La Ruta 64 de los EE. UU. ( US-64 ) es una carretera estadounidense que va desde el área de Four Corners hasta los Outer Banks de Carolina del Norte. Entre estos dos puntos, la carretera recorre todo el ancho de Oklahoma ; un total de 591,17 millas (951,40 km) de la US-64 se encuentran en el estado de Oklahoma. La US-64 ingresa al estado desde Nuevo México , cruzando la línea entre los dos estados entre Clayton, Nuevo México y Boise City en el condado de Cimarron . La ruta recorre toda la longitud del Panhandle de Oklahoma , luego sirve al nivel más septentrional de condados en la parte principal del estado antes de descender hacia el sureste hasta Tulsa , la segunda ciudad más grande del estado. Desde Tulsa, la carretera continúa hacia el sureste, dejando Oklahoma justo al oeste de Fort Smith, Arkansas . Además de Tulsa, la US-64 sirve a quince condados de Oklahoma y las ciudades de Guymon , Woodward , Enid y Muskogee .
La US-64 ha sido parte del sistema de autopistas numeradas de los Estados Unidos desde el inicio del programa en 1926. La ruta de la US-64 se ha mantenido más o menos igual desde entonces, aunque ha sufrido modificaciones varias veces, principalmente cambiando su curso a través de ciudades y moviendo el Designación de autopistas para autopistas y autopistas de mayor capacidad .
La ruta 64 de los EE. UU. cruza la frontera entre los estados de Nuevo México y Oklahoma al noreste de Clayton, Nuevo México , al mismo tiempo que la US-56 y la US-412 . Las tres carreteras ingresan al estado justo al norte del extremo suroeste del condado de Cimarron , el extremo más occidental del Panhandle de Oklahoma . Las carreteras se dirigen al noreste, pasando por parcelas desconectadas del Pastizal Nacional Rita Blanca . La primera ciudad que encuentran las US-56, US-64 y US-412 en Oklahoma es la zona no incorporada de Felt , de la cual bordean el extremo norte. Luego, las carreteras cruzan el río Beaver antes de cruzar la US-385 , que une las otras tres carreteras de forma simultánea a medida que se acercan a Boise City , la sede del condado. [3] En la ciudad de Boise, las carreteras llegan a una rotonda que rodea el palacio de justicia del condado de Cimarron . En esta rotonda, la US-56, la US-64 y la US-412 giran hacia el este, mientras que la US-385 se divide hacia el norte. La carretera estatal 3 (SH-3) ingresa al círculo desde el norte y sale por el este, siguiendo la US-64, mientras que la SH-325 comienza en el círculo y se dirige al oeste hacia Kenton . [4] [5] Al este de la ciudad, US-56/US-64/US-412/SH-3 tienen un intercambio con US-287 , que pasa por alto la ciudad de Boise hacia el este. Seis millas (9,7 km) al noreste de aquí, la US-56 se separa de las otras carreteras; continúa hacia el noreste, mientras que la US-64/US-412/SH-3 gira hacia el este. Las rutas cruzan la SH-171 a ocho millas (13 km) al este de la división. [6]
Aproximadamente doce millas (19 km) al este del cruce SH-171, US-64/US-412/SH-3 cruzan hacia el condado de Texas . Siete millas (11 km) al este de la línea del condado, en la zona no incorporada de Four Corners , SH-95 se une a la concurrencia; se separa después de seguir las otras tres rutas durante cinco millas (8,0 km). [3] El siguiente cruce de carreteras importante se encuentra a dieciocho millas (29 km) al este, donde la SH-136 se une con la US-64/US-412/SH-3 cuando las carreteras giran hacia el sur hacia Guymon . Las cuatro carreteras cruzan el río Beaver una vez más antes de ingresar a esa ciudad, la sede del condado de Texas y la ciudad más grande del Panhandle, en Main Street. En Guymon, la US-64 se divide hacia el este a lo largo de NE 12th Street, mientras que la US-412 y las carreteras estatales 3 y 136 continúan hacia el sur. La US-64 está acompañada en la calle 12 por rutas de camiones para las últimas tres carreteras. En la intersección con la US-54 , las rutas de camiones giran hacia el suroeste, mientras que la US-64 gira hacia el noreste, siguiendo la US-54 fuera de la ciudad [4] La US-54/US-64 continúa hacia el noreste a través del este del condado de Texas, paralela a Union Línea ferroviaria del Pacífico . [6] Después de cruzar el río Beaver (el único cruce de la US-54, pero el tercero de la US-64), las carreteras atraviesan la esquina noroeste de la ciudad de Optima . Continuando hacia el noreste, las US-54 y US-64 corren justo al sureste de Panoma antes de llegar a Hooker . Allí, la US-54/US-64 sirve como término norte de la SH-94 . Después del cruce de la SH-94, la US-54 continúa hacia el noreste hacia Tyrone y Liberal, Kansas , mientras que la US-64 se divide hacia el este. La carretera pasa al sur de Baker antes de salir del condado de Texas. [3]
A continuación, la US-64 pasa por el condado de Beaver , el más oriental de los tres condados que forman el Panhandle de Oklahoma. Aproximadamente cuatro millas (6,4 km) al este de la línea del condado, la US-64 llega a la ciudad de Turpin ; aquí, la carretera comienza a coincidir con la US-83 . Aproximadamente tres millas (4,8 km) al norte de Turpin, las dos carreteras llegan a un cruce con la US-270 . La US-83 y la US-270 en dirección oeste continúan hacia el norte desde este cruce hacia Liberal, mientras que la US-64 y la US-270 en dirección este forman una concurrencia en dirección este. Pasando al norte de Floris , las carreteras avanzan hacia el este durante aproximadamente 18+1 ⁄ 2 millas (29,8 km) sin curvas ni cruces con otras carreteras antes de llegar a Forgan . Al este de Forgan se encuentra un cruce de carreteras con la SH-23 ; aquí, la US-270 se separa de la US-64 y gira hacia el sur por la SH-23 en ruta hacia la sede del condado, Beaver . SH-23 se une a la US-64 para formar una concurrencia de una milla (1,6 km) antes de dividirse también hacia su término norte en la línea de Kansas. [3] La US-64 no cruza ninguna otra carretera en el segmento de 29 millas (47 km) de la carretera en el condado de Beaver al este del cruce SH-23. A medida que zigzaguea hacia el sureste, la carretera pasa por las ciudades de Knowles y Gate . [7] Tres millas (4,8 km) al este de Gate, la carretera cruza la línea del condado de Beaver- Harper , el límite oriental del Oklahoma Pandhandle, y entra en el cuerpo principal del estado. [3]
A solo dos millas (3,2 km) al este de su entrada al condado de Harper, la US-412 comienza a coincidir con la US-283 . Las dos carreteras pasan por Rosston , luego la US-283 se divide hacia el sur hacia Laverne . La US-64 continúa sola en rumbo este durante ocho millas (13 km) antes de llegar al extremo norte de la SH-46 . La carretera continúa hacia el este, luego gira hacia el noreste y regresa hacia el este antes de encontrarse con la US-183 en el lado sur de Buffalo , la sede del condado. La US-64 gira hacia el norte en esta intersección, superponiéndose a la US-183 que atraviesa la ciudad. Las dos rutas se separan al noreste de la ciudad, con la US-183 continuando en rumbo norte hacia Kansas y la US-64 girando hacia el este una vez más. En el extremo este del condado, la US-64 comienza otra concurrencia, esta vez con la SH-34 . Sobre 2+1 ⁄ 2 millas (4,0 km) al este del cruce, las dos carreteras cruzan el río Cimarron , que forma el límite noreste del condado de Harper. [3]
Cuando la US-64 y la SH-34 cruzan el río Cimarrón, las dos carreteras ingresan al condado de Woods . La SH-34 se divide hacia el norte poco después. La US-64 continúa hacia el este, pasa por la zona no incorporada de Plainview y gira hacia el sureste para cruzar la SH-50 en su extremo norte en Camp Houston, al norte de Freedom . El siguiente cruce de carreteras está a poco más de trece millas (21 km) al este de Camp Houston y es el término norte de la SH-14 como está firmado; sin embargo, los documentos del ODOT muestran que la SH-14 continúa hacia el este por la US-64 desde este punto por un poco menos de trece millas (21 km). [8] Las dos carreteras llegan a la sede del condado de Woods, Alva , donde se unen a la US-281 . Esta concurrencia dura aproximadamente una milla (1,6 km) antes de que la US-281 se divida hacia el norte en el lado este de la ciudad; En este punto, termina SH-14. [8] La US-64 continúa hacia el este por sí sola durante seis millas (9,7 km) antes de alcanzar el límite oriental del condado de Woods. [3]
