La estación de la calle 167 es una estación local de la línea IND Concourse del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de la calle 167 y Grand Concourse en los barrios de Highbridge y Concourse del Bronx , recibe el servicio del tren D en todo momento, excepto en las horas pico en dirección a las horas pico, y del tren B solo los días de semana.
Esta estación subterránea, junto con el resto de la línea Concourse, se inauguró el 1 de julio de 1933. [3] [4] El servicio inicial lo proporcionaban los trenes expresos C y los trenes locales CC. [4]
En virtud del Plan de Capital de la MTA 2015-2019 , la estación se sometió a una remodelación completa como parte de la Iniciativa de Estación Mejorada y estuvo completamente cerrada durante varios meses. Las mejoras incluyeron servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga USB, avisos de servicio interactivos y mapas. [5] [6] En enero de 2018, el Comité de Autobuses y NYCT recomendó que Citnalta-Forte recibiera el contrato de $125 millones para las renovaciones de las calles 167 y 174–175 en la línea IND Concourse y la calle 145 en la línea IRT Lenox Avenue . [7] Sin embargo, la Junta de la MTA aplazó temporalmente la votación de estos paquetes después de que los representantes de la ciudad se negaran a votar para adjudicar los contratos. [8] [9] El contrato se volvió a poner a votación en febrero, donde finalmente fue aprobado. [10] La entrada de la escalera en la esquina suroeste de McClellan Street y Grand Concourse cerró el 9 de julio, mientras que el resto de la estación cerró por reparaciones el 27 de agosto, [11] y reabrió el 9 de enero de 2019. [12] [13] En 2019, la MTA anunció que esta estación se volvería accesible para personas con discapacidades como parte del Programa de Capital 2020-2024 de la agencia. [14] En mayo de 2024, la Administración Federal de Tránsito otorgó a la MTA $157 millones para renovaciones de accesibilidad en cinco estaciones, incluida la de 167th Street. [15] [16] [17] Los fondos se utilizarían para agregar ascensores, letreros y sistemas de anuncios públicos, así como para reparar plataformas y escaleras en cada estación. [17]
La estación cuenta con tres vías y dos andenes laterales . La vía central la utiliza el tren D en horas punta en sentido horario.
Ambas plataformas tienen una línea de corte naranja con un borde negro y placas con el nombre "167TH ST." en letras blancas sobre un fondo negro con borde blanco. Debajo de la línea de corte y las placas con el nombre hay pequeños carteles con el "167" y señales direccionales en letras blancas sobre un fondo negro. Columnas de vigas en I de color gris (antes amarillas) recorren ambas plataformas a intervalos regulares y algunas alternan con la placa estándar de la estación en letras blancas. Una torre cerrada se encuentra en el extremo norte de la plataforma en dirección a Manhattan .
Al norte de la estación, comienza una vía en el lado oeste de la línea. Termina en un bloque de parachoques antes de la estación de la calle 170 y solo se usa para almacenar los trenes especiales del Yankee Stadium para el servicio después de sus partidos locales.
La obra de arte de 2019 en esta estación es Beacons , un conjunto de murales de Rico Gatson . Los murales representan figuras prominentes del Bronx, como Maya Angelou , James Baldwin , Celia Cruz , Reggie Jackson , Audre Lorde , Tito Puente , Gil Scott-Heron y Sonia Sotomayor . [18] [19]
El entrepiso de esta estación está en el extremo norte. Dos escaleras desde cada andén conducen a una zona de espera, donde un banco de torniquetes permite entrar y salir de la estación y es posible hacer transbordos entre las dos direcciones. Fuera del control de tarifas , hay una cabina de fichas y cuatro escaleras que llevan a todas las esquinas de la intersección de la calle 167 y Grand Concourse. El entrepiso tiene señales direccionales de mosaico en letras blancas sobre un fondo naranja. [20]
En el extremo sur, ambas plataformas cuentan con un área de control de tarifas sin personal en el mismo nivel. En el lado que va hacia el norte, un conjunto de torniquetes que solo permiten salir conduce a una escalera que sube hasta la esquina sureste de McClellan Street y Grand Concourse. En el lado que va hacia Manhattan, un conjunto de torniquetes conduce a una escalera que sube hasta la esquina suroeste de la misma intersección. Esta área de control de tarifas tenía una cabina de fichas hasta 2003. [20]
Debajo de esta estación se encuentra el túnel de la calle 167, debajo del Grand Concourse. Hasta julio de 1948, hubo un servicio de tranvía que cruzaba la ciudad en este túnel, que se ensancha en su punto medio. En cada dirección, este túnel tenía una vía para tranvía, dos plataformas y dos carriles de carretera. Cuando se suspendió el tranvía, el autobús Bx35 que lo reemplazó utilizó las plataformas hasta alrededor de 1990, cuando se trasladó a la calle de arriba para realizar transbordos más rápidos con otras rutas de autobús y el metro. Las escaleras del paso subterráneo se cerraron permanentemente por razones de seguridad en 1993, y no hay acceso peatonal al paso subterráneo, que está abierto solo al tráfico de vehículos, desde ninguno de los lados a nivel de la calle. [21]
Las plataformas de los tranvías conducían a dos entrepisos inferiores, uno para cada plataforma del metro. Estos entrepisos inferiores están a un nivel ligeramente inferior que las plataformas del metro y tienen una conexión directa con ellas. No son visibles; un parche de azulejos nuevos y una puerta en la pared cerca del extremo norte de cada plataforma muestran dónde estaban las conexiones. El entrepiso permanente tenía dos escaleras de caracol que conducían al paso subterráneo, una a cada lado. Cuando se cerraron los entrepisos de los tranvías, se cerraron estas escaleras con una reja. [21]
