Reid Highway es una autopista de 23 kilómetros (14 millas) de este a oeste y una autopista parcial en los suburbios del norte de Perth , Australia Occidental, que une North Beach con Middle Swan . Como parte de la Ruta Estatal 3 , forma la mitad de la carretera de circunvalación exterior de Perth junto con Roe Highway , a la que se une en su terminal oriental.
La autopista tiene muchos límites de velocidad y condiciones de la carretera diferentes a lo largo de su recorrido, pero es predominantemente una vía de doble calzada de cuatro carriles con un límite de velocidad de 90 km/h (56 mph). Un tramo de 12 kilómetros (7 mi), entre Erindale Road y Altone Road (que constituye poco más de la mitad de la longitud de la autopista), es una autopista continua . Junto con Tonkin Highway , sirve como una importante conexión arterial entre los suburbios costeros y orientales de Perth, las áreas industriales y el aeropuerto de Perth .
La autopista Reid se propuso inicialmente a fines de la década de 1960 como la "autopista del perímetro norte" [1] y a principios de 1986 se construyó un pequeño tramo de dos carriles entre Erindale Road y la entonces recientemente ampliada autopista Mitchell . En 1989, se le cambió el nombre a "autopista Reid", en honor al exgobernador de Australia Occidental Gordon Reid .
La siguiente sección se construyó entre Alexander Drive y Malaga Drive, y se inauguró el 6 de septiembre de 1991. [2] Un segmento que une Malaga Drive con Tonkin Highway se inauguró más tarde ese año, el 11 de noviembre de 1991, [2] con extensiones adicionales al oeste hasta Mirrabooka Avenue y al este hasta Beechboro Road que se inauguraron dos meses después, el 11 de febrero de 1992. [2]
La autopista se amplió aún más con la sección entre Mirrabooka Avenue y Wanneroo Road , que se inauguró el 17 de noviembre de 1994. [2] La autopista finalmente se hizo continua el 6 de septiembre de 1996 con la apertura del segmento Erindale Road-Wanneroo Road. [2] Poco tiempo después, se extendió hacia el este hasta West Swan Road . Esta sección, que se inauguró el 25 de noviembre de 1996, proporcionó una conexión con Great Northern Highway y Roe Highway a través de Middle Swan Road, una carretera local existente. [2]
En 2001, la autopista se extendió hacia el oeste desde la autopista Mitchell hasta la avenida Marmion como una calzada dividida de dos carriles, que se inauguró el 30 de julio [2] , reemplazando así una sección de North Beach Road y volviéndola discontinua. Esta extensión fue muy controvertida ya que pasa por los humedales ambientalmente sensibles de Carine y la región del lago Carine, que incluye un hábitat vital para las tortugas. Las preocupaciones sobre el daño ambiental provocaron demoras en la construcción y ligeras alteraciones en la ruta. [ cita requerida ]
También se han criticado [ ¿quiénes? ] la calidad y capacidad de la autopista. La autopista Reid en Westminster (entre Wanneroo Road y Mirrabooka Avenue) no tiene alumbrado público y ha provocado tanto comportamiento antisocial como numerosos accidentes. [ cita requerida ] El tramo entre Beechboro Road y West Swan Road ha sido criticado de manera similar [ ¿quiénes? ], y la zona al este de la autopista Mitchell era propensa a sufrir una gran congestión debido a su capacidad limitada como calzada única de dos carriles, antes de convertirse en calzada de doble calzada.
El 26 de febrero de 2010 se inauguró una ampliación de cuatro carriles de doble calzada de la Reid Highway desde West Swan Road hasta Great Northern Highway y Roe Highway , [2] [3] completando la State Route 3 como una carretera de circunvalación de categoría de autopista alrededor de Perth. La ampliación corre paralela a Middle Swan Road, que se ha conservado como vía de acceso local. Middle Swan Road tiene un estándar y una capacidad relativamente bajos, y se considera un punto negro de seguridad.
En 2011, las intersecciones con semáforos de la autopista en Alexander Drive y Mirrabooka Avenue se actualizaron a intercambiadores en forma de diamante , y se construyeron puentes para transportar el tráfico de la autopista. [4] [5] Junto con el intercambiador de Wanneroo Road , que estaba separado a desnivel , esto completó una sección de 8 kilómetros de flujo de tráfico libre y separado a desnivel entre los polígonos industriales de Balcatta y Málaga .
En 2012, el cruce en T de Lord Street se convirtió en una intersección controlada por semáforos, con cuatro carriles de paso y carriles de giro mejorados en Reid Highway. [6] Esta intersección ahora incluye Daviot Road como una continuación al sur de Lord Street, que brinda acceso al suburbio de Caversham. Desde entonces, Lord Street ha cambiado de nombre a Drumpellier Drive como resultado del proyecto New Lord Street en 2019.
El RAC ha presionado para que se sigan realizando mejoras en Reid Highway, pidiendo que se haga una separación a nivel en la intersección de Malaga Drive y que se convierta la autopista en una vía de doble calzada en toda su longitud. [7] El Gobierno del Estado de WA inicialmente no se comprometió a realizar más mejoras importantes, sino que financió una mejora en los carriles de giro en la intersección de Malaga Drive. [8] En diciembre de 2012, el Gobierno del Estado anunció que la intersección de Malaga Drive se separaría a nivel en 2014-15, y que las obras comenzarían en 2013-14. [9] [10] [11] El proyecto utiliza el mismo diseño de intercambiador de diamantes que se construyó en Alexander Drive y Mirrabooka Avenue en 2011. [9] La construcción de este intercambiador comenzó en 2015 y se completó en 2016.