El siguiente condado al que sirve la US-64 en su camino a través de Oklahoma es el condado de Alfalfa . Después de pasar ocho millas (13 km) a través del condado rural de Alfalfa, se acerca a la zona no incorporada de Ingersoll , después de lo cual continúa otras dos millas (3,2 km) hasta que la ruta cruza las carreteras estatales 8 , 11 y 58 . Estas tres carreteras se extienden hacia el norte desde la intersección, mientras que la SH-11 continúa hacia el este. La US-64 gira hacia el sur en esta intersección, superponiéndose a la SH-8 y la SH-58. Luego pasan por Cherokee , sede del condado de Alfalfa. Aproximadamente cinco millas (8,0 km) al sur de la ciudad, la SH-8 se divide hacia el suroeste, mientras que la US-64 y la SH-58 giran hacia el este. Aproximadamente seis millas (9,7 km) al este de esa intersección, la SH-58 también se separa y se dirige al sur hacia Helena . La US-64 avanza hacia el este hasta Jet , donde forma el término sur de la SH-38 . Cuatro millas al oeste de Jet, la carretera sale del condado de Alfalfa. [3] [9]
Al salir del condado de Alfalfa, la US-64 pasa al condado de Grant . La primera ciudad por la que pasa la carretera en el condado de Grant es Nash , donde comienza una concurrencia con la SH-132 . Esta concurrencia dura dos millas (3,2 km) antes de que la SH-132 se separe. Ocho millas (13 km) al este de este cruce, la US-64 se cruza con la US-60 y la US-81 en un cruce en T. La US-81 en dirección norte y la US-60 en dirección este continúan rectas, mientras que la US-64 en dirección este gira hacia el sur junto con la US-81 en dirección sur y la US-60 en dirección oeste (creando una concurrencia en sentido contrario con la US-60). Las tres carreteras continúan hacia el sur hasta el condado de Garfield . Catorce millas (23 km) al sur del cruce en T, la US-60/US-64/US-81 sirven como el término este de la SH-45 . [10] Este cruce marca la entrada de las carreteras al área de Enid . Las carreteras sirven como límite de la ciudad entre Enid (al oeste) y North Enid (al este). Alrededor de 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) al sur del cruce SH-45, la US-64 se separa de las otras dos carreteras en un cruce donde la US-64 continúa hacia el sur y la US-60/US-81 toma un rumbo suroeste. [11] La US-64 se dirige hacia el sur desde el intercambio en North 4th Street. En Willow Road, la US-64 gira hacia el este; sigue Willow Road durante aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de girar hacia el sur por North 30th Street. Esta calle tiene un intercambio de parclo con Owen K. Garriott Road, que lleva a la US-412 ; aquí, la US-64 se une a la US-412 y las dos carreteras se dirigen hacia el este desde Enid como una autopista de cuatro carriles. [4] Al este de Enid, las dos rutas pasan entre Breckenridge y Fairmont . Al sur de Garber se encuentra un intercambio entre US-64/US-412 y SH-74 .Aquí también comienza la SH-15 , que se extiende hacia el norte por la SH-74. US-64/US-412 continúa hacia el este fuera del condado de Garfield. [10]
Las US-64 y US-412 ingresan luego al condado de Noble . El primer cruce de las dos carreteras con otra carretera del condado es un intercambio en forma de trébol en la I-35 (salida 194 de la interestatal). La US-412 continúa recto a través del intercambio, formando Cimarron Turnpike , mientras que la US-64 sigue la I-35 en dirección sur. La US-64 se separa de la interestatal en Perry en la salida 186, en dirección este, más hacia Perry. [4] En el centro de Perry, alrededor de las 2+1 ⁄ 3 millas (3,8 km) al este de la I-35, la US-64 tiene una breve coincidencia con la US-77 . La US-64 continúa hacia el este desde Perry. Al oeste de Morrison , la carretera cruza la US-177 . La US-64 luego pasa por Morrison. Al este de la ciudad, la US-64 tiene un intercambio con Cimarron Turnpike, que todavía lleva la US-412, en la salida 22 de la autopista de peaje. La US-64 continúa hacia el noreste hasta Lela, donde sirve como el término norte de la SH-108 , que corre a lo largo de la Noble-línea del condado de Pawnee . La US-64 continúa hacia el este hasta el condado de Pawnee. [12]
