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Carril bici 3

Cycleway 3 (C3) es una ruta ciclista en Londres , Inglaterra. Forma parte de la red Cycleway coordinada por TfL . Va desde Barking en el este hasta Lancaster Gate en el centro de Londres. [1] [2] [3] Es una ruta popular entre ciclistas tanto de cercanías como de ocio, y pasa por varios destinos importantes de Londres a lo largo de su recorrido. [1] Durante casi toda la ruta, los ciclistas están separados del resto del tráfico en carriles bici segregados y se ha proporcionado infraestructura para ciclistas en los principales intercambiadores. La ciclovía, originalmente llamada Cycle Superhighway 3, pasó a llamarse Cycleway 3 en enero de 2023. [4]

Ruta

C3 comienza en Barking y termina en Lancaster Gate en la ciudad de Westminster . [1] [2]

Ladrando hacia Leamouth

La C3 comienza al sur de Greatfields Park en Barking, en la intersección entre River Road y la A13 (Alfred's Way). El comienzo de la superautopista se puede encontrar en el lado sur del cruce como una pista para bicicletas estrecha de doble sentido señalizada como "Cycle Superhighway (C3)" en dirección a Canning Town (25 minutos), Canary Wharf (35 minutos) y Tower Gateway (55 minutos). Los tiempos de viaje están señalizados y calculados por TfL. [5] La pista para bicicletas está coloreada en azul.

En dirección oeste, la ciclovía azul comparte espacio con la acera peatonal y continúa durante unos 500 metros antes de que la vía azul de doble sentido vuelva a ser una característica constante, discurriendo en paralelo a la A13, separada de la calzada principal por un bordillo.

La C3 y la A13 cruzan Barking Creek una al lado de la otra, y al mismo tiempo pasan de Barking y Dagenham a Newham . Después de cruzar Barking Creek, la C3 se desvía hacia el sur para evitar colisiones con el tráfico en el transitado cruce entre la A13, la A406/North Circular y la A1020 .

Tras pasar por debajo de la A1020/Royal Docks Road, la C3 continúa en paralelo a la A13 (Newham Way), separada del tráfico de la calzada principal. En este tramo, la superautopista pasa por Beckton , donde hay un enlace de ciclovías corto hacia el sur en dirección a la estación DLR de Beckton , y luego al este de la estación de Canning Town , antes de volver a circular en paralelo a la A13 para cruzar Bow Creek . La totalidad de este tramo a través de Newham se comparte con la ruta 13 de la red ciclista de Londres de la década de 1980 .

Autopista ciclista n.º 3 en Cable Street

Puerta de entrada de Leamouth a Tower

Al oeste de Bow Creek, la C3 entra en Tower Hamlets y se dirige al sur de East India Dock Road (A13) hacia Leamouth por la acera occidental de Leamouth Road. Todavía está señalizada, pero ya no es una ciclovía azul. La C3 se dirige hacia el oeste por Sorrel Lane, hacia el sur por Oregano Drive y luego hacia el oeste por Saffron Avenue. Los ciclistas comparten el espacio de la calzada con el resto del tráfico en esta zona más residencial.

La C3 pasa por Poplar , justo al norte de Canary Wharf , y comparte Poplar High Street con el resto del tráfico rodado. En el extremo occidental de Poplar High Street, la superautopista continúa por Ming Street y Premiere Place, pasando por la estación DLR de Westferry al norte. Continuando hacia el oeste, la C3 sigue Limehouse Causeway y Narrow Street, y discurre brevemente paralela al río Támesis .

Todavía señalizado, el C3 se dirige aproximadamente hacia el norte, uniéndose a Cable Street en su terminal este.

En Cable Street, la ciclovía está separada del resto del tráfico rodado en una estrecha vía de doble sentido. La vía en sí es anterior a la Superautopista Ciclista, construida como parte de la Red Ciclista de Londres, [6] pero C3 introdujo señalización y superficies azules para facilitar la búsqueda de rutas. La Superautopista recorre toda la longitud de Cable Street, pasando por Cable Street Mural y las estaciones Shadwell DLR y London Overground .

La C3 sale de Tower Hamlets por Royal Mint Street y entra en la City de Londres .

Puerta de la torre a Lancaster Gate

La superautopista cruza la circunvalación interior de Londres cerca de la estación Tower Gateway. El Puente de la Torre y la Torre de Londres son visibles al sur de la C3. Al entrar en la City de Londres, la C3 es una amplia ciclovía segregada del resto del tráfico rodado. Esto permanece así hasta que la C3 llega al Palacio de Westminster .

En la City, la Superautopista evita el centro concurrido y corre en paralelo al Támesis. Permaneciendo separada del resto del tráfico, la C3 se encuentra con la C6 en un cruce a desnivel en Blackfriars . En este punto, la Superautopista cruza Victoria Embankment y sigue por el Embankment hasta llegar a su terminal sur en el Palacio de Westminster y el Puente de Westminster . La C3 cruza el límite entre la City de Londres y la City de Westminster .

C3 pasa por debajo de C6 en Blackfriars .

