estación de tren Allée Verte / Groendreef , cerca del lugar donde hoy se encuentra la estación de metro Yser/IJzer , al norte de la ciudad de Bruselas . De allí partió, el 5 de mayo de 1835, el primer tren de pasajeros de un ferrocarril público de la Europa continental . [2] [3]
Esta primera estación fue sustituida en marzo de 1846 por una nueva estación monumental en la plaza Charles Rogier/Karel Rogierplein , a poca distancia al este del emplazamiento original, en el territorio del municipio de Saint-Josse-ten-Noode . Diseñada por el arquitecto François Coppens en estilo neoclásico , esta segunda "Estación del Norte" (en francés: Gare du Nord , en holandés: Noordstation ) era un complejo ferroviario de una sola planta que se extendía a lo ancho desde la Rue d'Aerschot/Aarschotstraat hasta la Rue du Progrès / Vooruitgangsstraat , y en longitud, desde la plaza Rogier hasta la Avenue de la Reine / Koninginnelaan (hoy túnel). Para conectar los barrios a ambos lados de la vía férrea, solo había dos puentes peatonales: uno en la plaza Rogier y el otro en la calle Dupont / Dupontstraat . Constaba de 27 pistas.
La red ferroviaria belga creció rápidamente durante la segunda mitad del siglo XIX, llegando a ser la más densa de la Europa continental . Para entonces, Bruselas-Norte y Bruselas-Sur se habían convertido en las principales estaciones de tren de Bruselas. Sin embargo, sólo estaban unidos por una vía única inadecuada que recorría lo que hoy es el Pequeño Anillo (la carretera de circunvalación interior de Bruselas). Se presentaron muchas propuestas para unir mejor las dos estaciones. Finalmente se aprobó una ley en 1909 que ordenaba una conexión directa ; sin embargo, el proyecto final no se completaría hasta casi medio siglo después.
En 1952 se construyó una nueva estación de tránsito, situada unos cientos de metros más al norte. Fue diseñada en estilo modernista de posguerra por los arquitectos Jacques y Paul Saintenoy, con la ayuda de Jean Hendrickx Vanden Bosch. La construcción de la conexión Norte-Sur entre 1910 y 1953 aseguró una conexión ferroviaria entre la nueva estación y la Estación Sur . Durante la construcción de la conexión Norte-Sur, se elevaron las vías y se agregaron varios pasos inferiores. La antigua estación de la plaza Rogier fue arrasada en 1955. En su antiguo emplazamiento se construyó una estación de autobuses y, en 1960, el Centro Internacional Rogier, también llamado Torre Martini, que antiguamente era el edificio más alto de Bélgica y que albergaba el Teatro Nacional de Bélgica hasta 1999. El edificio fue demolido en 2001 y reemplazado por la Torre Rogier de 137 metros de altura (449 pies) . [4] Un grupo de estatuas de la antigua fachada de la estación fueron reconstruidas en el Warandepark en Diest , Brabante Flamenco , Bélgica.
En la década de 1970 se construyó un gran complejo de transporte público, el Centro de Comunicaciones del Norte (o CCN), en el lado occidental de la Estación del Norte. Como resultado, el edificio de la estación (en el lado del bulevar Simón Bolívar / Simón Bolivarlaan ) ahora forma parte de este complejo más grande. El CCN conecta la parada de autobús de De Lijn y STIB/MIVB , así como el premetro , con la estación de tren. En 1992, la Región de Bruselas-Capital decidió construir encima del CCN un edificio de oficinas de inspiración Art Déco para sus funcionarios. Debido a la construcción de este CCN y al gran volumen del edificio de oficinas que se encuentra encima, la apariencia arquitectónica de la Estación del Norte con su icónica torre del reloj disminuyó.
Las obras de renovación comenzaron en mayo de 2010. La taquilla fue la primera en ser renovada y finalizada en 2012. Las obras de renovación han continuado sistemáticamente desde entonces. La intención es, entre otras cosas, instalar nuevas escaleras mecánicas y ascensores y dotar a la calle de Aerschot de una entrada completa. A diferencia de la Estación Sur, que fue remodelada en gran medida para la llegada de los trenes expresos internacionales, la Estación del Norte ha conservado la mayor parte de sus materiales y elementos decorativos de posguerra, destacados durante esta reciente renovación. La estación también ha conservado su torre del reloj original .
Bruselas-Norte tiene 12 plataformas. Estas líneas de pasajeros se unen en la estación:
Pocos trenes parten de Bruselas-Norte. En cambio, la mayoría de los trenes que pasan por Bruselas salen de Bruselas-Sur , algunos de Schaarbeek .
La estación cuenta con los siguientes servicios: [5]
Medios relacionados con la estación de tren Bruselas-Norte en Wikimedia Commons
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