Aproximadamente siete millas (11 km) en el condado de Pawnee, la US-64 ingresa a la sede del condado, Pawnee . Aquí, el recorrido comienza en concurrencia con la SH-18 . Las dos carreteras se dirigen juntas hacia el sureste fuera de la ciudad por poco más de dos millas (3,2 km) antes de que la SH-18 se divida hacia el sur hacia Lone Chimney. La US-64 continúa sola hacia el este durante unos 12+3 ⁄ 4 millas (20,5 km) antes de comenzar otra concurrencia, esta vez con SH-99 , en las afueras de Cleveland . Las dos carreteras salen de Cleveland y avanzan hacia el este a través de territorio no incorporado, antes de volver a ingresar a la ciudad. [13] Aquí, las dos carreteras se dirigen en direcciones separadas, con la SH-99 en dirección norte y la US-64 en dirección sureste. Esta parte de la carretera corre paralela al lago Keystone , un embalse formado por el río Arkansas incautado . La US-64 se cruza con la SH-48 en el extremo norte de esta última antes de fusionarse con la US-412 en un intercambio parcial (los movimientos faltantes se proporcionan a través de la SH-48). Este intercambio es también el extremo este de Cimarron Turnpike. [4]
US-64/US-412 continúa hacia el este desde el término este de Cimarron Turnpike en el sureste de Pawnee como una autopista conocida como Keystone Expressway. Esta carretera continúa hacia el este a lo largo de una península hasta el lago Keystone. Aquí, la carretera sirve como límite sur de Westport y Mule Barn , que sigue siendo una ciudad incorporada a pesar de tener una población de cero. [13] [14] La autopista gira hacia el sureste y entra brevemente en Westport antes de cruzar el lago Keystone hacia el condado de Osage . La US-64 y la US-412 atraviesan el condado de Osage por poco menos de 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km), atravesando una esquina del condado antes de ingresar al condado de Tulsa . [15]
Al ingresar al condado de Tulsa, la US-64/US-412 sirve como el término norte de la SH-151 . La autopista pasa por una parcela periférica de Sand Springs , paralela al río Arkansas, antes de emerger a un territorio no incorporado. Continuando hacia el este, las autopistas vuelven a ingresar a Sand Springs, pasando por un intercambio con SH-97 justo al sur del centro de la ciudad. SH-51 se une a Keystone Expressway en este cruce. [16] La autopista luego ingresa a Tulsa (población estimada 394.098 en 2012 [actualizar]), la segunda ciudad más grande de Oklahoma. [17] La autopista Keystone Expressway continúa hasta un intercambio en la esquina noroeste del Inner Dispersal Loop (IDL), un anillo de autopistas que rodea el centro de Tulsa . En este cruce, la US-64 se encuentra con la I-244 y LL Tisdale Parkway . La US-412 sigue la I-244 hacia el este, mientras que la US-64 y la SH-51 giran hacia el sur por la I-244 en dirección oeste. Las tres carreteras discurren luego por el lado occidental de la IDL. En la esquina suroeste del circuito se encuentra un intercambio que sirve como término occidental de la I-444 sin firmar . La US-64 y la SH-51 se separaron de la I-244 en este cruce para unirse a la I-444 y la US-75 . La I-444, la US-64, la US-75 y la SH-51 se dirigen hacia el este a lo largo del tramo sur de la IDL. En la esquina sureste de la IDL, las carreteras se separan; La I-444 y la US-75 giran hacia el norte a lo largo del lado este de la IDL, mientras que la US-64 y la SH-51 se separan hacia el este. [dieciséis]
