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Portador de bandera

Un Boeing 777-300ER de Emirates , con sede en Dubái , una de las dos aerolíneas de bandera de los Emiratos Árabes Unidos

Una aerolínea de bandera es una empresa de transporte , como una aerolínea o una naviera , que, al estar registrada localmente en un estado soberano determinado , goza de derechos o privilegios preferenciales otorgados por el gobierno para operaciones internacionales.

Históricamente, el término se utilizaba para referirse a las aerolíneas propiedad del gobierno de su país de origen y asociadas con la identidad nacional de ese país. [1] Dicha aerolínea también puede conocerse como aerolínea nacional o transportista nacional , aunque esto puede tener diferentes significados legales en algunos países. Hoy en día, es cualquier aerolínea internacional con una fuerte conexión con su país de origen o que represente a su país de origen a nivel internacional, independientemente de si es propiedad del gobierno. [2] [3]

Las aerolíneas de bandera también pueden ser conocidas como tales debido a las leyes que requieren que las aeronaves o los barcos muestren la bandera del estado del país de su registro . [4] Por ejemplo, según la ley de los Estados Unidos, una aerolínea de bandera estadounidense es cualquier aerolínea que tenga un certificado bajo la Sección 401 de la Ley Federal de Aviación de 1958 (es decir, cualquier aerolínea con base en los EE. UU. que opere internacionalmente), [5] y cualquier barco registrado en los Estados Unidos se conoce como un barco de bandera estadounidense . [6]

Fondo

Un Douglas DC-4 propiedad y operado por El Al , la aerolínea de bandera de Israel , en 1948

El término "aerolínea de bandera" es un legado de los primeros días de la aviación comercial, cuando los gobiernos a menudo tomaban la iniciativa al establecer aerolíneas estatales debido a los altos costos de capital que implicaba su funcionamiento. Sin embargo, no todas esas aerolíneas eran propiedad del gobierno; Pan Am , TWA , Cathay Pacific , Union de Transports Aériens , Canadian Pacific Air Lines y Olympic Airlines eran todas de propiedad privada, pero se las consideraba aerolíneas de bandera [7] ya que eran la "principal aerolínea nacional" [8] y, a menudo, una señal de la presencia de su país en el extranjero. [9] [10]

La industria de la aviación, fuertemente regulada, también implica que los derechos de aviación suelen negociarse entre gobiernos, negando a las aerolíneas el acceso a un mercado abierto. Estos acuerdos bilaterales de transporte aéreo, similares a los acuerdos Bermuda I y Bermuda II, especifican derechos que sólo se conceden a las aerolíneas registradas localmente, obligando a algunos gobiernos a impulsar aerolíneas para evitar verse en desventaja frente a la competencia extranjera. Algunos países también establecen aerolíneas de bandera como El Al de Israel [11] o Middle East Airlines del Líbano [12] por razones nacionalistas o para ayudar a la economía del país, particularmente en el área del turismo. [13]

En muchos casos, los gobiernos ayudarían directamente al crecimiento de sus aerolíneas de bandera, generalmente a través de subsidios y otros incentivos fiscales. El establecimiento de competidores en forma de otras aerolíneas registradas localmente puede estar prohibido o fuertemente regulado para evitar la competencia directa. [14] Incluso cuando se permita el establecimiento de aerolíneas privadas, las aerolíneas de bandera pueden seguir teniendo prioridad, especialmente en la distribución de derechos de aviación a los mercados locales o internacionales. [15]

A finales del siglo XX, muchas de estas aerolíneas se han convertido en empresas públicas o empresas estatales , mientras que otras han sido completamente privatizadas . [16] La industria de la aviación también se ha desregulado y liberalizado gradualmente, [17] lo que ha permitido mayores libertades en el aire, particularmente en los Estados Unidos y en la Unión Europea, con la firma del acuerdo de Cielos Abiertos . [18] Una de las características de dichos acuerdos es el derecho de un país a designar múltiples aerolíneas para servir rutas internacionales, con el resultado de que no hay una única "aerolínea de bandera". [19]

Lista de aerolíneas de bandera

La siguiente tabla enumera las aerolíneas consideradas como "aerolíneas de bandera", en función de su propiedad estatal actual o anterior u otra designación verificable como aerolínea nacional.

Véase también

Notas

  1. ^ SAS es propiedad parcial de los gobiernos de Dinamarca y Suecia , y fue propiedad parcial del gobierno de Noruega hasta junio de 2018. SAS es la aerolínea de bandera de las tres naciones. [78] [79] [80]

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