Esta es una lista de rutas ciclistas en Londres que han sido señalizadas con señalización de ruta formal , incluidas las "Cycleways" (incluidas las "Cycle Superhighways" y "Quietways") y la antigua London Cycle Network, todas designadas por el organismo del gobierno local Transport for London (TfL), las rutas de la National Cycle Network designadas por la organización benéfica de transporte sostenible Sustrans y las diversas "Greenways" creadas por varios organismos. Más recientemente, en mayo de 2020, TfL anunció su "Streetspace for London" en respuesta a la pandemia de COVID-19 . No todas estas rutas son ciclovías dedicadas "libres de tráfico" : la mayoría de ellas también incluyen carreteras comunes compartidas con el tráfico motorizado y senderos compartidos con peatones.
A partir del verano de 2019, TfL comenzó a denominar "Cycleways" (vías ciclistas) a las nuevas rutas ciclistas (y a cambiar el nombre y consolidar algunas rutas existentes). [1] [2] Esto se produjo a raíz de los comentarios y las críticas de que las denominaciones anteriores ("Superhighways" y "Quietways") a veces eran "engañosas". [3]
Todas las rutas nuevas y existentes deben cumplir con nuevos y más estrictos "Criterios de calidad para ciclistas" para que TfL las firme como ciclovías. [3]
La Red Ciclista del Centro de Londres es un proyecto parcialmente completado [4] dentro del centro de Londres que incluye ciclovías numeradas y no numeradas, superautopistas para bicicletas y vías tranquilas.
Las Superautopistas para bicicletas de Londres eran un conjunto de autopistas para bicicletas que estaban destinadas principalmente a los viajeros y ciclistas más experimentados, y que proporcionaban rutas radiales más rápidas y directas entre el exterior y el centro de Londres. [1] Además de la señalización de la ruta con un logotipo rosa, otras características distintivas incluían carriles para bicicletas azules en algunas de las rutas (el color de la marca del patrocinador original del plan, Barclays ) y pilares de señalización estilo "tótem".
Las superautopistas ciclistas de Londres fueron anunciadas por primera vez en 2008 por el alcalde Ken Livingstone . [29] La propuesta original consistía en 12 rutas radiales, con rutas numeradas en forma de "esfera de reloj". [30] Sin embargo, varias de estas rutas propuestas nunca se construyeron, debido a la oposición de los respectivos distritos de Londres . [31] La implementación inicial de las superautopistas ciclistas también generó críticas por motivos de seguridad, con un diseño deficiente en algunos cruces, una segregación insuficiente de los ciclistas del tráfico motorizado y superficies resbaladizas que contribuyeron a numerosas muertes. [32] [33] [34] [35]
En 2018, TfL eliminó el nombre de "autopista ciclista" de sus proyectos futuros. Todas las autopistas ciclistas existentes ahora forman parte de la red de ciclovías y pasarán a denominarse "ciclovías" numeradas. [ cita requerida ]
Anunciada por primera vez en 2015, la iniciativa Quietways [36] de TfL estaba dirigida a los ciclistas menos seguros que querían utilizar rutas con menos tráfico, pero también a los ciclistas que ya tenían la costumbre de viajar a un ritmo más suave. Los números de las rutas se mostraban en violeta en las señales.
El plan duró solo tres años antes de que TfL decidiera abandonar la marca Quietways y utilizar "Cycleways" para nuevas rutas. Todas las Quietways ahora son parte formal de la red Cycleways y las Quietways entregadas están siendo gradualmente rebautizadas como "Cycleways" (y renumeradas en la mayoría de los casos).
En mayo de 2020, en respuesta a la pandemia de COVID-19 y la consiguiente necesidad de mantener el distanciamiento social , TfL anunció un programa de medidas que incluye la provisión adicional de servicios de ciclismo. [39] Algunas de estas medidas se describen como "temporales", aunque otras parecen incluir la aceleración de las rutas ciclistas permanentes. Las rutas implementadas por TfL entregadas bajo este programa han incluido hasta ahora:
Además, TfL o el Departamento de Transporte han financiado numerosas rutas ciclistas emergentes como parte de Streetspace, pero implementadas por los distritos. También se ha proporcionado financiación para barrios de bajo tráfico , que tienen carreteras filtradas para evitar el tráfico de paso a través de áreas residenciales, lo que tiene un efecto dominó sobre el ciclismo al mejorar las conexiones a través de estas áreas. En enero de 2021, el sitio web de TfL [46] enumeraba más de 30 esquemas Streetspace diferentes. Sustrans publicó un mapa de intervenciones en streetspace. [47]
La Red Ciclista de Londres Plus (LCN+) tenía como objetivo proporcionar una red de 900 kilómetros de rutas ciclistas en todo el Gran Londres. Fue financiada por Transport for London y administrada por el Equipo de Proyecto LCN+ en el distrito londinense de Camden . Se puso en marcha en 2001, en sustitución del proyecto anterior Red Ciclista de Londres (LCN) (que había comenzado a implementarse en 1981, originalmente planeando 3000 millas de rutas señalizadas [48] ), y finalizó en 2010.