La US-64 y la SH-51 avanzan hacia el sureste desde el centro por otra autopista, la Broken Arrow Expressway. Entre Lewis Avenue y Sheridan Road, una línea de ferrocarril recorre la mediana de la carretera. [4] Después de que la autopista se separa de la alineación del ferrocarril, llega a un intercambio con la I-44 / SH-66 . Desde aquí, la autopista Broken Arrow se dirige al sureste hasta un cruce con la autopista Mingo Valley, que lleva a la US-169 . Aquí, la US-64 se divide para seguir la autopista Mingo Valley Expressway en dirección sur, mientras que la SH-51 continúa hacia el sureste por la autopista Broken Arrow. US-64/US-169 siguen un rumbo hacia el sur hasta un intercambio con Creek Turnpike . La autopista se fusiona con un tramo libre de la autopista de peaje, en dirección oeste. En un cruce con Memorial Drive, la US-64 gira hacia el sur y se separa de la autopista. La US-169 termina en este punto y los peajes se reanudan en Creek Turnpike al oeste del intercambio. [18]
Desde aquí, la US-64 avanza hacia el sur por Memorial Drive hacia Bixby . En Bixby, la carretera cruza el río Arkansas por segunda vez. [18] Más al sur, sirve como término oriental de SH-67 . En las afueras del sur de Bixby, gira hacia el este, pasando por la zona no incorporada de Leonard antes de salir del condado de Tulsa. [dieciséis]
Al sureste de Leonard, la US-64 atraviesa el extremo suroeste del condado de Waggoner , pasando por Stone Bluff, antes de ingresar al condado de Muskogee . Aproximadamente 2+1 ⁄ 2 millas (4,0 km) al sur de la línea del condado, la carretera sirve a la ciudad de Haskell , donde comienza a coincidir con la SH-72 y se cruza con la SH-104 en su término occidental. La US-64 y la SH-72 se dirigen al sur desde Haskell, pasando por la zona no incorporada de Jamesville y llegando a un cruce al sur del asentamiento. Aquí, la SH-72 se separa de la US-64 y continúa en dirección sur directamente a través del cruce para unirse a la US-62 en dirección oeste . El tramo occidental de este cruce conduce a la SH-16 en dirección oeste . La US-64 gira hacia el este, unida por la US-62 y la SH-16 en dirección este. Las tres rutas sirven como terminal sur de la SH-162 , una ruta de acceso a Taft . La carretera forma una suave curva en S al llegar a la ciudad de Muskogee , la sede del condado. Aquí, las rutas se dividen en una intersección con la US-69 ; La US-62 y la SH-16 giran hacia el norte por la US-69, mientras que la US-64 sigue la US-69 en dirección sur. US-62 BUS / US-64 BUS continúa hacia el este desde la intersección. US-64/US-69 continúa hacia el sur hasta una intersección con Peak Boulevard, donde la US-64 se dirige hacia el este por su cuenta. [3] La US-62 sigue Peak Boulevard durante aproximadamente 1+1 ⁄ 4 millas (2,0 km), saliendo en un cruce con US-64 Business; La línea principal US-64 continúa hacia el sur pasando el término de US-64 Business, mientras que la SH-165 continúa hacia el este por Peak Boulevard. La US-64 avanza hacia el sur por poco menos de dieciséis millas (26 km) hasta Warner , donde forma el término este de la US-266 y el término norte de la SH-2 . La US-64 gira nuevamente hacia el este aquí, corriendo paralela a la I-40 entre Warner y Webbers Falls , donde tiene un intercambio con Muskogee Turnpike . Al este del intercambio de la autopista de peaje, la US-64 comienza a coincidir con la SH-100 . Las dos carreteras pasan al noroeste del centro de Webbers Falls antes de cruzar el río Arkansas, que forma el límite del condado de Muskogee, por tercera vez. [4] [19]
El último condado por el que pasa la US-64 en su recorrido por Oklahoma es el condado de Sequoyah , donde gran parte de su camino sigue vagamente el de la I-40. La SH-100 se separa de la US-64 en una intersección aproximadamente a 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) al este de la línea del condado de Muskogee-Sequoyah, en Gore . [20] En esta misma intersección, la US-64 se une a la SH-10 , que la sigue fuera de Gore antes de dividirse al sureste de la ciudad. La US-64 continúa en solitario hasta la localidad de Vian , donde se cruza con la SH-82 . Al este de Vian, la US-64 sirve a la sede del condado, Sallisaw , donde