En 2016 se completaron las obras para mejorar el intercambiador de la autopista Mitchell a una calzada de doble calzada con un segundo puente de paso elevado, carriles de giro adicionales y una nueva rampa de autopista en forma de bucle. [12] [13] El proyecto tiene como objetivo reducir la congestión y reducir el volumen de tráfico que utiliza las carreteras locales para evitar el intercambiador. [12] [13] Las obras también incluyeron la mejora de la intersección de Duffy Road South para el control de semáforos y la ampliación de la autopista al oeste de Duffy Road, así como la duplicación de la misma desde Duffy Road hasta Erindale Road. [9]
Desde principios de 2017 hasta mediados de 2019, se realizaron obras como parte del proyecto NorthLink WA para convertir la intersección de Reid y Tonkin Highway en el primer intercambiador combinado en Australia Occidental, lo que también resultó en la eliminación del acceso a Beechboro Road North (se construyó un paso elevado en su lugar) y la carretera se duplicó hasta Altone Road. Tonkin Highway se extendió hacia el norte como calzada para la nueva Perth Darwin National Highway. [14] [15] La intersección anterior de Tonkin Highway era inusual en que Tonkin Highway, que continúa como Reid Highway al oeste de la intersección, es la sección continua del cruce en T. Esto permitió que quienes seguían la carretera desde el oeste continuaran por Tonkin Highway en dirección sur, junto con Tonkin en dirección norte continuando hacia Reid en dirección oeste, y quienes deseaban seguir Reid Highway desde cualquier dirección tenían que hacer un giro directo para continuar ya sea en dirección este o oeste.
Reid Highway es ahora una autovía de doble calzada en toda su longitud, y la última sección restante de calzada única al este de Mitchell Freeway, entre Altone Road y West Swan Road, se convirtió en una autovía de doble calzada a mediados de 2020. [16] Parte de las características incluían un puente que conectaba las secciones norte y sur de Arthur Street y una segunda bahía de giro a la derecha desde Reid Highway en dirección oeste hasta West Swan Road en dirección norte.
En diciembre de 2019, se asignaron fondos para desarrollar un proyecto de separación total de niveles de la última intersección semaforizada restante en la sección entre la autopista Mitchell y la autopista Tonkin , en Erindale Road . [17]
Reid Highway corre entre Marmion Avenue , North Beach , y Great Northern Highway , Middle Swan , donde se convierte en Roe Highway . Al oeste de Marmion Avenue, la autopista se convierte en North Beach Road (oeste).
Comenzando en una intersección con Marmion Avenue , la autopista se extiende hacia el este hasta Mitchell Freeway con intersecciones a nivel en North Beach Road , Everingham Street, Okely Road y Duffy Road. El intercambiador de Mitchell Freeway es un intercambiador de diamante modificado que consta de puentes dobles de dos carriles sobre la autopista y la línea ferroviaria con dos bucles de trébol de parclo que sirven al tráfico en dirección oeste de Reid a Mitchell en dirección norte, así como al de la entrada en dirección sur. La mitad oriental del intercambiador también se conecta con Balcatta Road, similar al intercambiador Great Eastern Highway / Brearley Avenue antes de las modificaciones realizadas en 2018. Como el intercambiador está construido sobre una reserva con la capacidad de expandirse a un intercambiador completo de autopista a autopista, es probable que esta conexión se elimine cuando esto ocurra. Más adelante del intercambiador Mitchell/Reid, hay una intersección a nivel con Erindale Road . Esta intersección marca el final occidental de la sección estándar de la autopista Reid Highway, con un intercambiador en forma de diamante en Wanneroo Road , que pasa por encima de Reid Highway. Por el contrario, los intercambiadores en forma de diamante en Mirrabooka Avenue , Alexander Drive y Malaga Drive hacen que la autopista se desplace por encima de las vías arteriales.
La autopista luego entra en una curva en forma de S para reorientarse más al norte mientras también asciende para pasar por encima de Tonkin Highway en forma de un intercambiador combinado ; con los movimientos de Tonkin en dirección norte a Reid en dirección este y de Tonkin en dirección sur a Reid en dirección oeste siendo atendidos por bucles en forma de trébol. El desfase de la autopista significa que Reid Highway pasa por encima de las rampas de Reid en dirección este a Tonkin en dirección sur y de Reid en dirección oeste a Tonkin en dirección norte antes de la calzada principal de Tonkin Highway.
La carretera pasa entonces bajo un puente que lleva Beechboro Road North , después de lo cual se llega al extremo oriental de la sección estándar de la autopista en la intersección señalizada con Altone Road. A continuación hay intersecciones señalizadas con Drumpellier Drive (antes Lord Street)/Daviot Road, West Swan Road y Great Northern Highway . Entre Drumpellier Drive/Daviot Road y West Swan Road hay un paso elevado que conecta Arthur Street. Entre West Swan Road y Great Northern Highway hay acceso a Middle Swan Road a través de dos cruces en T LILO que están conectados por un paso subterráneo. Estas intersecciones LILO están señalizadas como "acceso temporal". Se requerirá un acceso alternativo en el futuro, ya que está previsto que Reid Highway se convierta en una autopista de seis carriles. [18] Great Northern Highway es el extremo oriental de la autopista, donde continúa hacia el este como Roe Highway , que a su vez se conecta con Kwinana Freeway , formando una carretera de circunvalación alrededor de Perth.
Toda la autopista está ubicada en la Región Metropolitana de Perth .