Aunque algunas rutas LCN se han actualizado a las nuevas Quietways y Cycle Superhighways de TfL, la mayoría en todo el Gran Londres todavía existen y están señalizadas y/o indicadas por marcas en la calzada (aunque no toda la señalización utiliza números de ruta). Cuando se utilizan números de ruta en las señales, este suele ser el número de ruta LCN, pero en algunas secciones de ruta se ha utilizado el número "LCN+ link" en las señales. (Los números de enlace LCN+ eran generalmente números de referencia internos utilizados para la gestión del proyecto.) [49]
La numeración de las rutas de la LCN utilizó un esquema radial y orbital, como se muestra en las agrupaciones de la tabla siguiente. Algunas rutas también formaban parte de la Red Ciclista Nacional Sustrans, que están señalizadas con números de ruta sobre un fondo rojo. [50] También había una cantidad comparable de rutas sin numerar en el esquema, que no se enumeran en la tabla siguiente.
La última edición del mapa de rutas de la LCN que se publicó fue la quinta edición (2004). [51]
La organización benéfica de transporte sostenible Sustrans describe su Red Nacional de Ciclismo (NCN, por sus siglas en inglés) como "una red de caminos seguros y sin tráfico y de ciclismo tranquilo en la carretera" que "recorren el país, conectando pueblos, ciudades y aldeas". [53] Once de ellas pasan por Londres. Las rutas de la NCN están señalizadas con letras blancas sobre un fondo azul, a excepción del número de ruta, colocado sobre un pequeño rectángulo rojo. [54] En julio de 2020, Sustrans desautorizó casi una cuarta parte de su Red Nacional de Ciclismo por motivos de seguridad, [55] incluidas algunas en Londres. Texto alternativo
Según la columna de notas anterior, la Federación Europea de Ciclistas ha incorporado algunos tramos de la Red Ciclista Nacional como parte de su red internacional EuroVelo , cuyo principal objetivo es promover el turismo ciclista en Europa. Además, la ruta internacional Avenue Verte entre Londres y París comienza en el centro de Londres.
Ni EV2 ni EV12 están señalizadas como rutas EuroVelo, por lo que los ciclistas tendrían que confiar en la señalización de la ruta nacional (NCN) correspondiente.
Las "vías verdes" de Londres son un conjunto de rutas compartidas para ciclistas y peatones, en su mayoría sin tráfico, que se encuentran principalmente dentro de (o conectando con) varios parques y espacios abiertos dentro del Gran Londres. TfL y Sustrans afirmaron que "las vías verdes deberían ser adecuadas para su uso por parte de un ciclista adulto novato, una familia con niños pequeños o un niño de 12 años sensato y sin compañía". [58] [59]
Las vías verdes en Londres han sido desarrolladas por numerosos organismos diferentes, entre ellos Sustrans (que inició la iniciativa de las vías verdes en 1994 [60] ), Transport for London , Canal and River Trust , London Boroughs , Royal Parks , Lee Valley Regional Park Authority y 2012 Olympic Delivery Authority, bajo varios programas de financiación diferentes (incluido el plan London Greenways 2009-2014, el programa de rutas para caminar y andar en bicicleta de los Juegos de 2012, [61] 'Connect2', National Cycle Network y otros).
Las rutas suelen tener nombres en lugar de números, y muchas de ellas utilizan señales o marcadores en la calzada, pero no existe un esquema uniforme que las cubra todas. Algunas de las Vías Verdes han sido incorporadas a otros esquemas de TfL o Sustrans que se mencionaron anteriormente en este artículo.
La siguiente tabla enumera las Vías Verdes más notables de Londres.
‡ Estas rutas fueron desarrolladas para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012
(No disponible)