se superpone a la US-59 . En el lado sureste de la ciudad, llega a un intercambio con la I-40 (salida 311 de la Interestatal). US-64 al sureste de Sallisaw, girando nuevamente hacia el este en el término este de SH-141 . Cruza por debajo de la I-40 justo al este de aquí, aunque no hay rampas entre las dos carreteras. La US-64 luego ingresa a Muldrow . Aquí la carretera se cruza con la SH-64B. La US-64 luego continúa hacia Roland , donde se encuentra otro intercambio con la I-40 (salida 325). Luego, la carretera gira hacia el sureste, pasando al norte de Moffett , con dos intercambios que sirven a la SH-64D, que se dirige al norte hacia Dora, Arkansas , y Grand Boulevard, que se dirige al sur hacia Moffett. La US-64 luego cruza el río Arkansas por cuarta vez, el último cruce en Oklahoma; La orilla este del río es la frontera entre los estados de Oklahoma y Arkansas. [4]
La US-64 fue una de las carreteras numeradas originales de los Estados Unidos designadas en la creación del sistema de carreteras el 11 de noviembre de 1926. [2] Se extendía desde la frontera del estado de Nuevo México en la franja este de Oklahoma hasta la frontera del estado de Arkansas cerca de Fort Smith. [21] La ruta original incluía dos giros cerrados en ángulo recto cerca de la ciudad de Freedom. El 19 de febrero de 1934, la Comisión de Carreteras de Oklahoma aprobó el cambio de ruta de la US-64 hacia una carretera un poco más al oeste para eliminar estos giros. [22] El 9 de noviembre de 1937, la carretera también fue desviada a través de la ciudad de Tulsa. [23] Más tarde, en 1943, justo al sur de la ciudad de Muskogee, la US-64 y la SH-2, que entonces coincidían con la US-64, se reubicaron ligeramente hacia el oeste para permitir la construcción de la nueva base aérea Davis Field. en el lugar donde discurrían las carreteras antes de la reubicación. [24] [25]
El 7 de julio de 1947 se realizó otra modificación a la ruta, trasladando su término occidental de la parte norte de la península a una nueva carretera en la sección sur. [26] El siguiente cambio significativo en la carretera tuvo lugar el 4 de abril de 1960, cuando se realineó hacia el norte entre las ciudades de Gore y Vian. [27] Dos años más tarde, el 4 de abril de 1962, la US-64 se trasladó al noroeste de Tulsa, cerca de Sand Springs. [28] El 4 de noviembre de 1963, se añadió una circunvalación a través de la ciudad de Enid. Fue designado como circunvalación US-64 y corría por Willow Avenue y 30th Street. [29] Un par de meses más tarde, el 3 de febrero de 1964, la US-64 se trasladó a una autopista que atravesaba la parte sureste de Tulsa. [29] Más tarde, el 1 de diciembre del mismo año, el Departamento de Carreteras de Oklahoma aprobó desvíos similares a través de Tulsa y Broken Arrow. [24]
La ruta de la US-64 se modificó aún más el 6 de julio de 1965 a través de la ciudad de Enid. La ruta de la circunvalación US-64, que fue designada dos años antes, fue reemplazada por la de la propia US-64, y lo que solía ser la US-64 pasó a formar parte de un nuevo circuito comercial (US-64 Bus.) a través de la ciudad. . [30] El Departamento de Carreteras de Oklahoma aprobó un cambio de ruta de la designación hacia una autopista al sur de Muskogee el 3 de octubre de 1966, y una reubicación ligeramente hacia el norte entre Jamesville y Muskogee el 10 de julio de 1967. Sin embargo, ninguna de estas modificaciones fue completado hasta alrededor de 1969. [31] Luego, el 1 de junio de 1970, la US-64 se trasladó al otro lado del río Arkansas entre Webber Falls y Gore. [24] [32] Entre entonces y 1972, la US-64 se realineó entre Enid y Perry, y la antigua carretera se convirtió en la SH-164 . [32] [33]
En 1974, la mayor parte de la autopista que ocuparía la US-64 en Tulsa estaba completa y se reubicó en la parte terminada de la autopista. Sólo faltaba por completar la parte del centro de la ciudad. [34] El resto de la autopista, junto con la Interestatal 444, no se completó hasta aproximadamente 1983. [35] La siguiente y última modificación importante a la designación de la US-64 tuvo lugar cuando se trasladó de su ruta a través del este de Tulsa. hacia la recién construida Creek Turnpike durante la primera mitad de 1992. [36] La ruta ha sufrido sólo cambios menores desde entonces. [24]