Al final de Victoria Embankment, la C3 se dirige hacia el oeste por Bridge Street, nuevamente como una amplia ciclovía segregada, pasando por Parliament Square en su extremo norte. Luego, la C3 pasa por varias oficinas gubernamentales mientras continúa hacia el oeste, recorriendo toda la longitud de Birdcage Walk (el límite sur de St. James's Park ).

Luego, la C3 se dirige brevemente hacia el norte, pasando por el Palacio de Buckingham , antes de continuar hacia el oeste nuevamente por Constitution Hill como una autopista segregada para bicicletas. Luego, la superautopista pasa por el medio de Hyde Park Corner , compartiendo espacio con los peatones.

Al salir de Hyde Park Corner hacia el norte, la C3 toma un brusco rumbo al oeste por una amplia autopista para bicicletas que recorre el borde sur de Hyde Park (South Carriage Drive). Al final de la vía, la C3 toma un brusco rumbo al norte, siguiendo West Carriage Drive hasta su terminal en Lancaster Gate.

El comienzo de C3 en Lancaster Gate está señalizado hacia Hyde Park Corner (11 minutos), Westminster (20 minutos) y Kensington .

Destinos

Barking y Dagenham

Nueva Ham

Aldeas de la torre

Ciudad de Londres

Ciudad de Westminster

Historia

C3 se construyó en 3 secciones:

  1. Barking a Tower Gateway en el este, inaugurado en julio de 2010 [7]
  2. Puerta de entrada a la Plaza del Parlamento desde la Torre, inaugurada en abril de 2016 [8]
  3. Desde Parliament Square hasta Lancaster Gate en el oeste, inaugurado en septiembre de 2018 [9]

La ruta que se conocería como C3 fue propuesta originalmente por el ex alcalde de Londres Ken Livingstone . En 2008, Livingstone propuso una "transformación del ciclismo en Londres", al mismo tiempo que anunciaba la "mayor inversión en ciclismo en la historia de Londres". CS3 fue una de las doce "autopistas del ciclismo" originales y fue diseñada para llevar a los ciclistas por la ruta que actualmente ocupa desde Barking hasta Lancaster Gate. Se propuso que CS3 se uniera a otras dos superautopistas - CS9 y CS10 - para extender la red hacia el oeste de Londres. [10] [11]

Cuando Boris Johnson se convirtió en alcalde en 2008, procedió a aplicar un plan modificado de autopistas para ciclistas, que conservaba algunas de estas rutas radiales, incluida la CS3 de Barking a Tower Gateway como una de las dos primeras rutas que se construirían. [7] Pero el plan de Johnson excluía inicialmente cualquier ruta importante que atravesara el centro de Londres. Esta decisión de eliminar las rutas del centro de Londres se revirtió cuatro años más tarde con un compromiso manifiesto asumido por Johnson en las elecciones de Londres de 2012, que siguió a las críticas sobre la calidad del diseño de las primeras autopistas para ciclistas que se construirían y una campaña de alto perfil de la Campaña Ciclista de Londres que pedía mejoras y los enlaces que faltaban en el centro de Londres. [12] Johnson denominó esta sección central de la ruta como un " Crossrail para ciclistas", con la esperanza de crear una "ciudad más limpia, más segura y más verde". [13]

Referencias

  1. ^ abc «Autopista ciclista este-oeste (CS3) - Tower Hill a Lancaster Gate - Alineación de la ruta» (PDF) . Transport for London . Archivado desde el original (PDF) el 28 de marzo de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  2. ^ ab «OpenStreetMap - Relation: Cycle Superhighway 3 (1159230)». OpenStreetMap . 31 de diciembre de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  3. ^ "Autopistas ciclistas". Campaña ciclista de Londres . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2021. Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  4. ^ "Tooley Street y Duke Street Hill". Consultas. Transport for London . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  5. ^ "Fiabilidad del tiempo de viaje en bicicleta" (PDF) . Road Network Performance & Research. Transport for London . Traffic Note 11. Agosto de 2009. Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  6. ^ "En tu bicicleta". EastEndHomes News . Vol. 8. Agosto de 2008. pág. 6 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  7. ^ ab "El alcalde lanza las dos primeras rutas de la Barclays Cycle Superhighway de Londres". Transport for London . 19 de julio de 2010 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  8. ^ "La superautopista ciclista este-oeste de Londres 'se inaugurará el 30 de abril'". BBC News . 7 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  9. ^ "Se inaugura una nueva e importante ampliación de la autopista para ciclistas en el corazón de Londres". Ayuntamiento de Londres . 20 de septiembre de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  10. ^ Taylor, Matthew (9 de febrero de 2008). «La transformación de la ciudad en dos ruedas». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  11. ^ Becket, Adam (27 de marzo de 2017). "Recorrí en bicicleta todas las autopistas ciclistas de Londres. Esto es lo que aprendí". CityMetric . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  12. ^ "Preparándose para la seguridad en el ciclismo". Ayuntamiento de Londres . 21 de noviembre de 2012. Consultado el 1 de mayo de 2021 .
  13. ^ Lydall, Ross (7 de marzo de 2016). "Se anuncia la fecha de apertura de la nueva autopista para bicicletas de 47 millones de libras esterlinas". Evening Standard . Consultado el 1 de mayo de 2021 .