La sección de la US-64 entre Webbers Falls y Gore se puso en servicio como un desvío para el tráfico de la I-40 después del colapso de su puente sobre el río Arkansas el 26 de mayo de 2002. [37] El desvío afectó significativamente a la ciudad de Gore . Los bomberos locales dirigieron el tráfico allí las 24 horas del día, con temperaturas diurnas que se acercaban a los 38 °C (100 °F). Las empresas de Gore informaron de pérdidas de ingresos debido al tráfico; una gasolinera informó una disminución del 30% en sus ingresos mientras el tráfico se desviaba por la ciudad. [38] Los retrasos de treinta a cincuenta minutos en el desvío de 19 km (12 millas) eran típicos, aunque los trenes que pasaban por Gore podían alargar los tiempos de espera en 15 minutos. [38] [39]
Cerca del extremo este de su ruta a través de Oklahoma, la US-64 actualmente se conecta con dos carreteras cortas, que llevan el número "64" con un sufijo de letra, y se bifurcan de la interestatal para conectar la carretera con otras carreteras. Ambas carreteras se encuentran completamente dentro del condado de Sequoyah y conectan la US-64 con la I-40.
En el pasado, la US-64 también conectaba con una autopista corta en Perry.
La carretera estatal 64A comenzaba en la salida 186 de la I-35 y se extendía hacia el este hasta Perry por aproximadamente dos millas (3,2 km). [32] SH-64A apareció por primera vez en el mapa oficial de carreteras del estado en 1965, aunque no fue etiquetado como SH-64A hasta la edición de 1966. [29] [40]
Cuando se realineó la US-64 alrededor de 1971, la US-64 se realineó para seguir a la SH-64A a través de Perry. La designación SH-64A fue retirada en ese momento. [33]
La carretera estatal 64B comienza en la salida 321 de la I-40 en Muldrow y se dirige hacia el norte por Main Street, conectando con la US-64 0,6 millas (0,97 km) al norte de la interestatal. [42] Desde aquí, la carretera continúa hacia el norte a lo largo de Main Street hasta el centro de Muldrow. Después de pasar por el centro, la SH-64B abandona los límites de la ciudad y avanza hacia el norte hasta la zona no incorporada de Long . Al norte de Long, llega a su término norte en SH-101 . La longitud total del SH-64B es de 11,39 millas (18,33 km). [20]
La SH-64B apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1959 como una carretera de grava. [41] En 1962, la mitad sur de la carretera había sido pavimentada. [43] El resto de la carretera fue pavimentada al año siguiente. [28]
La carretera estatal 64C era una carretera estatal corta en el condado de Sequoyah que existió brevemente a principios de la década de 1970. SH-64C comenzaba en SH-64B al norte de Muldrow. Desde aquí, avanzaba hacia el sureste por escaleras, utilizando una mezcla de caminos de grava y pavimentados, hasta llegar a Roland. Desde Roland, continuó hacia el sur, cruzó la I-40 y llegó a su término este en la US-64. Su longitud era de nueve millas (14 km). [44]
SH-64C apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1974. [44] Al año siguiente, la parte de la carretera entre el centro de Roland y la US-64 se había eliminado del sistema de carreteras estatal, lo que redujo su longitud a ocho millas (13 km). [46] Había sido eliminado del sistema de carreteras estatales en su totalidad en 1976. [45]
La autopista estatal 64D es una carretera que comienza en la US-64 en Moffett y corre paralela a la línea estatal de Oklahoma-Arkansas hasta su terminal norte en la salida 330 de la I-40, justo al oeste de Dora, Arkansas . El SH-64D tiene 3,65 millas (5,87 km) de largo. [20]
SH-64D apareció por primera vez en el mapa estatal de 1974. En ese momento, la carretera tenía un firme de ripio. [44] Al año siguiente, había sido pavimentado en su totalidad. [46]